Биография
Хенри Форд често се нарича "баща" на автомобилната индустрия, защото той създава цяла мрежа от автомобилни растения. Ford получи 161 патента, така че най-големият изобретател е заслужен. Индустриалът е посветен на живота на производството на евтини автомобили и се стреми да осигури машината на всяко желание. Хенри Форд първо приложи конвейер за машини за стрийминг. Мозъчната пътека на бизнесмена, компанията "Ford Motor", функционира днес под ръководството на неговите потомци.Детство и младежта
Бъдещият индустриалец е роден на 30 юли 1863 г. в фермата на бащата близо до град Дирборн (Мичиган). Родителите на Уилям Форд и Мари Литогат емигрират в Америка от Ирландия. Момчето се появи с трима братя и две сестри.
Баща и майката работят усилено във фермата и се считат за богати хора. Но Хенри беше уверен, че в провеждането на икономиката на работа, много повече от плода на труда, така че тя не се стреми да продължи с родителите си.
Момчето беше образовано само в църковно училище и не се научи дори да пише без грешки. Когато Форд стана ръководител на компанията, той не можеше компетентно да изготви договор. Веднъж във вестника, индустриалсът се нарича "невеж", заради това, което Форд е подал пред публикацията. Но изобретателят беше сигурен, че най-важното за човек не е грамотност, а способността да се мисли.
През 12, Хенри загуби майка си и това събитие разтърси момчето. На същата възраст бъдещият предприемач първо видя локомобил. Форд беше възхитен от екипажа, който се движеше под действието на двигател и в бъдеще реши да събере движещ механизъм в бъдеще. Но бащата искаше Хенри да стане земеделски производител, така че интересът на детето към механиката критично възприема интереса на детето.
На 16-та век Форд отиде в Детройт и стана студент в механичен цех. Четири години по-късно Хенри се върна във фермата, където работи във фермата, а през нощта тя се занимаваше с изобретения. За да улеснят бащата на ежедневната работа, Форд създаде гърлото, което работи на бензин. Като се има предвид значението на такова оборудване, купувачът скоро намери. Хенри продаде патент за изобретението Томас Едисон и след това получи работа в компанията на този известен предприемач.
Бизнес
През 1891 г. Форд отново отиде в Детройт, за да стане механичен инженер в Томас Едисон. Хенри проведе тази позиция до 1899 г., но в свободното си време той продължава да работи върху създаването на автомобил. Форд не е бил просто ангажиран с любимото си нещо, но е живял идеята да създаде достъпна кола. През 1893 г. Хенри успя да постигне резултата - проектира първата си кола.
Ръководството на Едисон не подкрепяше хобита на служителите и се препоръчва да се откажат от невероятните клаузи. Вместо това, през 1899 г. бъдещият индустриалист премина от работа и стана един от собствениците на автомобилната компания в Детройт. Но тук човекът не остана дълго време и три години по-късно остави фирмата поради несъответствия в мнения с други съсобственици.
По това време изобретяването на млад предприемач не беше в голямо търсене. За да привлече вниманието на клиентите, Форд тръгна из града на колата си. В същото време Хенри често се осмива и наричаше "обсебен" от улицата. Но човекът не се страхуваше от неуспехи и презряше страха от загуби. През 1902 г. Форд участва в автомобила и успя да изпревари съществуващия шампион на САЩ. Задачата на изобретателя е реклама на автомобил и демонстрация на достойнството му и човекът достига желания резултат.
През 1903 г. един новак бизнесмен създаде компанията "Ford Motor" и започва производството на автомобили "Ford A". Изобретателят искаше да предостави на купувачите универсална извадка машина, която ще бъде отличена с надеждност и икономичност. Постепенно Ford направи дизайна на машината много по-лесна, стандартизирани различни механизми и детайли. Изобретателят първо използва конвейера за производството на автомобили, което беше истинска иновация. Талантлив бизнесмен постигна пробив в автомобилната индустрия и пое водещата позиция в тази индустрия.
Хенри Форд не се страхуваше от трудности и се бореше дори с най-силния противник. Когато Ford Motor се изправи срещу синдикат на автомобили, един млад предприемач имаше съпротива. Обратно през 1879 г. Джордж Селеден получи патент за автомобилния проект, но не го осъзнаваше. Когато други компании, участвали в производството на автомобили, изобретателят започна да ходи в съда. След първия спечелен бизнес редица фирми са закупили лицензи от него и са създали асоциацията на производителите на автомобили.
Съдебното производство срещу Форд започна през 1903 г. и продължи до 1911 година. Индустриалът отказа да закупи лиценз и обеща да защити клиентите си. През 1909 г. Форд загуби случая, но след преразглеждането си съдът постанови, че всички автомобили са действали по закона и не нарушават патентните права на Селедън, както е използван двигателят. В резултат на това асоциирането на автомобилната индустрия избухна и Форд спечели изтребителя за интересите на купувачите.
Успехът дойде на талантлив изобретател през 1908 г. с началото на освобождаването на Ford-T. Мозъчната пътека на Форд се отличава с прост финал, демократична цена и практичност. Дори Ърнест Хемингуей избра този автомобил, преобразуван под санитарната кола.
Продажбите на автомобила на Ford се увеличиха бързо, защото колите на Форд бяха висококачествени, но евтини. В същото време цената на "FORD-T" през годините паднаха: ако през 1909 г. цената на автомобила е $ 850, тогава през 1913 г. падна до 550.
За 1910 г. сградата е изградена Хенри Форд от планинския парков завод. Три години по-късно се използва конвейерният конвейер тук. Първоначално генераторът се събира и след това двигателят. Няколко десетки работници бяха ангажирани с сглобяване на всеки двигател, който извърши отделни операции и намалява производственото време. Използва се и движеща се платформа, в резултат на което шасито беше два пъти по-бързо. Такива експерименти засегнаха много страни по производствения процес, увеличавайки своята производителност и ефективност.
Постепенно индустриатът закупи мини, въглищни мини и отвори нови растения. Така че Ford постигна пълен производствен цикъл: от добива на руда до пускането на готови автомобили. В резултат на това бизнесменът създаде цяла империя, която не зависи от други компании и външна търговия. За 1914 г. Форд пусна 10 милиона коли или 10% от всички автомобили в света.
Хенри Форд се стремеше да подобри условията на труд във фабриките. От 1914 г. работниците на заплатите са се увеличили до 5 долара на ден. Но да получи такива пари, персоналът задължително изразходва разумно. Ако приходите бяха изразходвани за пиене, тогава служителят беше отхвърлен.
В предприятията е монтиран начин на работа в три смени от 8 часа, вместо два до 9 часа. Освен това предприемачът представи един почивен ден и плати почивка. Въпреки че работниците трябва да спазват тежката дисциплина, хиляди души, привлечени добри условия, а Форд не е липсвал на персонала. Въпреки това, до 1941 г., растенията на американския индустриалс са действали забрана за синдикатите.
В началото на 20-те години Форд продаде повече автомобили от всички конкуренти в съвкупност. От десетте автомобила, изпълнени в САЩ, седем произведени от Ford. През този период индустриалтостът започна да нарича "цар на кола".
От 1917 г. Съединените щати участваха във войната като част от intente. Тогава растенията на Хенри Форд поеха изпълнението на военни поръчки и произведени каски, газови маски, подводници и резервоари. Но предприемачът подчерта, че не иска да печели пари за кръвопролития и обеща да върне резултата от печалбата. Патриотичният порив на Форд бе приветстван от сънародници, които повишиха авторитета на индустриала.
След войната талантливият изобретател е изправен пред нов проблем - падането на продажбите на Ford-T. Асортиментът "Ford Motor" беше ограничен и купувачът искаше разнообразие. Изявлението на Форд, че може да предложи кола от всеки цвят, ако такъв цвят е черен, съответства на реалността, но вече не отговаря на нуждите на пазара. Предприемачът е направил оферта за достъпност, прилагайки кола на кредит, но конкурентът на компанията "General Motors" предлага разнообразие от модели и да избяга напред.
Продажбите паднаха бързо, а за 1927 г. Ford заплашва несъстоятелност. След това изобретателят спря производствения процес и се занимава със създаването на нова кола. Форд също помогна на Сина, който участва в дизайна на автомобила. През същата година индустриалът представи образеца на Ford-A, който се характеризира с грандиозен външен вид и подобрени технически характеристики. Тези иновации връщат позициите на ръководството на Ford на автомобилния пазар.
Обратно през 1925 г. предприемачът реши да създаде авиокомпания, която се нарича "Ford Airways". Тогава Форд закупи Уилям да очертае и започва да произвежда самолет. Впоследствие тримиморът Ford беше особено популярен. Този пътнически самолет е в серийно производство през 1927-1933 година. 199 Копия бяха произведени, които бяха оперирани до 1989 година.
През 20-те години Хенри Форд подкрепи икономическите отношения от СССР. Първият трактор "Fordson-Putlovets", представен през 1923 г., е създаден на базата на трактора "Fordon". През 1929-1932 г. моторните служители на Ford допринесоха за изграждането и реконструкцията на фабрики в Москва и Горки.
В ранните години на Голямата депресия Форд уверено се държеше на повърхността, но през 1931 г. кризата докосна "Ford Motor". Падането в продажбите и увеличаването на конкуренцията отново принуждава FORD, за да се затвори част от фабриките и да намали заплатата на останалите служители. Пълна тълпа започна да се пробива на растението "Руж", полицията разпръсна хората само с помощта на оръжия.
За пореден път Ford е намерил изход от трудна ситуация поради новото изобретение. Индустриалът е представен "FORD V 8" - спортна мостра, чиято скорост достига 130 км / ч. Новият продукт даде възможност да се възобнови пълната работа на компанията и да увеличи обемите на продажбите.
Политически възгледи и антисемитизъм
В биографията на Хенри Форд има няколко страници, които предизвикаха осъждането от съвременниците. Така, през 1918 г., изобретателят е купил изданието "Diredborn независим" и две години започват да разпространяват антисемитски идеи. През 1920 г. в една книга са комбинирани редица публикации на тази тема - "Международни еврей". Впоследствие идеите и публикациите на Ford бяха активно използвани от нацистите, за да повлияят на по-младото поколение.
През 1921 г. са извършени 119 граждани на САЩ с осъждането на гледните точки на изобретателите, включително трима президенти. През 1927 г. Форд призна, че грешките са допуснати и публикуват емоционално писмо в медиите.
Предприемачът подкрепи връзката с NSDAP и дори осигури финансовата подкрепа на нацистите. Хитлер се възхищаваше на Форд и запази портрета на изобретателя в Мюнхенската резиденция. В книгата "Моята борба" се споменава само един американец - Хенри Форд. В окупирания нацистки град Poussi (Франция) от 1940 г. насам Хенри Форд, който произвежда автомобили и самолетни двигатели.
Личен живот
През 1887 г. Хенри Форд се оженил за Клара Брайънт - просто дъщеря на фермера. "Кингът на кола" живееше с Клара заедно и щастливо. Жената стана надеждна подкрепа за талантлив изобретател. Брайънт вярваше в съпруга си, когато гражданите му се засмяха и критикуваха колегите си. Един ден, в интервю, Форд каза, че би искал да живее още един живот само ако може отново да се ожени за Клара.
Само един син на Едсел (1893-1943) е роден от съпрузите (1893-1943), който по-късно става основният асистент на Отца. Често има спорове между Хенри Форд и Едкел, но не пречи на техните приятелски отношения и съвместна работа. Бащата беше трезвен, обичан селски танцува и наблюдаваше полета на птиците, а синът й предпочиташе модерно изкуство, джаз, шумни партита и коктейли.
Смърт
"Car King" е управляван от "Ford Motor" до 30-те години, след което предаде управлението на Едсел. Причината за грижата за бизнесмен от ръководството на компанията е конфликт с партньорите и синдикалните организации. Синът на Форд от 1919 г. изпълнява президентските задължения, така че напълно се справи с нови сили. След смъртта на сина през 1943 г. старият индустриалс оглавява автомобилната империя от рака на стомаха.Но старите години не позволиха на Ford да управлява компанията на правилното ниво и следователно две години по-късно той отстъпи на внуците на Бразда - Хенри Форд II. Изключителният изобретател е починал на 7 април 1947 г. от кръвоизлив към мозъка. По това време Форд е на 83 години.
"Кингът на автомобили" успя да реализира детска мечта, оставяйки след себе си една от най-големите автомобилни компании в света. В същото време основната задача на индустриализатора не е доход, а подобрение в живота на хората с помощта на любими класове - изобретения и производство на автомобили.
След себе си Хенри Форд напусна автобиографията "Моят живот, моите постижения", който описва методите за организиране на труда в предприятието. Идеите, представени в тази книга, приеха много компании, а кавичките от изявленията на изобретателя остават актуални днес.
Обратно през 1928 г., бизнесмен получи медал Elliot Creson за постижения в автомобилната индустрия. Много книги и филми са посветени на историята на живота и постиженията на Форд. Така че през 1987 г. филмът е освободен от филма Allan Eastmans "Ford: Man-Machine", разказвайки за изобретателя като един от символите на Америка.
Цитати
- - Ако имате ентусиазъм, можете да направите каквото и да било. Ентусиазмът е в основата на всеки напредък
- "Когато изглежда, че целият свят е конфигуриран против вас, не забравяйте, че самолетът излита срещу вятъра!"
- "Моята тайна е успешна в способността да разберем гледната точка на друг човек и да погледнем нещата и с него и от неговата гледна точка."
- "Качеството е да се направи нещо правилно, дори когато никой не гледа
- "Ако поискате от някой, който да даде време и енергия за бизнеса, тогава се грижи, за да не изпита финансови затруднения"
- "Само двама стимули принуждават хората да работят: жажда за заплати и страх от навик."