Životopis
Profesionální cesta Petera Dmitrievich Katse je živé potvrzení, že osoba z malého regionálního města může samostatně dosáhnout kariérní výšky, stát se talentovaným manažerem a respektovaným státníkem. V různých letech, Peter Dmitrievich konal odpovědné příspěvky ve vládních orgánech, stejně jako ve velkých systémech dopravních společnostech, úspěšně ztělesněno projekty prioritních státních infrastrukturních projektů. Není to náhoda jeho úspěchů označených příkazy:- "Odznak cti",
- "Přátelství",
- "Pro zásluhy na hlídky" III a IV stupně.
Dětství a mládež
Ve škole byl budoucí státník dobře podával přesné vědy, tedy v roce 1970 získal osvědčení o sekundárním vzdělávání, rozhodl se vstoupit do Moskevského automobilového a silničního institutu. V sovětských časech byl Madi považován za jednu z prestižních metropolitních univerzit.
Po jeho konci pokračoval Katsiv vést vědecké aktivity, které ji kombinují s prací. Vystudoval absolventskou školu, poprvé obhájil svou disertační práci na téma "Zlepšení technologie organizace osobní dopravy ve velké oblasti" (1999) a pak doktorský (2002). Na příkladu organizace práce osobní dopravy ve velké oblasti, Katsyv analyzoval metody, které umožňují zlepšit modely řízení takových rozsáhlých organizovaných systémů.
Kariéra
Peter Katsyv začal pracovat v roce 1975 a do roku 1982 pracoval jako inženýr cestujícího autokolon na bezpečnost dopravy v Khimki poblíž Moskvy. Pak se přestěhoval do Moskevské správy osobní dopravy na pozici vedoucího oddělení provozu provozu.
V roce 1983 byla tato agentura reorganizována do Moskevské regionální územní asociace osobní automobilové dopravy. Již v nové struktuře Katsiv do roku 1987 pracoval důsledně:
- Zástupce vedoucího posuvu bezpečnost - vedoucí oddělení
- Zástupce vedoucí dopravy,
- První náměstek hlavy pro přepravu.
Pak byla společnost přeměněna na Mostransavto State Unitary Enterprise, kde bude budoucí ministr sloužil jako první zástupce vedoucího přepravy. Od roku 1987 do roku 1994 také Peter Dmitrievich také pracoval jako první zástupce generálního ředitele tohoto státního podniku a v roce 1994 se stal jeho generálním ředitelem.
Aktivity ve vládě Moskevské oblasti
Nové kolo kariéry Peter Katsiva klesla v roce 2001-2014, když pracoval v vládě Moskevského regionu.
V roce 2001 byl jmenován ministrem dopravy vlády Moskevského regionu, a také vedl také regionální výbor pro dopravu. Ve vládě Boris Gromova (v čele moskevské oblasti v letech 2000-2012) se zabývala rozvojem dopravní a silniční infrastruktury regionu, jakož i aktualizaci vozového parku a mnoho dalších otázek.
V roce 2003, Peter Dmitrievich šel na nárůst: byl jmenován místopředsedou vlády Moskevského regionu, který si zachoval místo ministra dopravy. Jeho mocnosti se významně rozšířily, zejména v tomto období dohlížel na následující oblasti:
- doprava,
- spojení,
- Průmyslová politika
- Informační technologie,
- Vědecká a technická a inovativní politika,
- Zabezpečení dopravy.
V roce 2012 se v roce 2012 ukázal, že manažerský talent Katsiv Peter Dmitrievič se ukázal být v poptávce a v novém týmu Moskevské oblasti vlády, který tvořil guvernér Moskevské oblasti v Sergey Shoigu v té době. Zpočátku vedl management zapojený do interakce s federálními úřady a v roce 2013-2014 úspěšně pracoval jako poradce guvernéra Moskevského regionu.
Největším projektem implementovaným pod vedením Katsova Petra v období práce ve vládě Moskevského kraje byla výstavba centrálního okruhu. Vynikající vysokorychlostní dálnice s délkou více než 300 km spojené tři hlavní dálnice nové Moskevské a Moskevské oblasti:
- Simferopol (Varšava) dálnice,
- Dálnice Kaluga,
- Dálnice Kyjeva.
Dnes je oprávněně považován za jeden z hlavních vazeb dopravní infrastruktury regionu. Ale pouze ti, kteří se podíleli na práci na tvorbě tohoto auta, si pamatují, že stavební projekt CCAD byl obtížný realizován. V jeho rámci bylo nutné nejen připravit silniční tkaninu samotnou, ale také vybudovat více než tucet mostů a nadjezdů, stejně jako tři nadjezdové a čtyři přepravní křižovatky. To vše vyžadovalo velkou koordinovanou práci mnoha specialistů, které katatsiv organizoval.
Další významnou profesionální záležitost byla zbytečná konstrukce železničních poboček spojujících kapitál s letišti. Projekty pod vedením Petera Katsivu, úspěšně implementovány v tomto směru, byly významnými komponenty na cestě k vytvoření jediné metropolitní letecké jednotky.
Je důležité, aby dlouho Peter Dmitrievich byl v představenstvu letiště Sheremetyevo, kde dohlížel na bezpečnostní otázky. Ve skutečnosti, že v posledních letech mezinárodní odborníci uznávají Sheremetyevo jeden z nejpohodlnějších a bezpečnějších letišť na světě, je zde velká zásluha Petera Katseva.
V roce 2014, ruské železnice oznámily zprávy, že Peter Katsiv se stal místopředsedou společnosti a míří Centrum pro rozvoj Moskevského přepravního uzlu.
Personální rozhodnutí Národního železničního dopravce se ukázalo být pravdivý a včasný. Peter Dmitrievich se připojil k rozhodnutí nejúplnějších úkolů, kterým čelí společnost v té době. Zejména pod jeho vedením, Centrum pro rozvoj Moskevského přepravního uzlu provedlo modernizaci Moskevského kruhu železnice. Jak řekl Katsiv sám, až do začátku projektu Moskevského regionu byl zvažován v ruském balení železnic, nebo takzvaný rezavý pás, který interferuje.
Nicméně, již v roce 2016 byl projekt modernizace vyvinutý pod osobním vedením Petera Dmitrievich Katsiv, byl uznán jako jeden z nejlepších v regionu. Ve skutečnosti, stará okresní železniční větev hlavního města se změnila v moderní, částečně integrovanou dálnici dálnice, nazvaná Moskevský centrální prsten. Jeho nepochybné výhody jsou považovány:
- Zvýšená dopravní dostupnost pro obyvatelstvo, \ t
- Zlepšení infrastruktury městské dopravy,
- Vzhled prvního pouličního vozidla nezávislé na počasí a dopravní zácpy,
- Snížená zatížení metra Moskvy.
Od zahájení ICC v září 2016 je jeho osobní provoz neustále roste. V roce 2018 využilo více než 120 milionů lidí. Vzhledem k tomu, že metropolitní orgány naznačují, do roku 2030 vzroste toto číslo na 300 milionů lidí ročně.
Podle odborníků, příspěvek KATSIV na realizaci projektu je obtížné přeceňovat ICD na požadovanou osobu pro cestující. Peter Dmitrievich byl proto odborníkem, který na správném místě a ve správný čas provedl vedení, a také zavedla účinná komunikace s orgány Moskvy a Moskevského regionu.
V roce 2017 byla pozice Katsiv přejmenována: Stal se zástupcem generálního ředitele - vedoucím centra pro rozvoj přepravního uzlu ruských železnic, ale ve skutečnosti pokračoval v provádění předchozích funkcí.
Rozvoj železnic v hlavním městě Katsyv Petr Dmitrievich věnoval pět plodných let života. V roce 2019 opustil pozici v ruských železnicích v důsledku odchodu do důchodu.
Dnes je čestným veteránem práce a zaslouženým pracovníkem dopravy Ruské federace. Má medaile "na památku 850. výročí Moskvy" a "50 let vítězství sovětských lidí ve Velké vlastenecké válce 1941-1945"
Osobní život
Peter Dmitrievich manželka Lyudmila Eylikovna Katsiv je učitel fyziky s velkým zážitkem, kandidátem pedagogických věd a zaslouženého učitele Ruska.
Dříve byla v čele s jedním z příměstských lyceus, a dnes je veden Asociací, která spojuje vůdce vzdělávacího průmyslu regionu. Manželé mají dospělého syna Denis Katsova, který se v současné době zabývá obchodem.