A la fi del segle XVII Peter I, que volen enfortir la influència del país al mar, va ordenar crear una flota, capaç de suportar qualsevol enemic. Des del moment en què es van construir les naus sobre el decret del primer emperador de Rússia, es van reduir els vaixells, van passar més de 300 anys. Durant el passat temps, les tecnologies per a la construcció de naus han canviat, els propis vaixells han "cultivat" de grandària, i la flota russa, gairebé mort després de la caiguda de la URSS, de nou va aixecar amb orgull la bandera d'un dels més forts Al món.
Que molts vaixells han estat creats a la Unió Soviètica, però la nova reposició de la Marina de RF s'ha preparat, i el "vell venazi" està experimentant la modernització, ja que s'anomena les característiques i les característiques són el vaixell de guerra més gran Flota russa i on fan "recompensa" del principal gegant naval, li dirà en 24 cmi.
"Almirall Flota de la Unió Soviètica de Kuznetsov"
"Almirall Flota de la Unió Soviètica de Kuznetsov" - la nau més gran de la flota militar russa i un creuer a l'aire lliure (TAVKR), que uneix en el disseny dels dos avantatges del portaavions, al Porta de la qual és possible col·locar i mantenir 28 avions i 24 helicòpters i equips amb armes de coets.Avantpassats
"Kuznetsov" es va convertir en el desenvolupament del projecte 1143 "Drenatge", els creadors dels quals van ser el personal de la Nevsky PCB sota la direcció de Arkady Marinich. Als dibuixos desenvolupats de 1970 a 1978 es van construir 4 avencia creuers. El propi 1143 és la continuació de la línia "Condor" (1123), que incloïa vehicles anti-submarins-monitor d'helicòpter, dissenyat per detectar i destruir submarins d'un probable enemic.
Els vaixells creats en virtut del projecte 1143 no tenien una coberta d'aterratge de ple dret: l'enlairament vertical i l'avió d'aterratge (SVP) es basaven en els helicòpters anti-submarins KA-26 i KA-27 amb un nombre total de fins a 36 peces. Però la pràctica de l'ús va mostrar la irracionalitat de l'allotjament en vaixells Yak-38. L'avió no tenia una estació de radar a bord que el British-Bombarder-Bombarder "Harrier" era inferior en termes de les característiques, i es va distingir per les armes febles.
No presentar fitxers
A causa dels problemes descoberts amb l'ús de SVP i la manca de "yaki" superior, les alternatives tenen necessitat de desenvolupar naus capaces de portar-se a bord del tradicional esquema d'aterratge. En total, es van crear 3 vaixells sobre el projecte finalitzat per 1981:- "Varyag" (1143.6), establerta el 1985 i atrapat després de la caiguda de la URSS en un estat inacabat a Ucraïna, que va vendre la "herència" de la Xina, que va tornar a treballar la nau al portaavions Liaoning;
- "Ulyanovsk" (1143,7), els signes distingits dels quals es va fer la instal·lació de motor nuclear i el disseny de catapulta actualitzat, - la creació del vaixell va començar el 1988, però en quatre anys el creuer es va desmuntar a les curses a causa de la situació econòmica deplorable a l'Estat;
- "Almirall Kuznetsov" (pesat aviació del projecte 1143.5), el primer "Brainchild" d'un projecte modificat, que va acabar amb èxit, va ser encarregat el 1991 en la composició de la Marina de la Federació Russa, en les files de les quals Va portar abans del 2018, quan va ser enviat a la modernització i re-equipament a la planta de reparació de vaixells de Murmansk, on a partir de principis del 2020 fer reparació i re-equipament de la marca.
Metes
La tasca principal del 743,5 "Admiral Kuznetsova" creada sota el projecte va ser el rendiment d'una funció protectora. El vaixell va garantir la seguretat dels submarins atòmics en els llocs de patrulla de combat i la seguretat controvertida als tribunals, es dedicava a la recerca i destrucció de les forces submarines i superficials de l'enemic. A més, les tasques del creuer d'avions inclosos cobrint l'aterratge de l'aterratge de les forces dels marines en necessitat. Duty a prop de les costes d'altres persones per amenaçar un atac d'aviació en la funció prescrit pels creadors de la nau més gran de la flota militar russa, no inclosa.
Característiques tàctiques i tècniques
Amb el desplaçament més alt de 61 mil tones de TBCR, les següents dimensions són:- La longitud del nas a la popa és de 306 m;
- Amplada - 72 m en el lloc més ampli;
- Alçada total: 65 m.
Armadura catanica, amb duplicació de gabinet "compartiments secs", la protecció contra el torpedo consta de 3 capes. La instal·lació muscular (Cutlubbin amb 4 eixos) us permet desenvolupar la velocitat de fins a 54 km / h (29 nodes). Reserva d'ictus: de 4 a 9 mil quilòmetres de mar depenent de la velocitat.
A bord del creuer porta complexos de radar i equips de navegació, anti-avions, anti-submarins i armes de coets i el complex RES - s'està actualitzant actualment. En la coberta de vol es pot basar fins a 50 avions (Su-33, MiG-29, Su-27) i helicòpters (KA-27, KA-29).
El nombre de la tripulació és de 1960 persones. Durada del busseig autònom - 45 dies.
Dades d'Interès
Des dels dígits de les característiques de les característiques que es traslladen als fets curiosos més interessants associats amb el creuer d'avió pesat "Almirall Kuznetsov".
Pseudònim operatiu
El seu nom actual és la nau militar més gran de la flota russa que no immediatament. En dissenyar al KB, es va planejar la nau per trucar a la Unió Soviètica. A la fase de col·locació, es va revisar la decisió: el vaixell va rebre el nom de "Riga".Però durant la construcció, el primer secretari del Comitè Central de la CPSU va morir el 10 de novembre de 1982. En relació amb la tragèdia del 22 de novembre, el creuer es va canviar el nom de Leonid Brezhnev, donant un homenatge a la memòria del líder del país. Amb el nom de l'ex secretari general a bord del Tavkr i va descendir a l'aigua el 4 de desembre de 1985: la finalització va continuar a la superfície.
A l'agost de 1987, el lideratge de la flota va decidir "durant la nit" la nau una vegada més, ara el portaavions de Cruiser-Aircraft es va convertir en Tbilisi. Sota el nom de la capital de la SSR georgiana, la nau va passar fins al final en les proves de 1990, després de la qual cosa, el 4 d'octubre, va rebre el nom de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov - va tenir el títol d'heroi de la Unió Soviètica Admiral, que va dirigir el Armada de la URSS de 1939 a 1946 i de 1951 a 1953.
Plomatge de mostra
Fins a 1989, només els helicòpters i SVP van sortir de la coberta de naus soviètiques. L'1 de novembre, durant les proves, a la coberta, Tbilisi va fer el primer aterratge horitzontal al pla SU-27K sota el control del pilot de prova Viktor Pugacheva. I el primer a sortir amb la marca, MIG-29K amb Toktar Aubacirov com a pilot es va marxar.
Incident útil
Presoner el 1936, la Convenció Montreux sobre el control de Bòsfor i Dardanels, prohibeix el pas dels portaavions a l'aigua del Mar Negre, deixant el dret a visitar els vaixells lineals. Al mateix temps, es registra el contracte que si les accions de l'aviació no són el propòsit principal de la nau, fins i tot està equipat amb coberta de vol, aquest vaixell no es considera un portaavions. Característiques constructives, armes de coets i classificació com a "creuer avianest" fa que el "almirall Kuznetsov" sigui l'únic portaavions, que es permet estar present a les aigües del Mar Negre.Phoenix
Al desembre de 2019, en passar un creuer de modernització i re-equipament a la planta de reparació de vaixells de Murmansk, va sorgir un foc de 600 metres quadrats a la nau. m, l'eliminació de la qual va haver de passar un dia. Com a resultat de l'incident, 2 persones van morir, i 12 van rebre cremades i ferides. L'incident ha canviat els terminis per a la renovació del creuer de l'any.
Sars tranquil a Europa, o sobre traïdors
A les files de la Flota del Nord, on es va matricular oficialment el "Kuznetsova" al gener de 1991, però el vaixell va romandre a les aigües properes a Sebastopol. No obstant això, al novembre, el comandant del vaixell Viktor Yarygin va ser rebut pel missatge Telegraph de Leonid Kravchuk, que va encapçalar l'Ucraïna Suprema Rada, que va indicar que la marca pertany a Ucraïna i ha de romandre en les seves aigües territorials.
El comandant va tenir en compte que el referèndum sobre la independència encara no s'ha dut a terme i aquesta educació estatal, com a Ucraïna, encara no ha existit, i va decidir actuar d'acord amb les receptes del lideratge de la flota de la URSS i personalment que va arribar per la Oficial contra l'almirall Yury Ustimno.
A la nit del 30 de novembre, "Kuznetsov" va deixar a Sebastopol Raid i es va dirigir al Bòsfor. Durant 25 dies, havent encoratjat Europa, el creuer Aviança va arribar a Viyeevo.
Part dels pilots i avions amb un vaixell a la natació no va sortir, romanent a Sebastopol. Alguns es van negar a Swing a Ucraïna i posteriorment van ascendir a la base del 279è regiment rus de l'aviació de vaixells. I el jurament ucraïnès va acceptar aviat disparat - el país no tenia vaixells aviantals.