Biografia
Peter Nielsen és el famós "heroi" d'un dels accidents d'avió més ressonant de principis dels anys 2000, que incloïa una llista d'accidents d'aire anomenats "col·lisió sobre el llac Bodhensky". Qualsevol catàstrofe és terrible, però en aquesta aclaparadora majoria dels morts són nens.
Els vins del distribuïdor skaygide es demostren per la cort i la seva pròpia investigació interna de l'empresari, però, fins al moment en què el lideratge de l'empresa suïssa i la festa de la víctima es van escoltar, el judici del cas no va viure.
Va succeir que en la història amb la col·lisió d'avions al juliol de 2002 al cel sobre Alemanya, molt més que la biografia d'una altra persona involucrada - Vitaly Kaloeva, la seva esposa i els nens van ser a bord de TU-154. Sobre Peter se sap que és Dane.
Carrera
Informació sobre quant de temps he treballat per Nielsen a Swiss Air Navigation Services Ltd, i simplement SkyGuide, i si va ser el seu primer o proper lloc de treball, no. El lloc "proveïdor de serveis de navegació aèria" es diu que el sol·licitant de la posició del distribuïdor hauria de tenir almenys dues llengües estrangeres, ser capaç de pensar lògicament i treballar en condicions de multitasca, per fer front a la tensió psicològica i mantenir l'equip esperit.
El controlador de trànsit aeri Peter Nielsen, aparentment, posseïa les qualitats cotitzades. I durant la reunió del lideratge de Skigide amb la delegació russa, celebrada a l'aniversari dels esdeveniments tràgics, el costat suís va informar que el seu empleat va ser certificat i va rebre una confirmació de llicència.
Vida personal
Peter va tenir una família, amb la seva dona i tres fills, va viure en un ric suburbi de Zurich - Cloten. A mesura que les publicacions daneses van escriure, a la ciutat d'estrangers hi havia pocs, i Nielsenov coneixia a tothom. Quan Kaloev a la recerca de la seva llar es va convertir en els residents locals per obtenir ajuda, els que van assenyalar fàcilment a la gespa d'una mansió d'una sola planta.En el futur, cap després de la mort del distribuïdor, ni durant la investigació actual, la informació sobre els membres de la família de Peter no flota. La gestió de SkyGuide ha estat classificada com a empleada immediatament després de la catàstrofe, però, la foto Paparazzi va caure en diaris de televisió, suïssa i danès.
Crasol i assassinat
Com a cap de Skigayd, Alan Rossymer, va dir en una entrevista amb els arguments i els fets, la cadena de 10-12 circumstàncies va conduir a la col·lisió dels avions aèries. El dia de juliol de 2002, Nielsen va ser torns sènior i la violació de les regles va alliberar a una parella per relaxar-se en una altra habitació. En cas d'emergència, es va poder contactar amb un paginador, però va causar un desconcertat: com si les xarxes telefòniques principals i de còpia de seguretat es van apagar durant la reparació.
A més, a causa de les notories reparacions, el radar principal no va funcionar. I cap d'aquests fets no coneixia Peter. A continuació, el despatxador va ser distret per una conversa amb un aerobús retardat adequat per a l'aterratge, i plantar una prioritat per a les instruccions "skaygide".
Això va imposar un fort augment de la intensitat de vol, ja que més tard van mostrar registres, hi havia 15 avions al cel. No és estrany que la qüestió de l'investigador, per què Nielsen va causar una parella, va seguir la resposta: "No abans que fos". El punt de despatx veí a Karlsruhe va veure que vindria la catàstrofe, però no va poder passar.
Quan el despatxador es va adonar d'un perillós acostament d'avions, va donar una indicació del TU-154 rus per iniciar una disminució, però en aquell moment va anar a una altra pantalla i no va escoltar el missatge de la tripulació Boeing que realitza una maniobra similar . El pilot també ha estat domesticat, ja que el sistema d'avís de col·lisió a bord va donar un senyal d'alçada.
A TCAS, l'avió va penjar i Peter, i l'analògic terrestre va ser desactivat de nou. Va repetir l'equip i va advertir que hi havia un altre avió a la tarifa, però es va equivocar amb la direcció. Després de 50 segons, el folre de Bashkir Airlines i la càrrega Boeing 757 són Línies aèries DHL van desaparèixer de les pantalles de radar.
L'empresari no va deixar l'empleat d'un. Peter va ser enviat a la rehabilitació psicològica i després es va transferir a un altre lloc. Però no va ajudar. Al febrer de 2004, Nielsen va morir al llindar de la seva pròpia casa. La causa de la mort va ser de 12 ferides de ganivet aplicades per Vitaly Kaloylo.
Quan les notícies dels mitjans occidentals van aparèixer un missatge sobre l'assassinat de l'airsisthecher, però encara no conegudes les mans de les quals és el cas, gairebé immediatament hi havia suposicions que aquesta és la venjança dels familiars dels morts. Aquest escenari només semblava prioritari perquè, com va escriure el portal rus "Izvestia":
"... Els caps de la companyia de Skigide des del principi es van comportar desafiamament. No només no van reconèixer la culpa del seu distribuïdor, sinó que també van presentar una versió ofensiva del presumptament mal coneixement de l'anglès pels pilots russos ".Home que té la culpa confirmada els registres de "Black Boxes", va continuar treballant. La publicació va suggerir: començar el judici d'ell abans, possiblement, Nielsen afectaria la mort,
"Però la companyia està més preocupada pel tema de la reducció de la indemnització a familiars de les víctimes de la catàstrofe. A canvi de diners, SkyGuide va exigir un rebuig de qualsevol reclamació en el futur ".El 2007 es va prendre una decisió judicial, segons la qual es van trobar quatre directors de Skyguide culpable de causar la mort per negligència. Però les frases van ser suaus: tres van rebre un any de presó condicionalment, es va separar per una multa de 13.500 francs suïssos. Es justifiquen quatre funcionaris més. L'error de Nielsen s'anomena principal, però no l'únic motiu de la col·lisió dels folres.
15 anys després de la catàstrofe, que respon a les preguntes de la veritat de Komsomolsk en relació amb l'alliberament de la pel·lícula "Conseqüències", en la qual Arnold Schwarzenegger va complir el paper de Kaloeva, Vitaly va dir que no va perdonar a Peter i no es penedeix del seu acte . Però en una reunió de la cort de Zuric, que el va condemnar a 8 anys de presó, l'antic arquitecte es va disculpar amb la família del distribuïdor:
"A causa dels teus fills, demano disculpes als nens Nielsena. És molt difícil per a mi parlar, però estic dient sincerament".El lloc web de SkyGuide proporciona només una breu esment de la col·lisió de dos avions i es diu que la naturalesa tràgica d'aquest accident i els esdeveniments posteriors va canviar radicalment la idea de la seguretat dels vols a l'aviació suïssa i internacional. La gestió de la cultura i la seguretat va fer un gran pas endavant.
A l'agost de 2016, el lluitador de la força aèria suïssa es va estavellar als Alps. Wikipedia de parla anglesa escriu que la causa de la catàstrofe no ha correspost a les disposicions de l'aeròdrom base aèria a Mayribena, que forma part de la jurisdicció de Skaygide.
A la primavera de 2018, la pel·lícula "Unpassed" es va presentar al Festival de Cannes, en què el paper de Vitaly Kaloeva va ser realitzat per Dmitry Nagiyev. El director de cinema - Sari Andreasasia, també va protagonitzar Rosa Khairullina, Mikhail Gorheva, Marjan Avetisyan, Samvel Men. L'estrena a Rússia estava prevista per al 27 de setembre de 2018.
Memòria
- 2009 - "Vol a la nit - desgràcia prop de Yumbingen" (pel·lícula conjunta alemanya-suïssa)
- 2017 - "Conseqüències" (director Elliott Leicester, productor Darren Aroneal)
- 2018 - "Disposable" (director Sari Andreasasia)
- Monument a les víctimes de la catàstrofe al centre de navegació aèria Zuric, la zona de Wangen, Dowendorf