От самото появяване на земята човек се комплекс: защото поради невъзможността да се противопоставят на силите на природата и да завладеят недостъпните въздушни и водни елементи, защото поради уязвимостта на представителите на животинския свят. Минаха години, елементите бяха подадени, фауната се скри болезнено, но навикът да докажа нещо "съсед" останало - защото титаник, Хинденбург и други B41 се появяват на светлината.
Този път ще бъде за най-големия военен кораб в света: редакционната служба на 24cmi ще разкаже за характеристиките и особеностите на човека, създаден от човека и къде е проектиран и построен.
"Предприятие" и всички всички
За да се справим с това, което военето е най-голямото в света, по-трудно, отколкото изглежда на пръв поглед. Съдейки по линейни измерения, след това USS Enterprise Navy Aircraft носител (CVN-65) е някакъв вид. От носа до кърмата на кораба - 342 м, а ширината на крайните точки достига 78,5 m.
Това вдъхновява уважението на гледната точка дори на старите снимки, създадени от ръцете на човешкия титаник, проектирани от Westinghouse през 1958 г. и затворени на водата през 1960 г., е в състояние да преодолее до 1 милион ядрени мили, дължащи се на ядрената електроцентрала в една бензиностанция - такъв инсулт 12-13 години.
Но не забравяйте за двойката "но":
- Предприятието впечатляващо е по-ниско от линията на самолетни превозвачи "Нимиц", които също са проектирани и построени в САЩ, но започнаха да комират 15 години по-късно, при изместване (93,8 хил. Тона срещу 98,5 хил. Тона) и броя на екипажа ( 4800 души срещу 5680), да не говорим за остарената електроцентрала с по-малка ефективност.
- Единственият представител на проекта от 1958 г., който е бил обслужен в американския флот повече от половин век и успя да влезе в американския флот в статута на почти легенди, изведен от операцията през 2012 г. и е написал през февруари 2017 г., когато той Вече се подготвяше и през 2020 г. етап за осиновяване във флота на късната поради изоставането на "наследника" - първият носител на въздухоплавателни средства от типа "Джералд Р. Форд", USS Gerald R. Ford (CVN-78 (CVN-78 \ t ).
Последният огромен гигант 100 000 тон е посветен на статията - въпреки че този представител на американския военен автомобил има по-малък екипаж, този представител на вида и изместването на "Нимиц" има по-малък превоз, това не е свързано с липсата на дизайн , но напротив, с по-малък брой технически версии, необходими за обслужващите машини и механизми.
Да, и теоретично "Джералд Р. Форд" е напреднал кораб и съответстващ на новите изисквания за флота и последващи кораби на този клас, две от които се събират в расите, твърди, че се превръщат в замяна не само "предприятието", \ t но също така остаряват "Нимица".
Беше страшно на хартия
Като се разбира с кандидатите за заглавието на най-големия военен кораб в света и избора на победител, е време да проучи проучването на най-новата информация: технически характеристики, отличителни черти и свързани с кораби интересни факти. Но трябва да се започне със създаването.
Финансиране на програмата за изграждане на въздушните съдилища да стигнат до промяната на морално остарената и приближаването на развитието на ресурса на превозните средства в зависимост и нимица, започна от 2001 година.
В продължение на десетилетия концепцията за създаване на най-високотехнологични оръжия в света беше отразена в проекта на корабите, които получиха името на 38-ия американски президент Джералд Р. Форд, - първоначално дори обозначението на разработения тип беше CVN-21 или "самолетен носител на XXI век".
На етапа на проектиране се предполага, че изпълнява най-новите технически решения на проекта, включително използването на елементи на стелт технологии и последните развития в изграждането на катапулт за превоз на плажа, който би имал положителен ефект върху автоматизацията на Механизми, системи и възли и в същото време намаляват оперативните разходи, като същевременно поддържат и поддържат дори повишаване на ефективността на военната употреба.
Създателите на самолетоносача станаха служители на Northport News корабостроенето на военната индустриална компания Norton Grumman: Тук цялата линия, която трябва да се състои от 10 кораба в бъдеще, построени и построени на първия представител. Въпреки факта, че официалният договор за сумата от 5,1 млрд. Долара с флота е подписан едва през 2008 г., работата по създаването на GESS Gerald R. Ford (CVN-78) започва 3 години по-рано - в съответствие с предварително споразумение за \ t $ 2.1 млрд
Планирано е да завърши изграждането на "Джералд Р. Форд" до момента на сключването на операцията на "Предприятието, спомената по-горе, но не беше възможно -" старецът "на проекта" CVN-65 "се върна "Преди и без да чакате" заместник ". Самият Джералд стартира във водата през 2013 г., но тестовете за управление и експлоатация, дължащи се на безупречността на дизайна, продължиха до 31 май 2017 година. И тогава проблемите не изчезнаха.
Спецификации
Преместването на първия кораб на проекта CVN-78 е 98,5 хил. Тона (както и в нимиц самолетоносачове), но в бъдещи владетелски кораби този параметър трябва да се увеличи до 112 хил. Линейни измерения:- Най-голямата дължина е 337 м;
- Максимална ширина - 78 m;
- Височина от кил до хототици - 76 m.
Електроцентралата от 2 ядрени реактора, произведени от компанията "Botel" с капацитет от 700 мегавата, позволява най-големият военен кораб в света да развива повече от 30 възли (до 57 км / ч). Благодарение на "двигателя" на атомното гориво, автономността на курса е ограничена само от резерва на предоставяне, позволявайки "пътуване" на екипажа от 4660 души 100 дни, и броя на авиационното гориво, предназначено за 30 дни полети .
На палубата е възможно да се настанят до 90 самолета: самолет (F-35, F-18 "Super Hornet", EA-18 "GrooRler", E-2 "Hokai", C-2 "Greyhouound" ), хеликоптери (MH- 60 "C HOC") и безпилотни самолети. Броят на заминаванията на ден в сравнение с предишното поколение се увеличава с 15% - от 140 до 160 (в крайно положение - до 220).
Също така на борда на самолетоносачът носи комплекс от радарни оръжия и противовъздушни ракети.
Интересни факти
Със създаването на първия носител на самолета на проекта CVN-78 и нейните тестове са свързани с редица интересни факти. Това е само някои от тях:
един. Самолетоносачът "Джералд Р. Форд" става първият кораб в Съединените щати, моделът на който е изцяло създаден чрез компютърни технологии на обемния дизайн, осигуряваща автоматично моделиране на техническия процес.
2. Новите реактори се различават с 25% по-голяма мощност от тези, инсталирани на носителите на въздухоплавателни средства на последното поколение. Също така не е необходимо да се пенсионира гориво - изтегляне "от растението" достатъчно за всички 50 години планирана експлоатация.
3. Намаляването на екипажа чрез автоматизацията на функционирането на системите и механизмите намалиха поддръжката на 4 млрд. Долара. Въпреки това, "изгорялото" изгаряне "поради високата цена на създаването. "Свежият" алет Титан, който вече струва, заедно с развитието, усъвършенстването, научните изследвания и тестове от 17,5 млрд. Долара и точката не се доставя. За сравнение: "Nimitsy", който нов представител на американския флот по собствените си характеристики надвишава леко, е с 6 млрд. Долара.
4. След слизането на вода през 2013 г. се оказа, че основните системи работят безсловни. Без преразпределение на проекта и последващото изменение на кораба, беше невъзможно да се коригират "уловени" дефекти. Така че "третират" той отне:
- палубата за излитане, изградена с нарушение на изискванията за безопасност на излитане и кацане;
- Електромагнитната катапулт, която е неуспешна за всеки 400 пускането с обещаното безпроблемно ливъридж от 4 хиляди;
- боеприпаси;
- Аерофиниращ, който се проваля след 25 въздухоплавателни средства, вместо 1,5 хиляди, обещани от създателите;
- Радар.
пет. Срокът на въвеждане в експлоатация, първоначално планиран за 2014 г., е многократно прехвърлен. Следващият дефект, "изскачащ" в енергийната инсталация по време на тестовете от 2019 г., отново изпратиха кораба за ремонт, който беше планиран да завърши до октомври. Според най-новата информация пълното въвеждане на бойна единица, за която въздухът не е оформен, до 2022 г. изглежда съм съмнителен.