Biografia
Antoine de Saint-Exupery: un escriptor el nom del qual coneix a tots els que estan familiaritzats amb el llibre "Little Prince". La biografia de l'autor d'un treball inoblidable està ple d'esdeveniments i coincidències increïbles, ja que la seva activitat principal es va associar amb l'aviació.Infància i joventut
El nom complet de l'escriptor - Antoine Marie Jean-Battista Roger de Saint-Exupery. En la infància, el nen es deia Tony. Va néixer el 29 de juny de 1900 a Lió, a la família del noble, i va ser el tercer fill de 5 fills. El cap de la família va morir quan la petita Tony tenia 4 anys. La família es va mantenir sense un mitjà i es va traslladar a la tia, que vivia a la plaça Belkur. Els diners no han estat catastròfics, però va ser compensat per l'amistat entre germans i germanes. Especialment proper a Antoine estava amb el germà François.
La mare va posar l'amor als llibres i la literatura, parlant del valor de l'art. Sobre la seva tendra amistat amb el seu fill s'assemblen a les cartes publicades. Interessat en les lliçons de la mare, el noi també li agradava el tècnic i va triar el que vol dedicar-se.
Antoine de Saint Exupery va estudiar en una escola cristiana a Lió, i després en jesuïta a Montreux. En 14 anys, els esforços de la mare van ser enviats a la pensió catòlica suïssa. En 1917, Antoine va entrar a la Facultat d'Arquitectura a l'Escola de Belles Arts de París. Llicenciat amb un diploma a les mans es preparava per a l'entrada al Liceu Naval, però va fallar en la selecció competitiva. La pèrdua intensa per a Antoine es va convertir en la mort del germà del reumatisme articular. La pèrdua d'un ésser estimat estava preocupat, es va tancar en si mateix.
Aviació
Antoine va colpejar el cel des de la infància. Per primera vegada va visitar vols a les 12, gràcies al famós pilot Gabriel Wromblevski, que el va portar a Fun a Avadrome a Amber. Les impressions del jove tenien prou per entendre què seria l'objectiu de la vida.
1921 Molt ha canviat molt en la vida d'Antoine. Després de trucar a l'exèrcit, es va graduar a partir de cursos de pilotatge i es va convertir en membre del regiment de l'aviació a Estrasburg. Al principi, el jove era un taller de soldat maliciós al camp d'avió, però aviat es va convertir en el propietari d'un certificat de pilot civil. Posteriorment, Exupery va augmentar les qualificacions a un pilot militar.
Després d'haver completat la formació en cursos oficials, Antoine va volar al rang de tinent més jove i va servir en 34 regiments. Després d'un vol sense èxit el 1923, Exupery, després d'haver rebut una lesió al cap, aeronau esquerra. El pilot es va instal·lar a París i va decidir provar-se a l'esfera literària. L'èxit no va venir. Per guanyar-se la vida, EXUPERY es va veure obligat a vendre cotxes, treballar en una fàbrica de rajoles i fins i tot llibres comercials.
Aviat es va fer evident que per conduir un estil de vida més lluny, Antoine no era capaç. El seu conegut aleatori ha ajudat. El 1926, el jove pilot va rebre la posició de mecànica en la companyia aèria "Aeropochetal", i més tard es va convertir en el pilot de les aviacions, que va lliurar el correu. Durant aquest període de temps, es va escriure al sud de Postal. Després del nou augment, es va seguir una altra traducció. Convertir-se en el cap de l'aeroport de Cap-Jubii, que estava a Sahara, Antooga es va comprometre a la creativitat.
En 1929, un especialista talentós va ser traslladat al càrrec de director de la sucursal aeropochetal, i Exupery es va traslladar a Buenos Aires per liderar els departaments. Va realitzar vols regulars a Casablanca. La companyia, per a la qual treballava l'escriptor, va ser destrossat aviat, per tant, a partir de 1931, Antoine va treballar de nou a Europa.
Primer treballat en línies aèries postals, i després va començar a combinar el treball principal amb una direcció paral·lela, convertint-se en un pilot de prova. En una de les proves hi va haver un accident de l'avió. Exupery va romandre sol gràcies a l'obra operativa dels bussejadors.
La vida de l'escriptor estava associada a l'extrem, i no tenia por de risc. Participar en el desenvolupament d'un projecte en un vol de velocitat, Antoine va adquirir un avió per operar a la línia de París-Saigon. La nau va caure en un accident al desert. Exupery va sobreviure a causa de l'accident. La seva juntament amb el mecànic que estaven en l'últim silenci de la set, va salvar beduins.
El terrible accident en què l'escriptor va visitar va ser l'accident d'un avió amb un vol de Nova York al territori de la terra ardent. Després d'ell, el pilot estava en coma durant uns dies, després d'haver danyat el cap i l'espatlla.
A la dècada de 1930, Antoan es va interessar pel periodisme i es va convertir en el corresponsal del diari "Parus Suar". En la condició del representant del diari "Entransizhen" Exupery estava a la guerra a Espanya. També va participar en les batalles amb els nazis a la Segona Guerra Mundial.
Llibres
La primera obra d'Exupery va escriure a la universitat el 1914. Es van convertir en el conte de fades "Odissea del cilindre". El talent de l'autor va ser avaluat per apropiat, afegint 1 lloc a la competència literària. El 1925, Kuzina Antoine es va familiaritzar amb autors i editors populars d'aquest moment. Estaven encantats amb la donació d'un jove i van oferir cooperació. Ja l'any que ve a les pàgines de la revista "Silver Ship" va publicar una història "Pilot".
Les obres d'Exupery estan associades amb el cel i l'aviació. L'escriptor va tenir dues vocacions, i va compartir amb el públic amb la percepció del món a través dels ulls del pilot. L'autor va parlar de la seva filosofia, que va permetre que el lector d'una altra manera vegi la vida. És per això que les declaracions d'exuppery a les pàgines de les obres d'avui s'utilitzen com a cometes.
Ser pilot "aeropochatal", el pilot no va pensar a detenir les activitats literàries. Tornant a la seva França natal, va concloure un contracte amb l'editorial de Haston Gallimar per crear i publicar 7 novel·les. Existeix experi-escriptor en estreta matèria amb un exupier-pilot.
El 1931, l'autor va rebre el premi "Femina" per al vol nocturn i el 1932 es va retirar una pel·lícula de pel·lícula. L'accident en el desert libi i les aventures que el pilot va sobreviure, passejant-hi, va descriure en la novel·la "Land of People" ("planeta de persones"). L'obra es va basar en el treball i les emocions del conegut amb el règim estalinista de la Unió Soviètica.
El "pilot militar" romà es va convertir en un treball autobiogràfic. L'autor va influir en les experiències relacionades amb la participació en la Segona Guerra Mundial. Prohibit a França, el llibre va tenir un èxit increïble als Estats Units. Representants de l'editorial nord-americana va ordenar Exupery Fairy Tale. Així, la llum va veure el "petit príncep", acompanyat d'il·lustracions de drets d'autor. Va portar a l'escriptor famós.
Vida personal
Als 18 anys, Antoine es va enamorar de Louise Vilmorn. La filla dels pares rics no presta atenció al festeig del jove ardent. Després de l'accident d'avió, la noia el va colpejar de la seva vida. El pilot va prendre un fracàs romàntic com a veritable tragèdia. L'amor no correspost el va turmentar. Fins i tot la fama i l'èxit no van canviar la relació de Louise, que va romandre imparcial.
Exupery va gaudir de l'atenció de les dames, encantar l'atractiu i l'encant, però no es va apressar a construir una vida personal. L'aproximació a un home va aconseguir trobar Consuell Sunxin. Segons una de les versions, Consuelo i Antoine es van reunir a Buenos Aires gràcies al coneixement general. El cònjuge de l'antic esposa, l'escriptor Gomez Carillo, va morir. Va trobar consol en la novel·la amb un pilot.
El frondós casament va tenir lloc el 1931. El matrimoni no era fàcil. Consuelo va rodar constantment els escàndols. Tenia un mal caràcter, però la intel·ligència i l'educació del cònjuge radat per Antoine. L'escriptor, esposa de Déu, va patir el que està passant.
Mort
La mort d'Antoine de Saint-Exupery estava envoltada de la cortina del misteri. Durant la Segona Guerra Mundial, va trobar un deute per defensar l'honor del país. Com a estat de salut, es va identificar el pilot al regiment de terra, però Antoine va connectar la connexió i es va convertir en la intel·ligència de vol.
El 31 de juliol de 1944, no va tornar del vol i va ser introduït a les llistes que falten. El 1988, la polsera d'un escriptor amb el nom gravat dels cònjuges es va trobar a prop de Marsella, i el 2000, part de l'avió que va gestionar. En 2008, es va saber que l'atac del pilot alemany va ser la causa de la mort de l'escriptor. El pilot de l'alimentació de l'aviació enemiga d'un any ha admès públicament. 60 anys després de l'accident, es va publicar una foto d'una col·lisió.
La bibliografia de l'escriptor és petita, però és una descripció de les aventures brillants i riques de la vida. Un pilot audaç i un amable escriptor 20 segles vivien i van morir, mantenint la dignitat. En memòria d'ell, l'aeroport de Lió va ser nomenat.
Bibliografia
- 1929 - "Postal meridional"
- 1931 - "Correu - Sud"
- 1938 - "Vol de nit"
- 1938 - "Planeta de persones"
- 1942 - "Pilot militar"
- 1943 - "Carta a l'ostatge"
- 1943 - "Petit príncep"
- 1948 - "Ciutadella"