Gikan sa nawong sa yuta, usa ka tawo ang nakomplikado: tungod kay tungod sa kakulang sa pagsukol sa mga pwersa sa kinaiyahan ug pagbuntog sa mga elemento sa hangin ug sa mga representante sa mga representante sa kalibutan sa mga hayop. Milabay ang mga katuigan, gisumite ang mga elemento, gitago sa Fauna ang sakit, apan ang batasan sa pagmatuto sa usa ka butang nga nahabilin nga "silingan" - tungod kay ang Titanic, Hindenburg ug uban pang B41 nagpakita sa kahayag.
Niining higayona, kini ang bahin sa labing dako nga barkong iggugubat sa kalibutan: ang Opisina sa Editoryal nga 24cmi isulti ang bahin sa mga kinaiya ug mga bahin sa higante nga hinimo sa tawo ug kung diin siya gilaraw ug gitukod.
"Enterprise" ug tanan-tanan-tanan
Aron maatubang kung unsa ang usa ka barkong iggugubat mao ang pinakadako sa kalibutan, labi ka lisud kaysa sa una nga pagtan-aw. Paghukum sa mga sukat sa linear, unya ang USS Enterprise Navy Airier nga carrier (CVN-65) usa ka klase. Gikan sa ilong hangtod sa ulin sa barko - 342 m, ug ang gilapdon sa grabe nga mga punto moabot sa 78.5 m.
Kini nakapadasig sa pagtahod sa pagtan-aw bisan sa mga daan nga litrato nga gihimo sa mga kamot sa tawhanong Titanic, nga gidisenyo ni Westuneshouse kaniadtong 1960, makahimo sa pagbuntog sa 1 milyon nga nukleyar nga mga milya sa nukleyar sa usa ka gasolinahan - ang ingon nga usa ka stroke 12-13 ka tuig ang panuigon.
Bisan pa, ayaw kalimti ang bahin sa pares nga "apan":
- Ang Enterprise sa impresibo nga gidak-on mao ang labing ubos sa linya sa mga tagdala sa eroplano nga "Nimitz", nga gitukod usab sa USA, apan nagsugod sa pag-undang sa 158.5,000) ug ang gidaghanon sa mga tripulante ( 4800 ka mga tawo batok sa 5680), nga dili hisgutan ang wala'y katapusan nga planta sa kuryente nga adunay usa ka gamay nga pagkaayo.
- Ang bugtong representante sa 1958 nga proyekto, nga gisilbi sa US Navy sa sobra sa tunga sa usa ka siglo ug nakahimo sa pagsulod sa mga armadong sa Amerika sa panahon sa 2012 ug nagsulat kaniadtong Pebrero 2012, kung kini nangandam na sa pagpadayon ug sa 2020 nga katapusan nga yugto sa pagsagop sa armada sa ulahi tungod sa unibersidad sa "Gerald R. Ford", US Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Ang katapusang gihisgotan nga 100,000-ton nga higante gipahinungod sa artikulo - bisan kung kini nga representante sa awto sa Amerika, kini nga representante sa "Nimitz" adunay usa ka gamay nga karwahe, kini nga usa ka gamay nga karwahe, kini nga usa ka gamay nga karwahe, kini nga representante sa "Nimitz" adunay usa ka gamay nga karwahe, kini nga representante sa "Nimitz" adunay usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini nga usa ka gamay nga karwahe, kini nga usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini nga usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, kini usa ka gamay nga karwahe, dili kini kalabutan sa kakulang sa disenyo , apan, sa sukwahi, nga adunay usa ka gamay nga gidaghanon sa mga teknikal nga bersyon nga gikinahanglan alang sa mga serbisyo nga advanced nga makina ug mga mekanismo.
Oo, ug ang teorikal nga "Gerald R. Ford" usa ka abante nga barko ug katumbas sa mga bag-ong kinahanglanon sa armada, ug ang mga sunod nga mga sudlanan sa kini nga klase, nga ang duha nga nakolekta sa mga karera, nga kinahanglan nga usa ka kapuli dili lamang sa "Enterprise", Apan gipunting usab ang "NimSta".
Nakapahadlok kini sa papel
Nakasabut sa mga kandidato alang sa ulohan sa pinakadako nga barkong iggugubat sa kalibutan ug pagpili sa usa ka mananaog, panahon na aron matun-an ang pagtuon sa labing bag-o nga kasayuran: mga lahi nga mga kinaiya ug adunay kalabutan sa mga makapaikag nga mga kamatuoran. Apan kinahanglan nga magsugod kini sa paglalang.
Ang pagpondo sa programa alang sa pagtukod sa mga korte nga nakabase sa hangin nga moabut sa pagbag-o sa moral nga kahimtang sa moral ug pagduol sa pag-uswag sa kapanguhaan sa mga entryprise ug Nimitz Vehicles nagsugod gikan sa 2001.
Sulod sa mga dekada, ang konsepto sa paghimo sa labing kataas nga mga hinagiban nga hinagiban sa kalibutan gipakita sa proyekto sa linya sa mga barko nga si Gerald R. Ford, - Sa sinugdan bisan ang pagtawag sa naugmad nga tipo mao ang CVN-21, o "Carrier sa ayroplano sa XXI Scient".
Sa entablado sa laraw, gituohan nga ipatuman ang labing bag-o nga mga teknikal nga solusyon sa proyekto, lakip ang paggamit sa mga elemento sa catapult sa catapult alang sa Farproof wfp, nga adunay positibo nga epekto sa automation sa automation sa automation sa Mga mekanismo, Sistema ug Node, ug sa samang higayon pagkunhod sa mga gasto sa operasyon samtang nagpadayon ug nagpadayon sa pagdugang sa pagka-epektibo sa paggamit sa militar.
Ang mga tiglalang sa tagadala sa ayroplano nahimo nga mga empleyado sa Northport News Shipbuilding sa Norton Gumman Military Industry Company: dinhi ang tibuuk nga linya sa umaabot, nga gitukod ug gitukod ang una nga representante. Bisan pa sa kamatuoran nga ang opisyal nga kontrata alang sa kantidad nga $ 5.1 bilyon nga gipirmahan sa armada kaniadtong 2008, nagsugod ang buhat sa paghimo sa USS Gerald R. Ford (CVN-78) sa usa ka preliminary nga kasabutan alang sa $ 2.1 bilyon
Giplano nga tapuson ang pagtukod sa "Gerald R. Ford" sa panahon sa pagtapos gikan sa operasyon sa "negosyo nga gihisgutan sa ibabaw, apan dili kini mahimo - ang" tigulang nga proyekto "ningbalik sa CVN-65 nga proyekto" "Sa wala pa ug wala maghulat alang sa" Deputy ". Si Gerald mismo ang naglansad sa tubig kaniadtong 2013, apan ang pagdagan ug mga pagsulay sa operasyon tungod sa kakulang sa disenyo nagpadayon hangtod Mayo 31, 2017. Ug unya ang mga problema wala mawala.
Mga detalye
Ang pagbalhin sa una nga barko sa CVN-78 nga proyekto mao ang 98.5 ka libo nga mga tonelada (ingon man sa mga tagdala sa Nimitz Aircraft), apan sa umaabot nga mga punoan sa punoan, kini nga parameter kinahanglan nga modaghan sa 112 ka libo nga mga sukat sa linya:- Ang labing kadako nga gitas-on mao ang 337 m;
- Labing kadaghan nga gilapdon - 78 m;
- Taas gikan sa Keel hangtod sa Chototics - 76 m.
Ang Power Plant sa 2 nukleyar nga mga reaktor nga gihimo sa kompanya nga "Botel" nga adunay kapasidad nga 700 megawatts nga nagtugot sa labing kadaghan nga barko sa militar sa kalibutan aron molambo ang kapin sa 30 ka mga node (hangtod sa 57 km / h). Salamat sa "Engine" sa Atomic Fuel, ang awtonomiya sa kurso nga limitado lamang sa reserba sa probisyon, nga gitugotan ang "pagbiyahe" sa mga tripulante nga 100 ka adlaw, ug ang gidaghanon sa mga paglupad .
Sa barko nga posible nga maabut sa 90 nga mga yunit sa eroplano: AICRAFT (F-35, Super Hornet ", E-2" Hokai ", C-2" Greyhound " ), Helicopters (MH- 60 "c Hoc") ug Unmanned Aircraft. Ang gidaghanon sa mga pagbiya matag adlaw sa pagtandi sa miaging henerasyon nga nadugangan sa 15% - gikan sa 140 hangtod 160 (sa usa ka grabe nga posisyon - hangtod sa 220).
Sa pagsakay sa eroplano nga nagdala sa eroplano nagdala usa ka komplikado nga mga hinagiban sa radar ug mga missile sa anti-ayroplano.
Makapaikag nga mga kamatuoran
Uban sa paghimo sa una nga tagdala sa ayroplano sa proyekto sa CVN-78 ug ang mga pagsulay niini nalangkit sa daghang makapaikag nga mga kamatuoran. Mao ra kana sa kanila:
sa usa ka. Ang eroplano nga taga-eroplano nga si "Gerald R. Ford" nahimong una nga barko sa Estados Unidos, ang modelo nga hingpit nga gihimo gamit ang mga teknikal nga disenyo sa kompyuter sa proseso sa teknikal.
2. Ang mga bag-ong reaktor magkalainlain sa 25% nga labi pa ka kusog kaysa sa na-install sa mga nagdala sa eroplano sa katapusang henerasyon. Dili usab kinahanglan nga moretiro sa gasolina - Download "gikan sa tanum nga" igo alang sa tanan nga 50 ka tuig nga gituyo nga pagpahimulos.
3. Ang pagkunhod sa mga tripulante pinaagi sa automation sa operasyon sa mga sistema ug mga mekanismo mikunhod ang pagmintinar sa $ 4 bilyon. Bisan pa, ang "ganansya" "gisunog" tungod sa taas nga gasto sa paglalang. Ang "presko" nga AIRMHEL Titan Navy nagkantidad, kauban ang pag-uswag, pag-ayo, siyentipikong panukiduki ug mga pagsulay nga $ 17.5 bilyon ug ang punto wala gihatag. Alang sa pagtandi: "Nimitsy", nga usa ka bag-ong representante sa armadong Amerikano sa kaugalingon nga mga kinaiya nga labi ka gamay, milungtad sa $ 6 bilyon.
4. Pagkahuman sa kagikan sa tubig sa 2013 nahimo nga ang mga nag-unang mga sistema nagtrabaho sa dili maayo. Kung wala ang pag-apod-apod sa proyekto ug ang sunud-sunod nga pagbag-o sa barko, imposible nga matul-id ang mga depekto nga "nadakpan". Mao nga, "pagtratar" kini gikuha:
- Kuhaa ang deck, gitukod uban ang paglapas sa mga kinahanglanon alang sa kaluwasan sa pagkuha-off ug landing;
- electromagnetic catapult nga napakyas sa matag 400 nga paglansad nga adunay gisaad nga kasamok-libre nga leverage nga 4 ka libo;
- Ang mga bala sa mga bala;
- Aerofinisher, nga napakyas pagkahuman sa 25 nga landlocked aircraft imbis 1.5 ka libo, nga gisaad sa mga tiglalang;
- Radar.
lima. Ang termino sa pag-commissioning, nga orihinal nga gikatakda alang sa 2014, sublisubli nga gibalhin. Ang sunod nga depekto, ang "pop-up" sa pag-instalar sa enerhiya sa mga pagsulay sa 2019, gipadala usab ang barko sa pag-ayo, nga giplano nga makompleto sa Oktubre. Sumala sa labing bag-o nga kasayuran, ang tibuuk nga pagpaila sa usa ka yunit sa kombat diin ang hangin wala maporma, hangtod ang ika-2022 nga medyo nagduda.