Биография
Марина Свалова, първият пилотатор в СССР, е една от стотиците хиляди героични жени, чиито биографии са открили голямата патриотична война. Тя оглавява въздушната резистентност към третия райх - благодарение на лично познаване с Джоузеф Сталин, направих разрешение да оформят женските самолетни. За безкрайната си кураж и смелост нощната вещица награждава титлата на Героя на Съветския съюз и името й беше завинаги в историята.Детство и младежта
Марина Малинина (Рубтова - фамилия в брака) е родена на 28 март 1912 г. в Москва, столицата на СССР. Ръководителят на семейството Михаил Дмитриевич спечели живота на творчеството - изпълнява се в операта и учи други да пеят. Една от отделенията беше единствената му дъщеря, която от природата притежаваше приятен глас.
Кой знае как би започнала биографията на Марина, ако Михаил Малинин донесе идеята си до края и той щеше да направи оперна певица от нея. Но мъжете не бяха през октомври 1919 г.: той беше свален с мотоциклет до смърт.
Грижа за деца, Марина Малинина и по-големият й брат Роман (1908), лежеше на раменете на майката - учителят Анна Спиридонова (в момичето на Любатович). Заплата едва достатъчно, за да се осигури удобен живот, така че момчетата трябваше да отидат на работа рано.
От 17 години Марина работи в Химическия завод Бутирски. Тук тя се срещна с атрактивен инженер Сергей Расковов и искаше да улесни вярата на семейството си, женен.
Личен живот
Сергей Иванович Рулов стана съпруг на Марина Малинина през април 1929 година. Те бързо усвоиха личния живот и станаха родители на русото момиче Татяна. Съвместното дете не разубеждава жена от волево решение - през октомври 1935 г. тя поиска развод.
Изтънчените взаимоотношения се отрязват бързо и незабавно. Нямаше въпроси кой ще обучи дъщерята, защото до това време Марина Скалов е изцяло посветен на самолета. Тя обаче продължи да посещава Татяна. В открити източници има тяхната съвместна фотография от 1938 година.
Впоследствие разбивката дъщеря стана известна с фамилията на съпруга като Татяна Голенко.
Сервиз на Червената армия
През 1932 г., след отпуск по майчинство, Марина получи лаборатория в лабораторията за въздушна навигация на Академията на ВВС. Н. Е. Жуковски. Тогава тя се срещна с основната си страст - самолета. Разбивката прихваща духа от размера на "железните птици", тя искаше да ги овладее и бързо пренебрегва в безкрайното небе.Марина, водеща да завладее небето, влезе в тренировка за кореспонденция в Института по граждански въздушен флот Ленинград. И през 1934 г. става навигатор, а през 1935 г. при допълнителни курсове - и пилота.
През 1930-те години в СССР се характеризират с цъфтяването на авиацията. Тогава всички бяха последвани от постиженията на Валери Чкалов, Александър Анисимов, Михаил Громова. Марина Свалова, Валентина Гризодубова и Полина Осипено станаха женската си подобие. Това бяха те, които през 1938 г. на самолета Ant-37 "Родина" инсталира световния запис за полет. Екипажът "Дам" за 26 часа преодоля 6,450 км между Москва и Далечния изток без трансфери и зареждане с гориво.
За смелостта и героизма, показан в полета, съставът на "родината" е награден със заглавието на героите на Съветския съюз. Първият беше почитан от Валентина Гризодубов като командир на Ant-37. Черупката стана втората в историята на СССР, жена, която бе наградена с медал "Златна звезда". На вълната на популярността тя пусна автобиографията "Бележка Navigorman" (1939).
За службата в Червената армия Марина дойде през същия 1938 година. В същото време тя беше агент на НКВД. До началото на Великата отечествена война, той бе постигнат от старши лейтенант.
Когато Хитлейън Германия, без реклама от войната, нападна СССР, цялата защита на Отечеството се изправи. Марина Свалова се възползва от личните канали за комуникация с Джоузеф Сталин, за да организира женското Yak-1 Airlows, където белите лилия Сталинград се сервира - Лидия Литвак, PE-2 и PO-2. Последната бойна част се нарича "нощни вещици" от тук и псевдонима на пилот-навигатора.
След началото на голямата патриотична война, Свалос се занимаваше с организационни въпроси. Например, въоръжението на PE-2, което тя се насочи. По времето на образуването на въздушния удар номер 34, отписан SU-2. Диалогът с народния комисар на авиационната индустрия, Алексей Шахурин, направи възможно да ги замени с 20 най-нови PE-2.
Не беше лесно да овладеят машините, но до новия 1943 г. въздушните файлове на PE-2 бяха готови да летят до Сталинград.
В полета в края на декември 1942 г. "нощни вещици" в лицето на Рубин и Ломанова не участваха. Техните самолети са дефектни. Марина не напусна момичетата си в беда - той прекара главната ескадрила в Сталинград и се върна в Москва. Беше 4 януари 1943 година.
Смърт
Благодарение на силния вятър и пургите останалите въздухоплавателни средства на PE-2 бяха пълни в небето само на вечеря на 4 януари 1943 г., въпреки че пратката е планирана на зората. По пътя, екипажът изтича в дебел облак. Безстрашно яхтено Марина Свалоова даде на екипа си напред и първото гмуркане в белота.
Гюбин и Ломанов с екипажи бяха безопасно кацани на мястото на зареждане с гориво, но командирът на Airlock PE-2 не се вижда никъде.
На 7 януари 1943 г. слят бомбардировач на Рубалов откри недалеч от село Михайловка от региона Саратов. Заедно с нея, Кирил Хил, радист Николай ерофеев и инженер Владимир Круглв. Сега на сайта на екипажа има мемориален камък.
Нощта вещица беше символ на женската авиация в СССР, така че главната военна прокуратура на Червената армия пое за разследването на причините за нейната смърт. Експертната комисия установи, че общото нападение на Марина Рубало е само 60 часа - 30 часа в полетното училище и в полк PE-2. С други думи, тя няма достатъчно елементарни умения, за да се конкурира с времето.
Според инструкциите на военновъздушните сили, с ниска видимост, въздухоплавателното средство трябва да се обърне и да се върне в основата, ако достатъчно гориво. Ако не - отидете на "корема", преди да подобрите метеорологичните условия. Марина се втурна напред, осъдила въздушния си въздух. Рубин и Ломанова или Лъки, или се оказаха по-опитни пилоти.
Въпреки брутния надзор, полезна, тя беше погребана с всички почести. Прахът почива в некропола в стената на Кремъл на Червения площад в Москва.
Памет
- Saratov Училище № 93 на име MM Oblova.
- Паметници на Марина Рубова в Енгелс, Обново
- Мемориална дъска в село Невовово
- Улици, алеи и площад Марина Раской в много градове на бившия СССР
- Село Расково в района на Саратов в района на Саратов и в кв. Сушански в района на Магадан
- Тамбовска висше военна авиационна школа на Pilteers на име Марина Раской
- 125-та гвардейница Борисов заповед Суворов и Кутузов и бомбардировач въздушен удар
- Параход "Марина Свалова"
- Самолет за навигационен навигатор и обратна линия за бомбардировач "Марина Свалова" тип TU-134SH
Награди
- Знак "почетен служител на НКВД"
- Медал "Златна звезда"
- Два поръчки на Ленин
- Поръчка на патриотичната война на 1-ва степен