Biografia
La mostra britànica Top Gear és un dels projectes més llargs de la televisió moderna. Les proves d'unitats de cotxes des de l'enginyeria que lideren l'atenció inquieta estan veient milions d'espectadors de tot el món durant dècades.El programa és d'interès fins i tot per a aquells que mai no s'hagin assentat darrere de la roda, i els entusiastes del cotxe i, en absolut, es delecten de les curses, proves i ressenyes que es mantenen regularment dins de la transmissió. La massa d'informació útil sobre els autonàmens i els clàssics sense sal, la comunicació relaxada i els viatges emocionants - va fer que la millor mostra el millor espectacle en el seu segment. El 2012, el programa es va introduir al llibre de gravacions de Guinness per als indicadors més alts de la radiodifusió mundial.
Història de la creació i essència del programa
Inicialment, Top Gear va representar un canal de televisió amb una visió general del cotxe i va trepitjar primer èter el 1977. La transmissió clàssica va ser útil per a l'espectador i no va canviar el format durant molts anys, realitzant la funció principal: explicar sobre els avantatges i desavantatges de models específics de cotxes. Durant 10 anys, el programa s'ha transmès a la Força Aèria, i William Willlard i Noel Edmonds.
El 1987, la gestió del canal es va enfrontar a l'elecció: tancar les qualificacions perdedores a Tor Gear o intentar respirar nova vida en ella. Van anar al segon camí, i amb la tasca dels nous líders principals - Avtogurnalist Jeremy Clarkson i l'ex pilot "Fórmula 1" TIFF NIDL. L'espectacle ha adquirit la dinàmica i la nitidesa, els convidats, les noies belles i les girs interessants de la trama van començar a aparèixer allà. Les unitats de prova originals van arribar a substituir les unitats de prova originals amb comentaris enginyosos i l'estil de conducció, lluny de la seguretat. Totes aquestes qualificacions plantejades, però també van provocar crítiques.
A mitjans dels anys 90, la popularitat del programa va arribar a un màxim i va començar gradualment a la subsoina, i amb la sortida de Clarkson el 1999, el projecte gairebé gairebé difícilment es va tancar. A continuació, Jeremy es va unir a les negociacions amb els productors per discutir el nou format de transferència. L'home va suggerir que el concepte i la identitat corporativa, segons la qual l'engranatge de Tor aprendrà avui. La primera edició del programa actualitzat es va emetre el 20 d'octubre de 2002. El programa té tres stig permanent, misteriós, misteriós "nomenat corredor", la massa de noves columnes, i el més important: l'estil original del material.
Després de reiniciar el programa, va obtenir una pista privada i un abocador construït sobre l'aeròdrom de Danssfold. Al Hangar, sota el tendal, Tor Gear es recullen un públic davant del qual s'organitzen l'anàlisi i les proves de cotxes. La 1a temporada del projecte reiniciat va durar 3 mesos i va incloure 10 episodis. Ja hi ha una tradició per convidar a convidats especials, organitzar unitats de prova inusuals i concursos. El programa inclou noves categories que es convertiran en "xips" - "paret de la frescor", "estrella al pressupost avto", "millor cercle" i altres.
Cada programa té una durada d'una hora i consta d'episodis presos a l'estudi davant d'un públic, parcel·les pre-muntades i encapçalaments addicionals. El segment principal és les ressenyes en què els principals realitzen proves de carretera del cotxe, avaluant fiabilitat, manipulació, velocitat i practicitat. De vegades, centrant-se en un model, però sovint compara diversos cotxes entre si, que condueix a disputes enginyoses i baralles còmiques.
Espectacle líder
La cara de Top Gear i el creador de la identitat corporativa - periodista britànica Jeremy Clarkson. Un home va treballar en el projecte més llarg que ningú, i va fer el paper més gran en la formació del concepte de televisió. Britànic ha convertit un programa cognitiu per a un públic estret en un espectacle d'entreteniment global.A la primavera del 2015, el conflicte va esclatar el presentador de televisió i el productor assistent al set, durant el qual Jeremy va arribar a l'oponent. Després d'això, els creadors del programa van insistir en l'acomiadament de Clarkson. Richard Hammond i James poden de la solidaritat amb un amic es va negar a continuar treballant. Els espectadors de televisió van crear una petició, convincent el canal de televisió per tornar els favorits a la pantalla, però fins i tot els milions de signatures recollides no van canviar la decisió inicial.
Des de novembre de 2016, l'alegria del públic de la Trinitat es va reunir de nou per alliberar el programa de viatges de Hare Tour. Al gener de 2019 va sortir la tercera temporada del projecte.
Richard Hammond va arribar a dalt en marxa de la ràdio, i avui funciona a la televisió i escriu altaveus de cotxes per a revistes. El 2006, es va passar un accident al projecte, com a conseqüència de la qual cosa només es va mantenir miraculosament viu. En participar en els assajos de la màquina sobre l'empenta reactiva, l'home va desenvolupar una velocitat de 518 km / h i va volar des de la pista en un cotxe invertit. Aquest esdeveniment no ha canviat el fet que el cotxe sigui la principal passió del periodista juntament amb el pilotatge de l'helicòpter.
James May va aparèixer a la fira el 1999. Els companys del conjunt no es van cansar de la irresposició de la manera acurada de conduir homes i van atorgar aquesta sembra del sobrenom enginyós. No va interferir amb el periodista accelerar els cotxes fins a velocitats impensables i continuen sent autoritat en les qüestions de dispositius i modificacions d'automoció.
El personatge favorit del màxim de l'engranatge era el misteriós pilot STIG: un controlador de prova, que provoca cotxes a la pista. L'amfitrió està amagat darrere del casc i es converteix constantment en l'objecte de bromes i misteris. Durant 26 temporades, tres homes van visitar el paper de Stig. Ben Collins va arribar a substituir Perry McCarthy, i ara el pilot secret de treball encara no està "exposat".
Quan el 2015, la Trinitat de Clarkson-Hammond Mei va deixar el projecte, el públic preveia tancar el programa. Però els creadors van convidar a noves persones i van continuar disparant la transmissió en el format anterior.
La composició dels principals va resultar ser nombrosos, i hi va haver un lloc per al productor i empresari Chris Evans, els corredors alemanys Sabina Schmitz, el periodista de Chris Harris, el pilot de Fórmula 1 escocès David Kulthard, les estrelles de la sèrie americana " Amics "Matt Leblana, i els periodistes Eddie Jordan i Rory Raid.
El 2016, Chris Evans va sortir del projecte, i el 2018 Leblan, Andrew Flotoff i Paddy McGinness, que es va anunciar al lloc web oficial.
Programes de títols
En l'encapçalament "Racing", el líder és implementat per l'esperit competitiu, i de vegades els cotxes han de defensar "frescor" en competicions amb motocicletes, trens i fins i tot trineus de gossos. El propòsit dels creadors - per mostrar, en què el transport és més ràpid per arribar des del punt A fins al punt V.
"Les proves" es basen en el principi "que absurd, el més fresc". Els creadors llancen les moltes hores de races, redo el minibús al Cabriolet, sorgeixen la competència en saltar inversió o buscar la carretera més còmoda d'Europa. I es posen en marxa amb un paracaigudes en un cotxe en moviment, treballant controladors de taxis i juguen a la versió viària de la ruleta russa.
Entrevista amb celebritats es celebra en el marc de la "estrella en un cotxe pressupostari". Diuen de les notícies, els cotxes, els últims assoliments del convidat, i sota la cortina passa la famosa pista de remata principal amb el resultat d'un resultat en un tauler memorable.
Sobre l'encapçalament "El millor cercle" és contestat pel pilot STIG, que prova els cotxes de gasolina, any rere any tractant de determinar el cotxe de modernitat més ràpid. A la secció "Wall of Turkish" va regnar l'humor i l'arbitrarietat, la subjectivitat i la força física gruixuda. Clarkson i Hammond aquí van argumentar sobre gustos, ordenar fotos en rangs: de l'impressionant per passar l'atenció.
A més, el programa representava regularment revisions històriques per a models glorificats, i aquestes pel·lícules es distingeixen per la gravetat de l'enfocament i els calibis dels fets, es fan amb amor i respecte pel tema.
Sèries interessants i un problema especial
Top Gear està tractant de fer les unitats de prova originals i inesperades. La fantasia dels creadors no podia encaixar en el format de l'episodi horari, que va suposar la creació d'un tema especial, en el qual Clarkson amb camarades va ser enviat a l'escriptori automàtic, realitzant tasques complexes.Un dels episodis més sorprenents va ser un viatge al Pol Nord, llançat el 2007, on el Toyota Hilux i el gos es van competir entre ells. La incansable que condueix a la recerca de les noves sensacions que sorgeixen a la meitat, organitzant passejades per sobreviure a Àfrica o viatges als cotxes usats a Amèrica. No bypass i Rússia amb Ucraïna, creant una revisió comparativa de "Zhiguli", "Moskvich" i "Zaporozhets".
Les botigues especials es distingeixen pel fet que els productors llancen desafiaments difícils. Així, a Vietnam, els britànics van assignar aquest pressupost que l'únic transport que es van poder pagar eren ciclomotors.
I a Bolívia, els homes van creuar la jungla incòmoda en cotxes usats dubtosos. La prova dels vells hatchbacks es va estendre sobre diversos episodis i es va produir a diferents països com a viatges en camions. Dues vegades els creadors van intentar assumir la construcció de maquinària amfibi i, a la 10a temporada, els líders fins i tot van intentar nedar-los a través de la Mans. Una altra fixació d'enginyeria va ser la creació d'una casa en rodes, que Trinity està intentant dissenyar de tant en tant.
Versions en altres països
Tot i que el Top Gear té una àmplia xarxa de difusió a tot el planeta, va intentar crear l'adaptació de l'espectacle en diversos països. El primer a treballar va ser pres pels Estats Units, on el 2008 van intentar treure la sèrie, tant com sigui possible a l'original. El programa va durar a l'aire fins al 2016.
Es preveia que la versió russa sigui trista: després del primer episodi, es va fer evident que l'adaptació no podia resistir els crítics, i el projecte estava congelat. Opcions d'èxit per a un programa d'automòbils a Austràlia, Xina, França i Corea del Sud.