Biografia
Oleg Belozerov - Estat rus i treballador públic, consell estatal vàlid de primera classe, jove oficial i cap de transport de carreteres. Per la seva professionalitat el maig de 2009, va ser nomenat viceministre de Transport de la Federació de Rússia, i el 20 d'agost de 2015 va rebre un augment del decret del primer ministre de la Federació Russa Dmitry Medvedev va ser nomenat cap de ferrocarrils russos.
Belocers nascuts Oleg Valentinovich el 26 de setembre de 1969 a la ciutat letona de Ventspils. Els pares treballaven per metges a la clínica local: el pare, un radiòleg, una mare, un neuropatòleg. Des de molt primerenca edat, un fàcil esportiu va ser una seriosa passió del nen: saltant de longitud i sprint. A la distància de 400 m, Oleg ha aconseguit resultats sorprenents. El seu historial continua sent oficialment desagradable.
De nen, el ferrocarril va impressionar al noi. Oleg va encantar amb els seus pares per viatjar a Letònia i després va realitzar petites vigents pel seu compte. La naturalesa romàntica es va sorprendre pels castells medievals, pels quals el tren va escombrar. Aquests viatges van deixar memòries indelebles a la memòria de BeloZerov.
Oleg va ser un estudiant aproximat a l'escola, va intentar guanyar coneixements, que li va permetre el 1992 per acabar amb èxit a la Universitat d'Economia i Finances de Sant Petersburg i obtenir un diploma d'un economista en la planificació de la indústria. A més d'obtenir l'educació superior, Oleg Belozerov va donar el deute a la seva terra natal, va servir l'any a la frontera amb Noruega, a Murmansk. Va completar el jove servei en esports.
Després de graduar-se de la Universitat, Belozerov va decidir continuar els seus estudis, de manera que va ingressar a l'escola de postgrau per obtenir un títol de candidat a la ciència. I aquí es va esperar que tingués èxit: Oleg va defensar la seva tesi sobre el tema "Organització de logística de lliuraments a estructures de tipus corporatiu integrat verticalment" i es va convertir en candidat de ciències econòmiques.
Després d'haver rebut una educació superior, Oleg Valentinovich va treballar per primera vegada en una especialitat i va rebre una experiència preciosa en el camp d'activitat triat. Com a resultat, la biografia d'Oleg Belozerov va arribar a un altre nivell. Gràcies al treball dur i la perseverança, el futur cap de ferrocarrils russos va arribar al món de l'energia, fent una posició de lideratge a OJSC Lenenergo.
Carrera
Des de l'any 2000, la carrera d'Oleg Belozerov s'ha connectat contínuament amb la direcció del transport per carretera. La primera posició de la nova etapa de la biografia va ser la "empresa de vehicles de càrrega núm. 21", en la qual va ocupar el càrrec de subdirector. Després d'haver elaborat una mica a la publicació, Oleg Valentinovich va caure a l'oficina del representant de plenipotenciari presidencial al territori del Districte Federal del Nord-oest, on va dirigir el departament financer i econòmic.
El 2002, el futur cap de ferrocarrils Oleg Belozerov va ser convidat a Lomo OJSC per a la posició de cap de propietat corporativa, a finals del mateix any es va nomenar el director general de la companyia de combustible russa OJSC. Dos anys més tard, Oleg Valentinovich va rebre un augment i es va convertir en el cap de l'agència federal de carreteres, que literalment es va dirigir després de mig any. Durant els propers cinc anys, fins al 2009, inclusiu, Belozerov va liderar l'agència de carreteres i va argumentar la seva professionalitat en aquest camp.
El 2009 es va adonar al govern de la Federació de Rússia, on va arribar com a viceministre de transport del país. Al Ministeri de Transport, el futur cap de ferrocarrils russos ha estat emès pel desenvolupament d'automòbils i ferrocarrils, demostrat per ell mateix com a empleat responsable que, malgrat les dificultats amb pressupost i inversió, va fer molt per al país en aquesta direcció.
Durant l'activitat laboral, la consecució d'Oleg Belozerov va ser marcada repetidament per títols honoraris i premis. El 2004 va guanyar el "treballador honorari del complex de combustible i energètic", el 2006 va rebre l'ordre "per a mèrits a la pàtria" del grau i el 2014 es va convertir en el propietari de l'ordre "per al mèrit de la pàtria "IV.
El 20 d'agost de 2015, viceministre de transport de la Federació Russa Oleg Belozerov va ser nomenat cap de ferrocarrils russos. El decret de la cita va ser signat pel primer ministre Dmitry Medvedev, que va instruir a Oleg Valentinovich sense que el "Rashchka" comenci a complir les seves funcions en una nova posició. Per obtenir aquesta publicació, Belozerov va gestionar després que el predecessor Vladimir Yakunin va renunciar voluntàriament, deixant la càtedra del cap de l'Estat de l'Estat rus que es va incloure en els tres primers del món.
El canvi de lideratge es va produir a causa del fet que l'ex cap dels ferrocarrils russos no podia establir el treball d'una organització de monopoli sense preferències constants del pressupost de l'Estat. Belozerov es va encarregar d'optimitzar les despeses de la indústria.
En la nova posició del cap de ferrocarrils russos, Oleg Belozerov va haver de desenvolupar projectes prometedors previstos per l'ex lideratge, incloent la reconstrucció de ferrocarrils a Sèrbia, la construcció de la carretera transcoreana, la continuació de la construcció de carreteres d'alta velocitat a Rússia en direcció a Moscou-Kazan. Al mateix temps, abans que el nou cap dels ferrocarrils russos fixi les tasques de "connectar enfocaments" en el trànsit de passatgers, reduir el percentatge de la insatisfacció dels passatgers dels serveis prestats per l'empresa de transport i donar suport al nivell econòmic de ferrocarrils russos, sense permetre-ho la no professional de l'empresa.
Belozerova és alta, competència amb l'ex-cap de ferrocarrils russos Vladimir Yakunin, que va fer molt per al desenvolupament del monopoli d'infraestructures més gran, però immediatament va començar a complir els deures. El nou cap de ferrocarrils russos Oleg Belozerov es va centrar en la millora de la velocitat del moviment a Rússia, i també va fer esforços per invertir capital en aquesta indústria de la Federació de Rússia.
En primer lloc, la companyia es va desfer d'actius no rendibles, però alhora va continuar finançant hospitals ferroviaris, clínica, així com els clubs de futbol i hoquei Lokomotiv. El nou cap de ferrocarrils russos va fer permutacions de personal, va augmentar el flux de transport de contenidors. Els ferrocarrils russos es van negar a comprar rails importats, en lloc de contractes amb empreses metal·lúrgiques russes "Evraz" i "Mechel" es van concloure.
Els preus del transport per carretera es van plantejar un 9%, es van cancel·lar alguns beneficis, cosa que va permetre augmentar els beneficis de RZHD. D'una banda, aquesta mesura va permetre que la companyia fos completament sense injeccions financeres de l'Estat, en canvi, es va convertir en impost indirecte per als ciutadans russos, ja que els preus dels béns transportats van augmentar. Però el 2016, la corporació per primera vegada en els darrers anys ha arribat als indicadors de transport màxim.
Vida personal
La vida personal d'Oleg Belozerov també és estable, així com activitat laboral. El cap de ferrocarrils russos des de 1994 està casat amb Olga Alexandrovna i planteja dos fills. El fill de Matvey va néixer el 1996, rep un diploma d'un periodista. La filla Veronika, 2001 naixements, es determina amb l'elecció de la universitat. Les fotos familiars del líder de ferrocarrils russos no apareixen als mitjans de comunicació.
Oleg Valentinovich no va aparèixer als escàndols ni a les preguntes professionals ni a la personalitat. Els amics i els éssers estimats li consideren una excel·lent família familiar, un pare solidari i un marit amorós.
Els ingressos d'Oleg Belozerov el 2014, segons la informació de fonts oficials, van ascendir a una mica més de 12 milions de rubles, i la mateixa quantitat també va guanyar la mateixa quantitat. A més, el cap de ferrocarrils russos disposa d'un apartament amb una superfície de prop de 220 metres quadrats. metres, casa de camp i terreny.
Oleg Belozerov ara.
El 2017, els ferrocarrils russos sota el lideratge de Belozerov van assolir les taxes de benefici, que van ascendir a 139.700 milions de rubles, que van influir en el creixement dels salaris del cap de la celebració. Si el 2015 els belozers van obtenir 86,2 milions de rubles per any, el 2016 la quantitat de ingressos anuals va ser de 172,9 milions de rubles. A diferència del predecessor, Belozerov dóna la declaració d'impostos de manera oberta. Aquest creixement es deu a l'alta eficiència d'Oleg Valentinovich.
En el mateix any, Belozerov es va dirigir a la direcció del país amb una petició de canviar el nom de la seva posició amb el "president" al "CEO", ja que el segon nom va ser presa en la pràctica internacional.
Al maig de 2017, en una reunió amb col·legues xinesos a Beijing, Oleg Belozerov es va convertir en malalt, i el director general de la companyia russa va ser hospitalitzada amb un diagnòstic d'inflamació de l'apendicitis. A l'hospital, Oleg Belozerov va funcionar amb seguretat.
Ara, Belozers continua millorant el treball dels ferrocarrils russos que sostenen, però el 2018 no va augmentar les tarifes dels llocs en placentària a causa de la intervenció del servei antimonopoli.