Biografia
Marina Svalova, el primer pilot-navegador de la URSS, és un dels centenars de milers de dones heroiques les biografies van descobrir la gran guerra patriòtica. Va dirigir la resistència aèria al Tercer Reich, gràcies a un coneixement personal amb Joseph Stalin, vaig fer permís per formar blocs de les dones. Per al seu coratge i coratge il·limitat, la bruixa nocturna va adjudicar el títol d'heroi de la Unió Soviètica, i el seu nom estava per sempre a la història.Infància i joventut
Marina Malinina (Rubleva - Cognom en matrimoni) va néixer el 28 de març de 1912 a Moscou, la capital de la URSS. El cap de la família Mikhail Dmitrievich va guanyar la vida de la creativitat - realitzada a l'òpera i va ensenyar a altres a cantar. Una de les sales era la seva única filla, que de la natura posseïa una veu agradable.
Qui sap com hauria començat la biografia de Marina si Mikhail Malinin va portar la seva idea al final i hauria fet una cantant d'òpera d'ella. Però els homes no estaven a l'octubre de 1919: va ser abatut per una motocicleta fins a la mort.
Tenir cura dels nens, Marina Malinina i el seu germà gran romà (1908), estaven a les espatlles de la mare, la professora Anna Spiridonovna (a la casa de Lyubatovich). Salari amb prou feines suficient per garantir una vida còmoda, de manera que els nois havien d'anar a treballar aviat.
A partir de 17 anys, Marina va treballar a la planta química Butyrsky. Aquí va conèixer a un atractiu enginyer Sergey Raskovov i, buscant facilitar la fe de la seva família, casada.
Vida personal
Sergey Ivanovich Rudov es va convertir en el marit de Marina Malinina a l'abril de 1929. Ràpidament dominaven la vida personal i es van convertir en els pares de la noia rossa Tatiana. Un nen conjunt no va dissuadir a una dona d'una decisió voluntària - a l'octubre de 1935 va demanar un divorci.
Les relacions sofisticades es tallen ràpidament i sense demora. No hi havia cap pregunta sobre qui educarà a la filla, ja que en aquest moment Marina Skalov es va dedicar íntegrament a l'avió. No obstant això, va continuar visitant Tatiana. En fonts obertes hi ha la seva fotografia conjunta de 1938.
Posteriorment, la filla desglossada es va fer famosa pel cognom del cònjuge com Tatyana Golenko.
Servei de l'Exèrcit Roig
El 1932, després de la baixa de la maternitat, Marina va obtenir un laboratori al laboratori de navegació aèria de l'Acadèmia de la Força Aèria. N. E. Zhukovsky. Va ser llavors es va reunir amb la seva passió principal: avions. El desglossament va interceptar l'esperit de la mida de les "aus de ferro", volia dominar-les i passar per alt el cel sense fi.Marina, que condueix a la conquesta del cel, va entrar en formació en correspondència a l'Institut Leningrad d'enginyers de flota aèria civil. I el 1934 es va convertir en navegador, i el 1935 en cursos addicionals, també el pilot.
Els anys trenta a la URSS es van caracteritzar per la floració de l'aviació. Després, tothom va ser seguit pels èxits de Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova i Polina Osipenko es van convertir en la seva semblança femenina. Va ser el que el 1938 a l'avió Ant-37 "pàtria" va instal·lar el rècord mundial de vols. La tripulació "Dóna'm" en 26 hores va superar a 6.450 km entre Moscou i l'Extrem Orient sense transferències i recàrrega.
Per al coratge i l'heroisme, que es mostra en el vol, la composició de la "pàtria" va rebre el títol dels herois de la Unió Soviètica. El primer va ser honrat per Valentina Grisodubov com a comandant ant-37. La closca es va convertir en la segona en la història de la URSS, una dona que va rebre la medalla "Golden Star". En l'onada de popularitat, va llançar l'autobiografia "Nota Navigorman" (1939).
Al servei de l'Exèrcit Roig, Marina va arribar al mateix 1938. Al mateix temps, era un agent NKVD. Al començament de la Gran Guerra Patriòtica, va ser assolit pel tinent sènior.
Quan Hitlerian Alemanya, sense un anunci per la guerra, va atacar la URSS, tota la defensa de la pàtria es va aixecar. Marina Svalova va aprofitar els canals de comunicació personal amb Joseph Stalin per organitzar els companys de vista Yak-1 de les dones, on la Lilia White Stalingrad servit - Lydia Litvak, PE-2 i PO-2. L'última part de combat es deia "Witches Night", des d'aquí i el sobrenom del pilot-navegador.
Un temps després de l'inici de la Gran Guerra Patriòtica, Svalois es dedicava a qüestions organitzatives. Per exemple, l'armament de PE-2, que es dirigeix. En el moment de la formació del davanter de l'aire número 34 escrit a Su-2. El diàleg amb el comissari Popular de la indústria aeronàutica, Alexei Shahurin, va permetre substituir-los per 20 nous PE-2.
No va ser fàcil dominar les màquines, sinó al nou 1943, els arxius d'aire del PE-2 estaven disposats a volar a Stalingrad.
En el vol a finals de desembre de 1942, "les bruixes nocturnes" a la cara de Rubin i Lomananova no van participar. Els seus avions eren defectuosos. Marina no va deixar les seves noies en problemes, va passar l'esquadró principal a Stalingrad i va tornar a Moscou. Va ser el 4 de gener de 1943.
Mort
A causa del fort vent i del purgi, els restants aeronaus de PE-2 van ser omplerts al cel només per sopar el 4 de gener de 1943, encara que l'enviament es va planejar a la matinada. Al llarg del camí, la tripulació es va trobar amb un núvol espès. Adolescent Marina Svaloova va donar a l'equip a seguir el seu camí a seguir i la primera es va submergir en blancor.
Gyubin i Lomanov amb tripulacions van ser aterrades amb seguretat al lloc de recàrrega, però el comandant de l'Airlock PE-2 no es va veure enlloc.
El 7 de gener de 1943, un bombarder fusilat de Rubalov no es troba lluny del poble de Mikhailovka de la regió de Saratov. Juntament amb ella, Kirill Hil, Radist Nikolai Erofeev i enginyer Vladimir Kruglv. Ara hi ha una pedra commemorativa al lloc de la tripulació.
La bruixa nocturna era un símbol de l'aviació femenina a la URSS, de manera que la principal oficina del fiscal militar de l'Exèrcit Roig va prendre la investigació dels motius de la seva mort. La Comissió d'Experts va trobar que la incursió total de Marina Rubalo era de només 60 hores - 30 hores en escola de vol i al Regiment de PE-2. En altres paraules, no tenia suficients habilitats elementals per competir amb el clima.
Segons les instruccions de la Força Aèria, amb baixa visibilitat, l'aeronau ha de girar i tornar a la base, si hi ha prou combustible. Si no, aneu al "ventre" abans de millorar les condicions meteorològiques. Marina va córrer cap endavant, va condemnar el seu bloqueig aeri. Rubin i Lomananova o Lucky, o van resultar ser pilots més experimentats.
Malgrat la supervisió bruta, val la pena, va ser enterrada amb tots els honors. La pols descansa a la necròpolis a la paret de Kremlin a la plaça Roja a Moscou.
Memòria
- Saratov School nº 93 anomenat MM Oblova
- Monuments de Marina Rubleva a Engels, Oblovo
- Plank commemoratiu al poble Oblovovo
- Carrers, carrerons i marina de Marina Raskoy a moltes ciutats de l'antiga URSS
- El poble de Raskovo a la regió de Saratov de la regió de Saratov i al barri Sushansky de la regió Magadan
- TAMBOV Superior d'Aviació Militar de Pilteers anomenada Marina Raskoy
- 125 de guàrdies Borisov Ordre Suvorov i Kutuzov Picking i Bomber Strike Air
- Vapor "Marina Svalova"
- Avió per a la formació navegador navegador i avions bombarder de línia frontal "Marina Svalova" Tipus Tu-134sh
Premis
- Insígnia "Oficial honrat del NKVD"
- Medalla "Golden Star"
- Dues ordres de Lenin
- Ordre de la guerra patriòtica del primer grau