La persona de l'època prehistòrica va ser increïble en el seu propi desig del coneixement del món, però, per desgràcia, per als viatgers antics, les barreres naturals van dificultar aquest procés educatiu: amb el temps, els vaixells i els avions van aparèixer, que va aparèixer per superar el mar i els oceans, i els rius s'estenen sobre les muntanyes i els ponts de les aigües. Els dissenys dels darrers i primers anys han estat millorats des dels anys: un dels vessants de fusta i els planadors gruixuts es van transformar en les meravelles del pensament d'enginyeria, capaç de superar milers de milles nàutiques, el segon, al principi, al principi, L'arbre caigut, estirat per centenars de quilòmetres construïts a la Xina Danyan-Kunshan Viaducte, la longitud de la qual és de 165 mil metres.
Però no només a l'estranger hi ha estructures d'enginyeria impressionants: sobre els ponts més llargs de Rússia diran l'article 24 cm.
Què són els ponts
Quan es tracta de quin pont a Rússia és el més llarg, per la ment, la majoria de les persones vénen estructures monumentals, construïdes amb les últimes tecnologies i centenars de tones de materials de construcció, per als quals els fluxos de cotxes es precipiten i les composicions ferroviàries es trenquen. No obstant això, també hi ha altres representants del tipus d'instal·lacions d'enginyeria considerada al tipus d'instal·lacions d'enginyeria, que també es distingeixen per la seva pròpia longitud.Més tipogràfic
El pont tipogràfic va ser construït el 2016 i es troba a la regió de Vladimir, a la ciutat de Kirzhach. Aquesta construcció de 555 metres de llarg, que s'estén pel poble del riu que es diu el mateix lloc, es considera el pont de vianants de fusta més llarg de Rússia, que és confirmada pel certificat del llibre rus dels registres.
Abans de la construcció del pont tipogràfic, que es deia, gràcies al patrocinador principal de la seva construcció, la impremta local, el lloc del titular del registre domèstic sobre la longitud de les estructures de vianants fetes a partir de l'arbre va ser ocupada per l'estructura arquitectònica Establert a Beloretsk, creat el 1935. La longitud del pont de Beloretsky va ser de 552 metres, una mica de rendibilitat al nou "Títol Propietari", però el 2019 hi va haver un col·lapse de la part de les trameses i, de moment, es manté l'estat d'una estructura que representa el valor arquitectònic i històric incert.
Skybridge
Seria incomplet a la part superior dels ponts més llargs de Rússia sense esmentar la construcció de 2014 a Sotxi suspesa de vianants suspesa "Skybridge". El disseny d'una longitud de 439 metres, que connecta les vores oposades del congost d'Akhtyn, es troba a una altitud de 207 metres sobre l'aigua: la vall del riu Mzmitt es troba a continuació.Fins al 2018, quan un 494 metres Europabrücke s'estenia sobre un trencament de Grabenguista a Suïssa, aquesta construcció es va ocupar amb raó el lloc del pont de suspensió més llarg no només a Rússia, sinó també al món. És cert que val la pena assenyalar que només es retira un pont que fas a les primeres posicions, conegut com a "europeu", es troba a una altitud de només 85 m. Sí, i el tercer lloc de la línia de 406 metres austríaca de 406 metres des del sòl només s'elimina per 110 m.
"Cast principal"
Després de conèixer els ponts de vianants del país, capaç de sorprendre la seva pròpia longitud, és hora d'anar a la resta, les mides són impressionants encara més.
Gran obukhovsky
Obre la part superior de la més llarga a Rússia erigida a Sant Petersburg i amb freqüència es coneix com a residents locals per a les característiques de disseny simplement "Vants" el Gran Pont Obukhovsky, la longitud de la qual és de 2884 metres. El pas general connecta el terraplè d'octubre amb l'avinguda de Defensa Obukhovsky. De fet, no és un de fet, sinó dos ponts amb la direcció oposada del moviment dels vehicles erigits al costat de l'altre.
A causa del fet que el gran pont Obukhovsky, imponent per l'aigua de la Neva 30 metres, a diferència d'altres ponts de Sant Petersburg, no es divorti, l'altura màxima permesa dels vaixells que es movia en aquesta direcció es va reduir en 10 metres en comparació amb l'anterior Toleràncies. Des del 2003, el "Museu del pont de vots" va funcionar al lloc de construcció, després del final del treball el 2008, transferit al Selo Red.
Rus més
Construït específicament al pont rus celebrat el 2012, celebrat el 2012, s'estenia a través del Vescent del Bòsfor, es va convertir en el propietari dels rectors alhora:- Vladivostok Pendass: el pont més llarg del món, la longitud de la qual es troba a 3 quilòmetres de 100 metres.
- El pont que connecta l'illa russa amb la península de Nazimov, els pilones més alts - 324 metres.
- El disseny es distingeix per la cadena més gran del món per a ponts de tipus - 1104 metres.
Tot i que la qüestió de la construcció del camí a través de l'estret es va plantejar repetidament, a partir dels anys 30 del segle passat, el treball sobre la creació del pont només es va iniciar el 2007, que va acabar a l'agost de 2012. En el moment de la construcció, la construcció va ser única tant en termes d'especificacions tècniques com en l'objecte de complexitat dels edificis de pont rus.
Khabarovsky
Fins i tot a principis del segle XX, el 1916, a la ciutat de Khabarovsk, el pont s'estén pel riu Amur i va marcar el final de la construcció del ferrocarril trans-siberià. Va ser nomenat "Alekseevsky" - en honor de l'hereu del tron imperial rus. Ara aquesta construcció es coneix com a pont de Khabarovsky o, a l'entorn, "Amur Miracle".
Fins als anys 90 del segle passat, el pont va ser exclusivament autopista ferroviària, només el 1992 va començar la reconstrucció, que va permetre set anys més tard per obrir el pas superior i el trànsit d'automòbils. La longitud de l'estructura que és familiar per a tots els russos a través de la imatge de la factura de cinc mil·lèsimes del Banc de Rússia, - 3891 metres.
Pont sobre Jurieuri
Però el pont a través del riu Yuriuri, que es produeix al districte autònom de Yamalo-Nenets, inaugurat el juny de 2009, preveu el moviment de només transport ferroviari. És en primer lloc al món de la longitud de les transicions del pont construïdes per al cercle polar: la longitud del pas superior és de 3893 metres. El disseny del projecte és inusual en això a causa de les peculiaritats dels sòls amb la presència de sòls argilosos suaus i permafrost en la ubicació de la construcció de la construcció, en lloc de suports de formigó armat, es van utilitzar canonades d'acer.Els constructors es van reunir en 349 dies, que es considera un indicador discogràfic per a aquestes estructures.
De Friz - Cedanka
Inaugurat el 2012 al pont de Vladivostok a través de la badia d'Amur també s'inclou a la part superior de la més llarga de Rússia. El pas superior amb una longitud de 4,3 quilòmetres, permetent reduir significativament els costos de temps de la carretera a l'aeroport, connecta dues penínsules - Muravyov-Amur i De Fris - i dóna feina a 80 trams. En la construcció del disseny, per a la il·luminació de la qual es van utilitzar els nous llums LED de tipus, que garanteixen l'estalvi energètic, va trigar tres anys: les obres van continuar a partir de novembre de 2009 a agost de 2012.
Com un pont sobre el Bòsfor, aquest passeig erigit construït a Vladivostok va ser construït a la Cimera APEC-2012, que es va celebrar, segons l'acord a partir de 2007, a l'illa de Rus.
Pont presidencial
Un pont ignorat a través del riu Volga a Ulyanovsk, tot i que té una longitud de 5,8 km, però no només amb aquest paràmetre. És molt més curiós que la construcció es va construir en 23 anys en lloc de la Programació 9: l'obra iniciada el 1986 va acabar amb el descobriment només el 2009. Durant la construcció del projecte, anomenat "pont presidencial", va aconseguir fer cap cap d'Estat: establert després de l'últim secretari general, transformat en el primer president de la URSS destruïda, Gorbatxov, el pas superior a través de l'embassament de Kuibyshev "era Construït "i al primer president de la Federació de Rússia Yeltsin, però es va congelar a causa de la manca de finançament. De fet, el treball va començar només el 2002, amb Putin, i el viaducte Medvedev i el president d'Azerbaidjan Ilham Aliyev es van obrir.
Un retard sense precedents durant la construcció va conduir a l'augment del cost del projecte per 14 mil milions de rubles, i el cost final del pont presidencial va ser de 38,5 milions de dòlars.
Owls nord i sud de St. Petersburg
8795 i 9378 metres són la longitud del pas superior del nord i del sud del diàmetre d'alta velocitat occidental de la ciutat de Sant Petersburg, respectivament. El ZSD és una carretera de cotxes de pagament a través de la capital nord del país, la construcció de la qual es va iniciar el 2005 - 4 de desembre de 2016, va tenir lloc l'obertura de l'última cua.Ambdues parts del pas superior, a més del viaducte de la terra, inclouen un pont de 2 running sobre l'aigua: Sud, a través d'un vaixell Carvater i el canal marí, al nord, a través d'Elagin i Petrovsky Farvathers.
Més de Crimea
Gràcies a la il·luminació activa de la construcció d'un pont sobre l'estret de Kerch als mitjans de comunicació, la resposta a la pregunta d'on el pont més llarg es troba a Rússia és obvi per a qualsevol resident del país. L'ordre pel que fa a la construcció d'una gran construcció ha de complir l'estat continental amb la península de Crimea, sense passar pel territori ucraïnès, es va lliurar el 2014. La primera etapa del pont de Crimea, que és un cotxe de 16,9 km, que funciona a 35 m per sobre de l'aigua, finalitzat el maig de 2018. El moviment al llarg del primer pas elevat de la línia ferroviària amb una longitud de 18,1 km descoberta el desembre de 2019 per a trens de passatgers: els compostos de càrrega rebran permís per passar al pont només des del 2020 de juliol.
Segons els creadors, gràcies a les últimes solucions tecnològiques, el pont de Crimea no requerirà reparació en els cent anys més propers. El talismà de l'estructura d'enginyeria és el gat anomenat el pont, que va aparèixer a la instal·lació el 2015, i el disseny de l'estructura repeteix els colors de la bandera de Rússia.