L'aparell caient impulsat pel cargol de transport pot sorprendre realment l'observador amb les seves pròpies característiques d'alta velocitat. Els helicòpters més ràpids del món estan en el material de la nostra edició.
8. Llindar inferior
En constituir la velocitat màxima de l'avió de carbassó, serà raonable limitar el "llindar d'entrada" en el desenvolupament de velocitat de vol de 300 km / h. No obstant això, no serà superflu mencionar els helicòpters en definitiva, fins i tot si no s'inclou en aquesta llista, sinó que també posseeix indicadors de vol impressionants.
Boeing Ch-47 "Chinook" - Un helicòpter de l'exèrcit nord-americà de transport militar en servei a les files de la Força Aèria dels EUA des de l'època de la guerra vietnamita. El model posat el 1962, el model ha aprovat repetidament la millora i continua utilitzant-se en diverses operacions militars a tot el món. Des dels últims conflictes amb la participació d'aquesta màquina de dos cargols - accions militars a l'Iraq i l'Afganistan. Malgrat les impressionants dimensions i no naques externes, aquest helicòpter militar, si cal, és capaç de volar a una velocitat de 285 km / h.
Creat per la preocupació europea amb un conjunt de capital franco-alemany, l'helicòpter multi-propòsit militar, NH90 és capaç d'accelerar fins a 291 km / h. Construït el 1995, el cotxe es troba en 14 països que formen part de l'Aliança Atlàntica Nord. Adequat per a ús en condicions meteorològiques dures tant a la terra com al mar: s'ha desenvolupat una modificació especial de l'helicòpter per al seu ús a la marina.
Dissenyat als anys setanta i adoptat a la dècada de 1980 Transport polivalent pesats Mi-26 continua portant el servei en les files de la Força Aèria Russa i 15 països més de tot el món. Gràcies a excel·lents característiques de vol, que permet desenvolupar la velocitat fins a 295 km / h, i una operació relativament barata, aquest model continua sent demandat tant en la realització d'un ús militar i en una execució purament civil.
7. MI-28N
Desenvolupat per OKB Mila i encarregat el 2013 MI-28N, a Rússia, denominat "Night Hunter", i segons la classificació de l'OTAN, passant per la formidable signe de trucada "devastador", ja ha aconseguit mostrar-se com un combat fiable Helicòpter durant una operació antiterrorista a Síria.
El desenvolupament del MI-28, que va ser dirigit pel llavors dissenyador general de la planta d'helicòpter de Moscou. Mile Mark Weinberg, va començar el 78è any del segle passat com a part d'una competència amb l'Oficina de Disseny de Kamov, i després de 4 anys es va enlairar el primer prototip. Des de llavors, el disseny de l'helicòpter ha sofert una varietat de modificacions i només al començament del nou mil·lenni va guanyar formes finals.
La tripulació de l'helicòpter capaç de pujar a l'aire amb una càrrega de combat de 2,5 tones consta de dos pilots. La velocitat de creuer del model, que, a més de l'exèrcit de la Federació de Rússia, també està en servei a l'Iraq i Algèria, és de 265 km / h, però el cotxe pot accelerar en vol i fins a 300. "Hunter nocturn" No és l'helicòpter que només vola en línia recta: la màquina de Cookery és capaç de realitzar pilots principals, incloent-hi Barrel, bucle Nesterov i el cop d'Immelman.
6. Família de pit
Al següent lloc, a la part superior, és possible col·locar 3 cotxes alhora: els indicadors d'alta velocitat en aquests models són propers, si no idèntics, i els tres helicòpters han estat creats per una organització - empresa anglo-italiana Agustawestland.
El primer tenint en compte el model desenvolupat i fabricat per aquesta preocupació internacional - l'helicòpter AW101, indicat també Merlin, està en servei a Dinamarca, Portugal, Anglaterra i els EUA. A més, l'ús de la màquina no es limita als objectius militars: es desenvolupen diverses modificacions, inclosos els civils. La tripulació consta de 2 persones. Massa de càrrega útil: fins a 5,5 tones. Creat per desenvolupar la velocitat fins a 309 km / h.
La propera Brainchild Agustawestland és un AW139 polivalent, en la creació del qual va participar l'empresa nord-americana Helicopters, la primera va pujar a l'aire al febrer de 2001. I ja a partir del 2020 es funciona activament en més de 20 estats. Els operadors d'aquest model inclouen Rússia amb la qual la preocupació ha conclòs un acord de cooperació sobre la producció de versions civils d'aquest avió per a les necessitats de les corporacions estatals russes. Gestioneu 2 helicòpter pilot, el saló està dissenyat per a 6-15 persones segons la configuració específica. Límit de velocitat: 310 km / h.
Model AW109 amb un simple senyal de trucada Hirundo, que significa en la traducció "Swallow", es va crear als anys 60 del segle passat, molt abans de la unificació de l'empresa italiana Agusta especialitzada en construcció d'helicòpters per la unitat de l'anglès GKN PLC . I correspon plenament al seu propi sobrenom suau - la taxa que aquesta màquina és capaç de desenvolupar, operada per serveis militars i civils d'Itàlia, és de 311 km / h, i la càrrega útil útil és de 3 tones.
5. MI-24
Part dels helicòpters més famosos del món i de la segona més prevalença, que a la classificació de l'OTAN se li assigna el nom "LAN" - aquest és el MI-24, que ha estat capaç de participar des del moment del primer vol el setembre de 1969 Participar en una sèrie de conflictes armats a tot el planeta. La màquina de coalcasting, desenvolupada per la milla de OKB mig segle, fins a aquest dia s'utilitza activament per les forces armades de la massa de països: les modificacions de l'impacte helicòpter exploten més de 60 estats.
En el projecte MI-24, l'inici de la creació de la qual es va establir el decret del Consell de la Unió Soviètica data del 6 de maig de 1968, es van tenir en compte els desenvolupaments, que es van utilitzar anteriorment en el disseny de models anteriors creats pel disseny Oficina. En el moment d'entrar a la sèrie, l'helicòpter soviètic, més familiar als habitants de Rússia i la CEI sota un sobrenom agressiu "Crocodile", es va convertir en el segon al món destinat exclusivament a l'ús de combat - el primer va ser el "Cobra" nord-americà ". - AH-1.
Una característica distintiva del MI-24 és una cabina de control tàndem, en la qual el pilot i el comandant de la tripulació es col·loquen una sobre l'altra. Una altra característica característica és una desviació angular negativa de l'ala des del plànol base de 12 graus, gràcies a la qual es crea fins a un terç del punt d'elevació. L'helicòpter és capaç d'accelerar en un vol horitzontal a 335 km / h.
4. KA-52
L'helicòpter de combat rus KA-52 "Alligator", destinat a dur a terme la intel·ligència i derrotar la tecnologia de terra de l'adversari, inclosa la blindada, va entrar a les forces armades de la Federació de Rússia el 2011. I el 2015, la modificació de la màquina basada en vaixells es va treure per primera vegada. A partir del 2020, els operadors de cocodril són només dos països del món: Rússia i Egipte, amb la qual es conclou un acord per a la fabricació de la transmissió posterior de 46 unitats d'equips.
El treball en el projecte del coalcast de la nova generació de la nova generació va començar a Kamov OJSC a mitjans dels anys 90. El dissenyador principal de la còpia experimentada va ser realitzada pel president de l'empresa Sergey Viktorovich Mikheev. La creació d'un helicòpter es va dur a terme utilitzant els desenvolupaments que es van utilitzar prèviament a l'hora de crear una altra màquina amb un circuit coaxial dels cargols propulsats, que també participa en aquesta part superior, - KA-50.
KA-52 ja ha aconseguit participar en les batalles del territori de la República Àrab Síria i, malgrat alguns problemes tècnics que van conduir a l'accident d'un costat, es van mostrar com un mitjà altament eficient de suprimir les forces terrestres de l'enemic. La tripulació de l'helicòpter consta de 2 persones. La màquina es pot accelerar en el pla horitzontal a 350 km / h.
3. KA-50
Sergey Mikheyev, Sergei Mikheyev, va servir de prototip per crear un "cocodril", 15 anys abans, Sergey Mikheyev, es va convertir en la primera màquina hidrocarm de base terrestre amb un disseny coaxial dels cargols de la companyia. En la terminologia occidental, aquest cotxe soviètic, 15 anys després de la caiguda de la URSS, de peu en servei a l'exèrcit de Rússia, coneixeu els noms del "engany" i "home llop". Per als russos i els residents de la CEI, l'altre nom és molt més familiar: "Shark negre".
El Consell de Ministres de la URSS va decidir començar la creació d'un nou tipus de combat Rolling Machine, destinat a la destrucció de la força i la tecnologia en directe, incloses en condicions meteorològiques adverses, al desembre de 1976. La tasca fixada davant de les dues OKB, Mile i Kamov, va implicar el disseny d'un cotxe que no és inferior i superior a l'últim desenvolupament nord-americà en el camp de la construcció d'helicòpters - AH-64 "Apache". Com a resultat, el concepte de l'helicòpter del camp de batalla, en l'arrel diferent de les idees del vehicle militar estranger, era veritablement innovador.
A més del circuit coaxial per primera vegada utilitzat per a les màquines del soterrani de la terra, la innovació també va ser un tall de la tripulació a una persona: l'operador dels sistemes de pistola va substituir el complex automatitzat de navegació de destinació, que va permetre controlar les armes i vol a l'únic pilot. Tot i que en l'actualitat els helicòpters van ser interromputs i utilitzats com a formació, això no cancel·la les seves qualitats de vol: el "tauró negre" pot desenvolupar la velocitat de fins a 390 km / h.
2. AH-64
Atac Helicopter 64 "Apache" ja esmentat anteriorment, anomenat en honor d'una de les tribus dels habitants indígenes del continent nord-americà, es troba primer en la prevalença del món entre els helicòpters de tambor i consisteix en el servei als 15 exèrcits del planeta, inclòs la força aèria israeliana i les forces d'autodefensa del Japó.
Durant el període des del moment de la creació, aquest producte de la indústria militar nord-americana, dissenyada per Hughes Helicopters i reconeguda per la millor arma militar dels Estats Units, va aconseguir participar en diversos conflictes locals distingits, començant per la invasió del Exèrcit nord-americà a Panamà el 1989 i acabant amb l'operació del Iemen.
La decisió sobre l'inici de la feina en la creació d'un model capaç de substituir el "COBRU" i no va complir l'esperança de la cara "Chayenne", va acceptar el 1973 al Congrés de l'organització de pressió que no governamental "American Legion" , va resoldre la idea de desenvolupar un avió prometedor. Després de 2 anys, el prototip es va aixecar a l'aire, però l'helicòpter només es va posar en funcionament després de 9 anys.
"Apache" segueix sent el principal helicòpter de combat de l'exèrcit nord-americà des de mitjans dels anys 80 del segle passat fins als nostres dies, amb la producció d'AH-64, ningú eliminat, perquè el cotxe en característiques tàctiques i tècniques i la potència de foc continua completament organitzar els militars. Sí, i les característiques d'alta velocitat permeten que l'helicòpter arribi al punt desitjat per donar suport a les forces terrestres: l'avió pot accelerar fins a 365 km / h.
1. Eurocopter X3.
L'estat de l'helicòpter més ràpid del món ha rebut una mostra experimental d'un disseny híbrid que combina la rotació en el pla horitzontal que porta un cargol amb dos hèlixs de tracció de 5 fulles. Dissenyat per l'empresa francesa-alemanya Eurocopter, recentment renombrado Airbus Helicopters, Heliplan X3, el primer vol que va tenir lloc el 2010, va ser dissenyat originalment per accelerar fins a 410 km / h. No obstant això, després de 3 anys, una mostra experimental va demostrar que és capaç de més gran establint la velocitat de la taxa de vol horitzontal de 472 km / h.
A partir del 2020, el projecte que requereix serioses inversions financeres, els clients de Vinokarylah mai interessats. L'única còpia construïda es troba al Museu d'Aviació i Cosmonació de la Ciutat de París, tot i que el treball sobre el disseny del disseny, que els enginyers consideren prometedors, continuen.
A més, fa un parell d'anys que es va afirmar que a Rússia, es treballa per crear un helicòpter de combat ultra-ràpid, capaç d'arribar a més de 700 km / h, sobre el disseny del qual es dedica al Centre Nacional de Construcció d'Helicòpters , que va sorgir com a resultat de la fusió de dos Okb - Mile i Kamov. No obstant això, informació precisa quan el primer prototip s'elevarà a l'aire i en quina etapa és el projecte, no hi ha temps actual.