Биография
Съветският инженер Сергей Илюшин е легендата за съвременни самолети. Той е известен като разработчик на пътнически самолети, бомбардировачи и атакуващи самолети. Заслугите за родината бяха белязани от почетни заповеди и медали, дипломи, държавни награди и заглавие на героя на социалистическия труд.Детство и младежта
Славната биография на Сергей Владимирович Илишин започна на 30 март 1894 година. Момчето е родено в селско селище Диляво в семейството, където имаше седем деца. Като по-млад син на бедни селяни, принуден да се грижи за храната, бъдещият дизайнер на въздухоплавателни средства в ранна възраст остава за грижата за братята и сестрите.
Докато няма нужда да помагаме на родителите във фермата, детето, е било предназначено за природата, се научи да чете и пише. Като дете, той старателно проучи текстовете на Библията, както и "вестник на Европа", направен в къщата на списанието.
Успехите на нарастващото дете бяха доволни от бащата и майка, така че на 8-та епоха той бе даден на отдалечено училище "Земская". Ежедневният Сергей преодоля около три километра до село Березники.
След като завършва северницата, потомството на селянин в примера на по-големи деца отиде да печели пари. Той усвоил редица професионални професионални професии във Вологда, Ивано-Вожзенск и под Костром.
В началото на 1910 г. Сергей се озова в Санкт Петербург. Бяха препоръчени да се установят на хиподрума, адаптирани под летището. Estabing задълженията на багера, тийнейджърът получи шанс да наблюдава точните изпълнения на аеронавтиката, пристигнала в Международната седмица на авиацията. Момчето се възхищаваше на пилота, който бе демонстриран от Сергей Тинкин, Михаил Ефимов, Лев Мазиевич и Владимир Лебедев.
През 1914 г. Сергей се присъедини към редиците на военните. Той служи в пехотния шелф в региона Вологда, докато командването на армията се нуждаеше от хора, за да формира екипа на северния авиационен район. Новото място на разгръщането беше юрическото поле "Петербург".
Три години по-късно един отличен ученик на бойното обучение имаше късмет да стигне до авиацията на войниците. Той получи правото на пилот на самолета и до края на живота си, припомни всички руския имперски аеро клуб.
Когато поради намаляването на темповете на растеж на авиационната индустрия, бригада, която е работила върху бреговете на Нева с въздухоплавателни средства, е разочарована, Илишин е разочарован. Вигорът на Духа се върна след обаждане до работния и селянин Red Air Fleet.
Кариера в авиацията и развитието
В началото на 20-те години Червеният армиран има желание и възможност да влезе в Н. Е. Жуковски Академия, която се занимава с подготовката на инженерите. Чрез присъединяването към чашата на магазините на самолета, Сергей започна да проектира самолета самостоятелно. Бърчките "Мастиажарт", "Рабафаковец" и "Москва" участваха в съюза и международните фестивали на самолета.След като завършва висшата образователна институция и защитата на Диплома Ilyushin възложи титлата на машиностроя на съветския въздушен флот и направи ръководител на специализираната комисия по централния офис на военновъздушните сили.
През годините Сергей Владимирович е проучил световния опит в строителството на въздухоплавателни средства и разработва технически изисквания за самолети, планирани за издаване на СССР.
Въпреки интересната и отговорната работа, родомът на село Дилялево потърси независимост. В средата на 1931 г. военните поискаха прехвърляне в сферата на авиационната индустрия. След като получи одобрението на партийния лидер Петър Йонович Баранов, той започва начело на проектното бюро на централния аерохидродинамичен институт, наречен на професор Н. Е. Жуковски.
Година по-късно, Ilyushin, с подкрепата на народния комисар на Серго Орджоник, инициира разделянето на правомощията на дизайнерите на въздухоплавателни средства и настоява въз основа на CKB за проектирането на леки самолети, основани на въздушния фактор на Вячеслав Рудолфович Меншински.
Първата мозъка на новата организация се превърна в бомбардировач, през 1936 г. той е счупил запис на височина на повдигане. По-късно Ilyushin разработи самолет атака IL-2, по време на Голямата патриотична война, наречена "Летящ резервоар". За това той бе удостоен с две сталинни премии и титлата на героя на социалистическия труд.
В мирно време Бюрото, ръководено от завършила Московската военна академия, се занимаваше със създаването на пътнически самолета. Приносът към науката е признат от издаването на цивилни катастрофи, обслужващи клиентите на Aeroflot.
В началото на 70-те години Ilyushin започна да изпитва здравословни проблеми и напуснал длъжността ръководител на проектното бюро по централния аеро хидродинамичен институт. Докато силите бяха позволени, в предприятието се появи изключителен разработчик на въздухоплавателни средства, който да съветва наследника на Хайнрих Василевич Новожилов и членове на Научния и технически съвет на настоящия "авиационен комплекс, наречен след С. В. Илиштин".
Личен живот
Имаше два официални брак в личния живот на съветския дизайнер на самолета. С първата съпруга на Раиса, Михаил Шап Ilyushin, възпитана дъщерята на Ирина и Сина Владимир - тестовия пилот, присъди титлата на героя на СССР.
След Великата отечествена война Сергей Владимирович се разбра със съпругата си заради Анастасия Василевна съветски - служители на своето дизайнерско бюро. Бърз продължителен роман осъдил членове на колективния труд. Въпреки това, предприемачът на любимия самолет не беше престъпление.
Раиса, който остава с децата, получил алимент и голям апартамент от съпруга си, но потомците до края на живота не прощава предателството на Отца. Ilyushin, разстроен от празнина с първите, преминали към комуникация с синовете, родени в нов брак. Той постигна, че старшият Сергей отиде в стъпки на родителя и получи университетска диплома със специалност "инженер".
Смърт
Причината за смъртта на въздухоплавателното средство е влошаване на свързаните с възрастта заболявания. Той починал през февруари 1977 г., заобиколен от членове на семейството. Гробът на гробището Novodevichy е годишен декориран с цветя, донесени от потомците, последователите и външните лица.Цитати
- "Просто, но високо качество, евтино, но надеждно!"
- "За авиационния дизайнер, планиране - люлка, в която детето трябва да се завърти, преди да се научи да ходи. Това ми даде много в бъдещата си дейност. "
- "Имах желание да създам кола с мощни оръжия за директна подкрепа за пехота - атака на самолети."
Памет
- Името на Сергей Илюшлин се нарича улици в Москва, Санкт Петербург, Воронеж, Вологда, Тюмен, Кубнски.
- В къщата-музей A.f. Mozhaysky е експозиция, посветена директно на S. V. Ilyushin.
- Бронзов бюст на Сергей Илюшд във Вологда и Москва.
- Пощенски печат на СССР с портрет на Илюштън.
- Паметник S.V. Ilyushina в село Березник.
Самолети Ilyushin.
- DB-3 - две врата далеч бомбардировач.
- IL-2 - тежък самолет с двойно нападение.
- IL-4 - частен бомбардировач.
- IL-10 - тежки самолети.
- IL-12 - средна магистрала два-траен пътнически самолет.
- IL-14 - Pozhniemmage Двустаен пътнически самолет.
- IL-18 - фонтан на дълги разстояния четирифункционален пътнически самолет.
- IL-20 - радио електронно разузнаване.
- IL-28 - Bomber на предната линия.
- IL-38 - патрулни противо подводни въздухоплавателни средства.
- IL-62 - пътнически самолет на дълги разстояния.