Biografia
El Rutcher canadenc Gilles Villenev va ser representant de l'esport d'elit, ja que des de 1977 va participar al Gran Premi "Fórmula 1". Després d'haver guanyat 6 victòries sobre les rutes de Johannesburg, Haram, Monte Carlo i Montreal, el pilot dels equips de McLaren i Ferrari van xocar amb soldadura amb el bar de l'adversari, va sortir de la pista i va morir.Infància i joventut
Biografia de Canadian Joseph Gilles Henri Vilneva, que va publicar el començament de la dinastia Racing, va començar el 18 de gener de 1950 al poble de Palab, província de Quebec.
Pare, que va treballar com a tutorial de piano, somiava que el seu fill seria un successor, però juntament amb el germà gran Jacques, el noi estimava "Música", que va publicar el motor.
Des de la joventut, Villenev va participar en les populars competicions locals de motos de neu i perseguint com a aficionat al cotxe Ford. I poc abans de l'edat de la majoria, somiant amb seriosos èxits i èxits, l'habitatge va entrar a l'escola de Jim Russell i, després d'haver rebut una llicència professional oficial, va intentar posar un registre d'alta velocitat.
A mitjan dècada de 1970, dues vegades convertint-se en la "Fórmula Atlàntica", on James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzher i Jimmy Wasser, estava participant amb ell, Ricardo Patzha i Jimmy Wasser, Canadian va mostrar les meravelles del pilot, causant el cotxe sota fortes pluges.
A l'hivern, guanyant la vida de les curses de neu, el jove va perfeccionar la reacció, finalment va rebre una invitació de l'equip de McLaren i va fer diverses curses de prova a la classe de màquines "Fórmula 1".
Vida personal
En la seva joventut, vivint a la part francesa de l'est del Canadà, l'habitatge va conèixer a Joan Barta, que més tard es va convertir en la seva dona. La noia abans no va tenir sort en la seva vida personal, però va trobar la felicitat a la companyia Rider i després va donar a llum a la filla de Melanie i el Fill, Glorificat com Jacques Villenev.A jutjar per les fotos conservades, Joan estava present a les curses del seu marit i, deixant nens amb familiars i veïns, va intentar muntar cada Gran Premi. Però, afortunadament, el 1982 no estava en un cotxe a Soldera, no havia de veure l'habitatge en el moment d'un terrible accident, ni després.
Raça
El 1977, el debut canadenc a la Fórmula 1 al Gran Premi del Regne Unit, on, en un cotxe amb un motor Cosworth DFV V8, no tenia prou gots fins al primer lloc. I després va substituir el famós campió de l'equip de Scuderia Ferrari i va guanyar la cursa a casa a Montreal, acabada en la temporada horària.
El 1979, el propietari i el cap de l'estable italià volien abandonar els serveis de Vilneva, i el francès Patrick Dipa es va reclamar al seu lloc del segon pilot. Però, guanyant ulleres a Interlagos brasilers, l'habitatge va canviar la seva opinió sobre ell mateix i en la cursa celebrada al cotxe de Dijon, va aconseguir pujar al podi.
La propera temporada, a causa de l'atenció insuficient al disseny del cotxe canadenc a l'empresa, Jodie Shektor esperava almenys arribar al principi.
El pilot del taller i la reacció de l'habitatge es van permetre regularment per davant de la parella, i a principis de 1981 va ser prescrit pel pilot número u. Després d'haver guanyat dues victòries fonamentals, va comptar amb el títol de campió, però va romandre en el setè lloc en total, donant al campionat a forts rivals.
El 1982, Ferrari dissenyadors va fer una sèrie de millores en un cotxe nou, i Vilnev amb un soci Didier Pyron es preparava per celebrar una temporada brillant. Però a la cursa, celebrada en un circuit a Imvel, la tàctica de l'equip estava trencada, i l'habitatge va perdre el podi daurat, va atacar la pista pel seu propi soci.
Mort
A principis de maig de 1982, encara experimentant decepcions a causa de la discreció amb el lideratge i el soci més jove, Vilnev va arribar al Gran Premi de Bèlgica per demostrar que és campió.
En els últims cercles de qualificacions de pre-formació, es va trobar amb la massa alemanya Johan, el cotxe va volar a través de l'aire i va caure al seu torn "Terlamenbocht".
Mirant un terrible cop a la terra, el públic estava segur en la mort del pilot, però el metge que va arribar al lloc de xoc, va trobar vida viva. Semblava una manca estranya de lesions i danys visibles, però un pols feble i una respiració lleugerament audible mostren danys forts.
Amb l'ajuda del servei de seguretat i els mariscals, Canadian, que a baix creixement tenien un pes adolescent de 15 anys, es va carregar a l'helicòpter del servei mèdic i lliurat a l'Hospital de San Rafael. Va ser allà el 8 de maig de 1982 la causa de la mort del famós pilot es va convertir en la fractura dels ossos espinals en el lloc on es va connectar amb el crani.
Posteriorment, els líders de la "fórmula" principal van reforçar les precaucions i la seguretat, però evitant completament el risc era impossible, i els pilots van morir gairebé cada temporada. Així, el 1994, Roland Raitberg i Ayrton Senna es van estavellar, i el 2015, durant el Gran Premi de Japó, el pilot Jules Bianchi va rebre lesions.