Od samog izgleda na Zemlji, muškarac je bio složen: jer zbog nemogućnosti odupirali se silama prirode i osvojiti nepristupačne elemente zraka i vode, jer zbog ranjivosti za predstavnike svijetu životinja. Prošle godine, podneseni su elementi, fauna se sakrila bolesno, ali navika dokazivanja nečega "susjeda" - jer se na svjetlu pojavljuju Titanic, Hindenburg i drugi B41.
Ovog puta bit će u vezi s najvećim ratničkom brojem u svijetu: Redakcija 24CMI će govoriti o karakteristikama i karakteristikama manter-napravljenog giganta i o tome gdje je dizajniran i izgrađen.
"Enterprise" i sve-sve-sve
Da se bave onome što je ratni brod najveći na svijetu, teže nego što se čini na prvi pogled. Sudeći po linearnim dimenzijama, tada je američki nosač mornaričkih aviona (CVN-65) nekakav. Od nosa do krme broda - 342 m, a širina ekstremnih točaka dostiže 78,5 m.
To nadahnjuju poštovanje stanja čak i na starim fotografijama koje su stvorene rukama ljudskog titanika, koje je osmislio Westinghouse 1958. godine i zatvorila se na vodi 1960. godine, može prevladati do milion nuklearnih milja zbog nuklearne elektrane u Jedna benzinska pumpa - takav udar 12-13 godina.
Međutim, ne zaboravite na par ", ali":
- Enterprise u impresivnoj veličini već je inferiorna liniji nosača aviona "Nimitz", koja je takođe dizajnirala i izgradila u SAD-u, ali je počela da počinje 15 godina kasnije, na raseljavanje (posada 98,5 hiljada) i posadu ( 4800 ljudi protiv 5680), da ne spominju zastarjelu elektranu s manjom efikasnošću.
- Jedini predstavnik projekta 1958., koji je u američkoj mornarici služio više od pola stoljeća i uspio je ući u američku flotu u statusu gotovo legendi, izveo iz operacije u 2012. godini, a u februaru je napisao u februaru 2017. godine već je pripremao u toku, a 2020. faza usvajanja u floti kasno zbog nerazvijenosti "naslednika" - prvog nosača aviona tipa "Gerald R. Ford", USS Gerald R. Ford (CVN-78 ).
Posljednji spomenuti div 100.000 tona posvećen je članku - iako ovaj predstavnik američkog vojnog vozila ima manju posadu, ovaj predstavnik "Nimitz" tipa i raseljavanja ima manji prijevoz, to nije povezano sa nedostatkom dizajna , ali, naprotiv, s manjim brojem tehničkih verzija potrebnih za napredne mašine i mehanizme.
Da, i teoretski "Gerald R. Ford" je napredan brod i odgovaraju novim zahtjevima flote, a narednih plovila ove klase, od kojih su dvije prikupljene u utrkama, navodno postaju zamjena za ne samo "preduzeće", Ali takođe zastario "Nimitsa".
Bilo je zastrašujuće na papiru
Radujući sa kandidatima za titulu najvećeg ratnog broda u svijetu i odabir pobjednika, vrijeme je za proučavanje studije najnovijih informacija: tehničke karakteristike, karakteristike i povezane sa zanimljivim činjenicama. Ali treba započeti s kreiranjem.
Financiranje programa za izgradnju sudova zasnovane na zraku kako bi se došlo do promjene moralno zastarelih i približavanja razvoju resursa za ulazne i Nimitz vozila započele su iz 2001. godine.
Desetljećima je koncept kreiranja oružja na svijetu odrazio u projektu linije brodova, koji je dobio ime 38. američkog predsjednika Geralda R. Forda, - u početku čak i imenovanje razvijenog tipa CVN-21, ili "nosač aviona XXI veka".
U fazi dizajna, pretpostavljalo se da će implementirati najnovija tehnička rješenja za projekt, uključujući upotrebu elemenata prikrivenih tehnologija i posljednjeg događaja u izgradnji katapulta za otporan na brod WFP, koji bi imali pozitivan učinak na automatizaciju Mehanizmi, sustavi i čvorovi, i istovremeno smanjuju operativne troškove uz održavanje i održavanje čak i povećavajući učinkovitost vojne upotrebe.
Kreatori aviona za avioni postali su zaposlenici u Northport News-u Brodogradnja Norton Grumman Vojno industrijska kompanija: Ovdje se cijela linija, koja bi se trebala sastojati od 10 plovila u budućnosti, izgraditi i izgraditi prvog predstavnika. Unatoč činjenici da je službeni ugovor za iznos od 5,1 milijardi dolara sa flotom potpisan samo 2008. godine, rad na stvaranju USS Geralda R. Forda (CVN-78) počeo je 3 godine ranije - u skladu s preliminarnim sporazumom za 2,1 milijardi dolara
Planirano je završiti izgradnju "Geralda R. Forda" do vremena zaključenja iz operacije gore spomenutog preduzeća, ali nije bilo moguće - "starac" projekta CVN-65 "vratio se "Prije i bez čekanja" zamjenika ". Seod Geralda lansirao je u vodu u 2013. godini, ali tekući i operativni testovi zbog besprijekornog dizajna nastavljeni su do 31. maja 2017. A onda problemi nisu nestali.
Specifikacije
Rasedac prvog broda CVN-78 projekta je 98,5 hiljada tona (kao i u Nimitz nosačima aviona), ali u budućim vladarima, ovaj parametar bi se trebao povećati na 112 hiljade linearnih dimenzija:- Najveća dužina je 337 m;
- Maksimalna širina - 78 m;
- Visina od kobilice do hototike - 76 m.
Elektroelektrana 2 nuklearne reaktore koju proizvodi kompanija "Botel" kapaciteta 700 megavata omogućava najvećem vojnom brodu na svijetu da razvije više od 30 čvorova (do 57 km / h). Zahvaljujući "motoru" na atomskom gorivu, autonomija tečaja ograničena je samo rezervom odredbe, omogućavajući "putujući" u posadu od 4660 ljudi, a broj vazduhoplovnih goriva, dizajniran za 30 dana letova .
Na brodu je moguće smjestiti do 90 jedinica zrakoplova: Avioni (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "Groorler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhaound" ), helikopteri (MH-60 "C Hoc") i bespilotni avion. Broj odlaska dnevno u odnosu na prethodnu generaciju povećan je za 15% - od 140 do 160 (u ekstremnom položaju - do 220).
Također na brodu nosač aviona nosi kompleks radarskog oružja i protivavionske rakete.
Zanimljivosti
S stvaranjem prvog nosača aviona CVN-78 projekta i njegovi testovi povezani su s nizom zanimljivih činjenica. To je samo neki od njih:
jedan. Nosač aviona "Gerald R. Ford" postao je prvi brod u Sjedinjenim Državama, čiji je model u potpunosti stvoren pomoću računarskih tehnologija volumetrijskog dizajna, pružajući automatsko modeliranje tehničkog procesa.
2. Novi reaktori se razlikuju za 25% veće snage od onih ugrađenih na nosače aviona posljednje generacije. Također se ne traži da se povuče gorivo - preuzmite "iz biljke" dovoljno za svih 50 godina namjeravanog iskorištavanja.
3. Smanjenje posade kroz automatizaciju rada sistema i mehanizama smanjilo se održavanje od 4 milijarde dolara. Međutim, "dobitak" "spaljen" zbog visokih troškova stvaranja. "Svježi" Airmather Titan Mornary već je koštao, zajedno sa razvojem, preradom, naučnim istraživanjima i testovima od 17,5 milijardi dolara, a poenta se ne isporučuje. Za poređenje: "Nimitsy", koji novi predstavnik američke flote na vlastitim karakteristikama neznatno prelazi, prošao je za 6 milijardi dolara.
4. Nakon spuštanja vode u 2013. godini ispostavilo se da su glavni sustavi raduju infercificiraju. Bez preraspodjele projekta i naknadne izmjene broda, bilo je nemoguće ispraviti "uhvaćeni" nedostatke. Dakle, "tretirano" je trebalo:
- paluba za polijetanje, izgrađena s kršenjem zahtjeva za sigurnost polijetanja i slijetanja;
- Elektromagnetska katapulta koja nije uspjela za svakih 400 lansira sa obećanim nekvateljivim polugama od 4 hiljade;
- Liftovi municije;
- Aerofinisher, neuspeh nakon 25 kopnenih zrakoplova umjesto 1,5 hiljade, obećali su kreatori;
- Radar.
pet. Izraz puštanja u pogon, prvobitno zakazan za 2014. godinu, više puta je prenesen. Sljedeća oštećenja, "skočni prozor" u instalaciji energije tokom testova 2019. godine, ponovo je poslao brod na popravak, koji je planiran da završi do oktobra. Prema posljednjim informacijama, potpuno uvođenje borbene jedinice za koju zrak nije formiran, dok se čini da 2022. izgleda nesumnjivo.