জীবনী
পিটার DIMITRIEVICH KATSE এর পেশাদার পথটি একটি প্রাণবন্ত নিশ্চিতকরণ যা একটি ছোট আঞ্চলিক শহর থেকে একজন ব্যক্তি ক্যারিয়ার উচ্চতা অর্জন করতে পারে, একজন প্রতিভাবান ব্যবস্থাপক এবং একজন সম্মানিত রাজনীতিক হয়ে উঠতে পারে। বিভিন্ন বছরে, পিটার দিমিতিভিচ সরকারি সংস্থাগুলির পাশাপাশি বড় সিস্টেম-গঠনকারী পরিবহন শিল্প সংস্থাগুলিতে দায়ী পোস্ট পরিচালনা করেন, সফলভাবে অগ্রাধিকার রাষ্ট্রীয় অবকাঠামো প্রকল্পগুলি সফলভাবে তৈরি করেছেন। এটি আদেশ দ্বারা চিহ্নিত তার কৃতিত্বের কোন কাকতালীয় নয়:- "সম্মানের ব্যাজ",
- "বন্ধুত্ব",
- "যোগ্যতা জন্য patrols জন্য" III এবং IV ডিগ্রী।
শৈশব ও যুবক
স্কুলে, ভবিষ্যতে রাষ্ট্রপতিদের যথাযথ বিজ্ঞান ভাল বিজ্ঞান ছিল, তাই 1970 সালে একটি মাধ্যমিক শিক্ষা শংসাপত্র পেয়ে তিনি মস্কো অটোমোবাইল এবং রোড ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সোভিয়েত যুগে, মাদিকে সম্মানিত মেট্রোপলিটন বিশ্ববিদ্যালয়ের এক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
তার শেষের পর, কাতিক বৈজ্ঞানিক কার্যক্রম পরিচালনা চালিয়ে যাচ্ছিল যা তাকে কাজ করে। তিনি গ্রাজুয়েট স্কুল থেকে স্নাতক হন, প্রথমে "একটি বৃহৎ অঞ্চলে যাত্রী ট্র্যাফিকের সংস্থার প্রযুক্তির উন্নতিতে" (1999), এবং তারপরে ডক্টরেট (2002) এর সাথে তার গবেষণায় তার গবেষণায় রক্ষা করেছিলেন। একটি বড় অঞ্চলে যাত্রী পরিবহন কাজের সংগঠনের উদাহরণে, ক্যাটসিভি এমন পদ্ধতিগুলি বিশ্লেষণ করেছে যা এই ধরনের বড় আকারের সংগঠিত সিস্টেমের ব্যবস্থাপনা মডেলগুলিকে উন্নত করার অনুমতি দেয়।
ক্যারিয়ার
পিটার ক্যাটসিভ 1975 সালে কাজ শুরু করেন এবং 198২ সাল পর্যন্ত তিনি মস্কোর কাছে খিম্কিতে ট্রাফিক নিরাপত্তার জন্য যাত্রীবাহী অটোকোলোনের প্রকৌশলী হিসেবে কাজ করেন। তারপর তিনি ট্রাফিক নিরাপত্তা বিভাগের প্রধানের পদে যাত্রী পরিবহন মস্কো প্রশাসনে চলে যান।
1983 সালে, এই সংস্থাটি মস্কো আঞ্চলিক টেরিটরিয়াল অ্যাসোসিয়েশনের যাত্রী মোটর পরিবহণের মধ্যে পুনর্গঠিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে নতুন কাঠামোতে, 1987 সাল পর্যন্ত কাতিসিভ ধারাবাহিকভাবে কাজ করেছেন:
- সরল নিরাপত্তা ডেপুটি হেড - বিভাগের প্রধান
- পরিবহন ডেপুটি হেড,
- পরিবহন জন্য প্রথম ডেপুটি হেড।
তারপর কোম্পানিটি মস্রুনানসভতে রাজ্য ঐক্যবদ্ধ এন্টারপ্রাইজে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেখানে ভবিষ্যতে মন্ত্রীকে গাড়ীর প্রথম ডেপুটি হেড হিসেবে কাজ করেছিলেন। 1987 থেকে 1994 পর্যন্ত, পিটার দিমিতিভিচ এই রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজের প্রথম ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর হিসাবে কাজ করেন এবং 1994 সালে তিনি তাঁর সাধারণ পরিচালক হন।
মস্কো অঞ্চলের সরকারের কার্যক্রম
ক্যারিয়ারের নতুন রাউন্ড ২001-2014 সালে মস্কো অঞ্চলে সরকারে কাজ করার সময় ২001-2014 সালে পতিত হয়েছিল।
২001 সালে, তিনি মস্কো অঞ্চলের সরকারের পরিবহন মন্ত্রী নিযুক্ত হন এবং আঞ্চলিক পরিবহন কমিটির নেতৃত্ব দেন। বরিস গ্রোমোভা সরকার (২000-201২ সালে মস্কো অঞ্চলের নেতৃত্বে) এই অঞ্চলের পরিবহন ও সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়নে জড়িত ছিল, পাশাপাশি যানবাহনগুলির ফ্লিট এবং অন্যান্য অনেকগুলি বিষয় আপডেট করা হয়েছিল।
২003 সালে, পিটার ডেমিটিভিচ বৃদ্ধি পেয়েছিলেন: তিনি মস্কো অঞ্চলের সরকারের ডেপুটি চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন, পরিবহন মন্ত্রী পদে পদত্যাগ করেন। তার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বিস্তৃত, বিশেষ করে, এই সময়ের মধ্যে তিনি নিম্নলিখিত এলাকায় oversaw:
- পরিবহন,
- সংযোগ,
- শিল্প নীতি
- তথ্য প্রযুক্তি,
- বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ও উদ্ভাবনী নীতি,
- পরিবহন নিরাপত্তা।
২01২ সালে, কাতুব পিটার দিমিতিভিকের ব্যবস্থাপনা প্রতিভা চাহিদা এবং সরকারের মস্কো অঞ্চলের নতুন দলকে পরিণত হয়, যা সের্গেই শোগুতে মস্কো অঞ্চলের গভর্নর দ্বারা গঠিত। প্রথমত, তিনি ফেডারেল কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগের সাথে জড়িত পরিচালিত পরিচালন পরিচালনা করেন এবং ২013-2014 সালে মস্কো অঞ্চলের গভর্নরের উপদেষ্টা হিসেবে সফলভাবে কাজ করেন।
মস্কো অঞ্চলের সরকারের কাজ চলাকালে কুষ্ঠ পিটারের নেতৃত্বে বাস্তবায়িত বৃহত্তম প্রকল্পটি কেন্দ্রীয় রিং রোডের নির্মাণ ছিল। নতুন মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলের তিনটি প্রধান মহাসড়ক দিয়ে 300 কিলোমিটারের দৈর্ঘ্যের সাথে উচ্চতর উচ্চ গতির হাইওয়েটি সংযুক্ত:
- সিমফেরোপল (ওয়ারশ) হাইওয়ে,
- কালুগা মহাসড়ক,
- কিয়েভ হাইওয়ে।
আজ, এটি এই অঞ্চলের পরিবহন অবকাঠামোর প্রধান লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি সঠিকভাবে বিবেচনা করা হয়। কিন্তু যারা এই গাড়ী রিং তৈরির কাজে অংশগ্রহণে অংশগ্রহণ করেছিল তারা মনে রাখবেন যে সিসিএডি নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করা কঠিন ছিল। তার কাঠামোর মধ্যে, এটি কেবলমাত্র রাস্তার ফ্যাব্রিকটি তৈরি করতে হবে না, বরং এক ডজন সেতু এবং ওভারপেস, সেইসাথে তিনটি ওভারপাস এবং চারটি পরিবহন জংশন তৈরি করতে হবে। এই সব অনেক বিশেষজ্ঞের একটি বড় সমন্বিত কাজ, যা Katsiv সংগঠিত।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পেশাদার ব্যাপার ছিল বিমানবন্দরের সাথে মূলধন সংযোগকারী রেলওয়ে শাখার নির্মাণের কারাকিং ছিল। পিটার কাতিকের নেতৃত্বে প্রকল্পগুলি সফলভাবে এই নির্দেশে সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়, একক মহানগর বিমানের ইউনিট গঠনের পথে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ছিল।
এটি গুরুত্বপূর্ণ যে দীর্ঘদিনের জন্য পিটার Dmitrivech Sheremetyevo বিমানবন্দর পরিচালক বোর্ড ছিল, যেখানে তিনি নিরাপত্তা সমস্যা oversaw। প্রকৃতপক্ষে, যে গত কয়েক বছরে, আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞরা বিশ্বের সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং নিরাপদ বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি শেরেমিটিভোকে চিনতে পারে, পিটার কাতসেভের একটি দুর্দান্ত যোগ্যতা রয়েছে।
২014 সালে, রাশিয়ান রেলওয়ে মস্কো ট্রান্সপোর্ট গিঁট বিকাশের জন্য কেন্দ্রের শিরোনামটি কোম্পানির ভাইস প্রেসিডেন্ট হয়ে ওঠে খবরটি ঘোষণা করে।
ন্যাশনাল রেলওয়ে ক্যারিয়ারের কর্মীদের সিদ্ধান্তটি সত্য এবং সময়মত পরিণত হয়েছে। পিটার dmitrivich যে সময়ে কোম্পানী দ্বারা সম্মুখীন সবচেয়ে জটিল কাজ সিদ্ধান্ত যোগদান। বিশেষ করে, তার নেতৃত্বের অধীনে, মস্কো পরিবহন গিঁট বিকাশের কেন্দ্রটি মস্কো রিং রেলওয়ের আধুনিকীকরণ পরিচালনা করে। মস্কো অঞ্চলের প্রকল্পটি রাশিয়ার রেলওয়ে ব্যালাস্টে বা তথাকথিত মরিচা বেল্টে বা তথাকথিত মরিচা বেল্টে বলা হয় না যতক্ষণ না কাতসিভ নিজেকে বলেছিলেন।
যাইহোক, ২016 সালে ইতোমধ্যে, পিটার দিমিতিভিচ ক্যাটসিভের ব্যক্তিগত নেতৃত্বের অধীনে আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি এই অঞ্চলের সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, রাজধানীর পুরানো জেলা রেলওয়ে শাখা একটি আধুনিক, আংশিকভাবে ইন্টিগ্রেটেড হাইওয়ে হাইওয়েতে পরিণত হয়েছিল, যা মস্কো সেন্ট্রাল রিং নামে পরিচিত। তার নিঃশর্ত সুবিধার বিবেচনা করা হয়:
- জনসংখ্যার জন্য পরিবহন অ্যাক্সেসিবিলিটি বৃদ্ধি,
- শহুরে পরিবহন অবকাঠামো উন্নতি,
- আবহাওয়া এবং ট্রাফিক জ্যাম স্বাধীন প্রথম রাস্তার গাড়ির চেহারা,
- মস্কো মেট্রো উপর লোড হ্রাস।
২016 সালের সেপ্টেম্বরে আইসিসির উদ্বোধন থেকে, তার যাত্রী ট্র্যাফিক ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান হয়। ২018 সালে, 1২0 মিলিয়নেরও বেশি লোক রাস্তার সুবিধা গ্রহণ করেছিল। ২030 সালের মধ্যে মহানগর কর্তৃপক্ষের পরামর্শ অনুযায়ী, এই চিত্রটি প্রতি বছর 300 মিলিয়ন মানুষ বৃদ্ধি পাবে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, আইসিডি থেকে প্রজেক্টের জন্য প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য কাতিসিভের অবদান দাবি করা যাত্রীবাহী শাখার কাছে রূপান্তরিত করা কঠিন। পিটার Dmitrivich তাই সঠিক জায়গায় এবং সঠিক সময়ে নেতৃত্ব পরিচালিত একটি বিশেষজ্ঞ ছিল, এবং মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলের কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কার্যকর যোগাযোগ স্থাপন।
২017 সালে, কাতিসিভের অবস্থানটি পুনর্নির্মাণ করা হয়: তিনি রুশ রেলওয়ের পরিবহন গিঁট বিকাশের জন্য কেন্দ্রের প্রধান ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর হন, তবে প্রকৃতপক্ষে পূর্ববর্তী ফাংশন সম্পাদন চালিয়ে যাচ্ছেন।
রাজধানীতে রেলওয়ে ডেভেলপমেন্টে ক্যাটসিভি পাটের ডিএমইটিভিচ পাঁচটি ফলপ্রসূ বছর উৎসর্গ করেছে। ২019 সালে তিনি অবসর গ্রহণের কারণে রাশিয়ান রেলওয়েতে অবস্থান ছেড়ে দেন।
আজ, তিনি শ্রম একটি সম্মানিত ভেটেরান্স এবং রাশিয়ান ফেডারেশন পরিবহন একটি ভাল প্রাপ্য কর্মী। তিনি "মস্কোর 850 তম বার্ষিকী" এবং "1941-1945 এর মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সোভিয়েত জনগণের 50 বছর বিজয় লাভের 50 বছর" পদক করেছেন।
ব্যক্তিগত জীবন
পিটার DMitrivich এর স্ত্রী Lyudmila Eylikovna Katsiv মহান অভিজ্ঞতা সঙ্গে একটি পদার্থবিজ্ঞান শিক্ষক, শিক্ষানবিশ বিজ্ঞান একটি প্রার্থী এবং রাশিয়া একটি ভাল প্রাপ্য শিক্ষক।
পূর্বে, তিনি একটি উপবর্গ lyceums এক নেতৃত্বে ছিল, এবং আজ তিনি এসোসিয়েশনের নেতৃত্বে হয়, যা এই অঞ্চলের শিক্ষা শিল্পের নেতাদের একত্রিত করে। স্বামীদের একটি ডেনিস কাতিসের একটি প্রাপ্তবয়স্ক ছেলে, যিনি বর্তমানে ব্যবসায়ের সাথে জড়িত।