XVII শতাব্দীর শেষের দিকে পিটার আমি সমুদ্রের দেশের প্রভাবকে শক্তিশালী করতে চাই, কোনও শত্রুকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হব। এই মুহুর্তে জাহাজটি রাশিয়ার প্রথম সম্রাটের ডিক্রিতে নির্মিত হয়েছিল, জাহাজগুলি হ্রাস পেয়েছিল, 300 বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে। গতকালের মধ্যে, জাহাজ নির্মাণের জন্য প্রযুক্তি পরিবর্তিত হয়েছে, জাহাজগুলি নিজেদেরকে উল্লেখযোগ্যভাবে "উত্থিত" হয়ে গেছে, এবং রাশিয়ান ফ্লিট, প্রায় ইউএসএসআর এর পতনের পরে প্রায় মৃত, আবারো গর্বিতভাবে শক্তিশালী একটি ব্যানার উত্থাপিত পৃথিবীতে।
সোভিয়েত ইউনিয়নে অনেকগুলি জাহাজ তৈরি করা যাক, কিন্তু আরএফ নৌবাহিনীর নতুন পুনর্নবীকরণ প্রস্তুত করা হচ্ছে, এবং "পুরানো দ্রাটিজি" আধুনিকীকরণ চলছে - কারণ এটি বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি কী সর্বাধিক বড় যুদ্ধের বলা হয় তা বলা হয় রাশিয়ান নৌবহর এবং যেখানে তারা প্রধান নৌবাহিনীর দৈত্য "পুরস্কার" করে, ২4CMI এ বলবে।
"কুজনেটসভের সোভিয়েত ইউনিয়নের অ্যাডমিরাল ফ্লিট"
"Kuznetsov এর সোভিয়েত ইউনিয়নের অ্যাডমিরাল ফ্লিট" - রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর বৃহত্তম জাহাজ এবং এক-দয়া করে একটি-দয়া করে Aviating Cruiser (Tavkr), যা বিমান বাহক উভয় সুবিধার নকশা একত্রিত করে, যা রকেট অস্ত্রের সাথে 28 টি বিমান এবং ২4 টি হেলিকপ্টার এবং সরঞ্জাম স্থাপন করা এবং বজায় রাখা সম্ভব।পূর্বপুরুষ
"Kuznetsov" প্রকল্প 1143 "ড্রেন" প্রকল্পের উন্নয়ন হয়ে ওঠে, যা নির্মাতা আর্কাদি Marinich নেতৃত্বে Nevsky পিসিবির কর্মীদের ছিল। 1970 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত উন্নত অঙ্কনগুলিতে 4 টি অ্যাবিয়ন ক্রুজার নির্মিত হয়েছিল। 1143 নিজেই "কন্ডোর" লাইন (1123) এর ধারাবাহিকতা, যা এন্টি-সাবমেরিন যানবাহন-হেলিকপ্টার মনিটর অন্তর্ভুক্ত, সম্ভাব্য শত্রুদের সাবমেরিন সনাক্ত ও ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
প্রকল্প 1143 এর অধীনে তৈরি জাহাজগুলি একটি পূর্ণাঙ্গ ল্যান্ডিং ডেক ছিল না - উল্লম্ব Takeoff এবং ল্যান্ডিং বিমান (SVP) KA-26 এন্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার এবং KA-27 এর উপর ভিত্তি করে 36 টি টুকরা পর্যন্ত মোট সংখ্যা। কিন্তু ইয়াক -38 জাহাজে বাসস্থানের অযৌক্তিকতা দেখানো ব্যবহার করার অভ্যাস। ব্রিটিশ-বোমার-বোমাডার "হ্যারিয়ার" এর চেয়ে বিমান বোর্ড রাডার স্টেশন ছিল না এবং বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে নিকৃষ্ট ছিল এবং দুর্বল অস্ত্র দ্বারা আলাদা ছিল।
ফাইল ব্যর্থ হয়েছে
এসভিপি ব্যবহার এবং উচ্চতর "ইয়াকি" এর অভাবের সাথে আবিষ্কৃত সমস্যাগুলির কারণে, বিকল্পগুলি ঐতিহ্যগত গ্রহণ-অবতরণ পরিকল্পনার জন্য পরিচালিত জাহাজের উন্নয়নের প্রয়োজনের প্রয়োজন রয়েছে। মোট 3 টি জাহাজটি 1981 সালের মধ্যে চূড়ান্ত প্রকল্পে তৈরি করা হয়েছিল:- "ওয়্যারাগ" (1143.6), 1985 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ইউক্রেনের একটি অসম্পূর্ণ অবস্থায় ইউএসএসআর এর পতনের পর ধরা পড়েছিল, যিনি চীনের "উত্তরাধিকার" বিক্রি করেছিলেন, যিনি জাহাজটি বিমান বাহক লিয়াওনিংয়ে পুনর্বিবেচনা করেছিলেন;
- "উলানভস্ক" (1143.7), পারমাণবিক মোটর ইনস্টলেশন এবং আপডেট করা ক্যাটাপুল্ট ডিজাইনটি তৈরি করা হয়েছে, - 1988 সালে জাহাজ নির্মাণ শুরু হয়েছিল, কিন্তু চার বছরে ক্রুজার অসন্তোষজনক অর্থনৈতিক অবস্থার কারণে ঘোড়দৌড়ের মধ্যে disassembled রাষ্ট্র;
- "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" (প্রকল্পটি 1143.5 প্রকল্পের ভারি অ্যাম্বেন্স ক্রুজার), একটি সংশোধিত প্রকল্পের প্রথম "ব্রেইনচিল্ড", যার বিল্ডিংটি সফলতার সাথে শেষ হয়েছিল, 1991 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌবাহিনীর গঠনে কমিশন করা হয়েছিল, যার মধ্যে তিনি ২018 সালের আগে নিয়েছিলেন, যখন এটি মুরসম্যান্স জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টের আধুনিকীকরণ ও পুনরায় সরঞ্জামগুলিতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ২020 সালের শুরুতে ব্র্যান্ডের মেরামত ও পুনরায় সরঞ্জাম তৈরি করা হয়।
লক্ষ্য
প্রকল্পের অধীনে তৈরি 743.5 "অ্যাডমিরাল Kuznetsova" এর প্রধান কাজটি একটি প্রতিরক্ষামূলক ফাংশনের কর্মক্ষমতা ছিল। জাহাজটি যুদ্ধাপরাধের প্যাট্রোলের স্থানে পারমাণবিক সাবমেরিনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং আদালতের কাছে বিতর্কিত নিরাপত্তা, শত্রুদের পানির বাহিনীর অনুসন্ধান ও ধ্বংসের সাথে জড়িত ছিল। এছাড়াও, বিমানের ক্রুজারের কাজগুলি হ'ল মেরিনসের বাহিনীর অবতরণের অবতরণকে আচ্ছাদিত করে। রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর সবচেয়ে বড় জাহাজের নির্মাতাদের দ্বারা নির্ধারিত ফাংশনে একটি বিমানচালক আক্রমণের হুমকি দেওয়ার জন্য অন্যান্য মানুষের উপকূলে কর্তব্য, অন্তর্ভুক্ত নয়।
কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
61 হাজার টন টিবিসিআর এর সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি নিয়ে নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে:- স্টার্ট থেকে নাকের দৈর্ঘ্য 306 মিটার;
- প্রস্থ - 72 মি প্রশস্ত জায়গায়;
- সামগ্রিক উচ্চতা - 65 মি।
ক্যাটানিক বর্ম, মন্ত্রিসভা সদৃশ "শুষ্ক কম্পার্টমেন্টস", টর্পেডোয়ের বিরুদ্ধে সুরক্ষা 3 টি স্তর রয়েছে। পেশী ইনস্টলেশন (4 শাফ্টের সাথে Cutlubbin) আপনাকে 54 কিলোমিটার / ঘন্টা (২9 নোড) পর্যন্ত গতি বিকাশ করতে দেয়। স্ট্রোক রিজার্ভ - গতিের উপর নির্ভর করে 4 থেকে 9 হাজার সাগর মাইল।
বোর্ডে ক্রুজার রাডার ও ন্যাভিগেশন সরঞ্জাম, এন্টি-বিমান-সাবমেরিন এবং রকেট অস্ত্র এবং রেস জটিল জটিল জটিল বহন করে - বর্তমানে আপডেট করা হচ্ছে। ফ্লাইট ডেকের উপর 50 টি বিমান (SU-33, MIG-29, SU-27) এবং হেলিকপ্টার (Ka-27, Ka-29) পর্যন্ত অনুমোদিত হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।
ক্রু সংখ্যা 1960 মানুষ। স্বায়ত্বশাসিত ডাইভিং এর সময়কাল - 45 দিন।
মজার ঘটনা
ভারী বিমান ক্রুজার "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর সাথে সম্পর্কিত সবচেয়ে আকর্ষণীয় তথ্যগুলিতে স্থানান্তরিত বৈশিষ্ট্যগুলির মজার সংখ্যা থেকে।
অপারেশন pseudonym.
তার বর্তমান নামটি রাশিয়ান নৌকার বৃহত্তম সামরিক জাহাজ অবিলম্বে নয়। কেবি-তে ডিজাইন করার সময়, জাহাজটি সোভিয়েত ইউনিয়নকে কল করার পরিকল্পনা করেছিল। বিছানা পর্যায়ে, সিদ্ধান্তটি সংশোধন করা হয়েছে - জাহাজটি "রিগা" নামটি পেয়েছে।কিন্তু নির্মাণের সময়, সিপিএসইউ সেন্ট্রাল কমিটির প্রথম সচিব 10 নভেম্বর, 198২ সালে মারা যান। ২২ নভেম্বর ট্রাজেডির সাথে সংযোগে ক্রুজারকে লিওনিড ব্রেজেনভের নামকরণ করা হয়, যার ফলে দেশের নেতৃবৃন্দের স্মৃতিতে শ্রদ্ধা নিবেদন করা হয়। তভকার বোর্ডের সাবেক মহাসচিবের নামে এবং 4 ই ডিসেম্বর, 1985-এ পানিতে ডুবে যায় - শেষ পর্যন্ত সমাপ্তি অব্যাহত ছিল।
1987 সালের আগস্টে, ফ্লিটের নেতৃত্বটি আবার জাহাজটি "রাতারাতি" করার সিদ্ধান্ত নেয় - এখন ক্রুজার-বিমান বাহকটি ত্বিলিসিতে পরিণত হয়। জর্জিয়ার এসএসআর রাজধানীর রাজধানীর নামে, 1990 তম টেস্টে শেষ পর্যন্ত জাহাজটি পাস করে, এর পরে, 4 অক্টোবর নিকোলাই গেরাসিমোভিচ কুজনেটসভের নামে নামকরণ করা হয় - সোভিয়েত ইউনিয়ন অ্যাডমিরাল এর নায়কের শিরোনাম ছিল, যিনি নেতৃত্বে ছিলেন 1939 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর নেভি এবং 1951 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত।
নমুনা পাম্প
1989 সাল পর্যন্ত, শুধুমাত্র হেলিকপ্টার এবং এসভিপি সোভিয়েত জাহাজের ডেক থেকে বন্ধ হয়ে যায়। 1 নভেম্বর, পরীক্ষার সময়, ডেকের সময় ত্বিলিসি পরীক্ষার পাইলট ভিক্টর পুগচভের নিয়ন্ত্রণে সু -27 কে প্লেনটিকে প্রথম অনুভূমিক অবতরণ করেন। এবং প্রথমটি ব্র্যান্ডের সাথে বন্ধ করা, টোকটার aubacirov সঙ্গে একটি পাইলট হিসাবে একটি পাইলট চলে গেছে।
দরকারী ঘটনা
কারাগারে 1936 সালে, ব্রোস্ফোরাস এবং ডারডেনেলসের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত কনভেনশন মন্ট্রক্স, কালো সমুদ্রের পানিতে বিমান বাহকগুলির উত্তরণ নিষিদ্ধ করে, রৈখিক জাহাজগুলি দেখার অধিকার ছেড়ে দেয়। একই সময়ে, চুক্তিটি নিবন্ধিত হয় যে যদি বিমান চালানের কর্মগুলি জাহাজের মূল উদ্দেশ্য নয় তবে এমনকি ফ্লাইট ডেকের সাথে সজ্জিত করা হচ্ছে, যেমন একটি জাহাজ একটি বিমান বাহক বলে মনে করা হয় না। গঠনমূলক বৈশিষ্ট্য, রকেট এবং ক্লাসিফিকেশন অস্ত্র "Avianest Cruiser" হিসাবে "অ্যাডমিরাল Kuznetsov" একমাত্র বিমান বাহক, যা কালো সমুদ্রের জলের মধ্যে উপস্থিত হতে অনুমতি দেওয়া হয়।রূপকথার পক্ষি বিশেষ
২019 সালের ডিসেম্বরে, মুরসম্যান্স জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্টে আধুনিকীকরণ ও পুনর্নির্মাণের একটি ক্রুজার পাস করার সময় জাহাজে 600 বর্গ মিটার আগুন লাগে। এম, যার নির্মূল একটি দিন কাটাতে হবে। ঘটনার ফলে ২ জন মারা যায়, এবং 1২ টি পোড়া ও আঘাত পেয়েছে। এই ঘটনাটি বছরের জন্য ক্রুজারের পুনর্নবীকরণের সময়সীমা স্থানান্তরিত করেছে।
ইউরোপে শান্ত Sare, বা বিশ্বাসঘাতক সম্পর্কে
উত্তর ফ্লিটের পদে, যেখানে "Kuznetsova" আনুষ্ঠানিকভাবে 1991 সালে নথিভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু জাহাজটি সেভাস্টোপলের কাছে জলের মধ্যে রয়ে গেছে। যাইহোক, নভেম্বরে, জাহাজ কমান্ডার ভিক্টর ইয়েগিন লিওনিদ ক্রভচুকের টেলিগ্রাফ বার্তাটি দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল, যিনি ইউক্রেনীয় ভেরকোভনা রাদা নেতৃত্বে ছিলেন, যা নির্দেশ করে যে ব্র্যান্ডটি ইউক্রেনের অন্তর্গত এবং তার আঞ্চলিক জলে থাকা আবশ্যক।
কমান্ডারটি বিবেচনায় নিলেন যে স্বাধীনতার গণভোট এখনো অনুষ্ঠিত হয়নি এবং ইউক্রেনের মতো রাষ্ট্রীয় শিক্ষা এখনো বিদ্যমান ছিল না এবং ইউএসএসআর এর ফ্লিট নেতৃত্বের প্রেসক্রিপশন অনুযায়ী এবং ব্যক্তিগতভাবে এসেছে এমন ব্যক্তিগততার সাথে কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কাউন্টার অ্যাডমিরাল অফিসার ইরি ইউটিমনো।
30 নভেম্বর রাতে, "কুজনেটসভ" বামেস্টোপল রাইড বামে এবং বসফোরাসের নেতৃত্বে। ২5 দিনের জন্য ইউরোপকে উৎসাহিত করে, এভায়েন্স ক্রুজার ভয়েইভোতে পৌঁছেছেন।
সাঁতার কাটতে জাহাজের পাইলট ও বিমানের অংশটি সেভাস্টোপলে অবশিষ্ট ছিল না। কেউ কেউ ইউক্রেনে সুইগকে প্রত্যাখ্যান করেছিল এবং পরবর্তীতে জাহাজ বিমানের 279 তম রাশিয়ান রেজিমেন্টের ভিত্তিতেই অর্থ প্রদান করেছিল। এবং ইউক্রেনীয় শপথ খুব শীঘ্রই বহিস্কার করে - দেশটি অ্যামেন্স জাহাজ ছিল না।