Биография
Професионалният път на Петър Дмитриевич Катс е ярко потвърждение, че човек от малък регионален град може самостоятелно да постигне кариерни височини, да стане талантлив мениджър и уважаван държавник. В различни години Петър Дмитриевич е държал отговорни длъжности в държавни органи, както и в големи системни компании за транспортна индустрия, успешно въплъщава приоритетните държавни инфраструктурни проекти. Не е съвпадение на постиженията му, отбелязани с поръчки:- "Значка на чест",
- "Приятелство",
- "За заслуги на патрулите" III и IV степени.
Детство и младежта
В училище бъдещият държавник беше добре даден точни науки, след като получиха сертификат за средно образование през 1970 г., той реши да влезе в автомобилния и пътния институт в Москва. В съветските времена Мади се смяташе за един от престижните метрополисни университети.
След края му Кацев продължи да води научни дейности, които я комбинират с работа. Завършил е висше училище, за първи път защитава своята дисертация на тема "Подобряване на технологията на организацията на пътническия трафик в голям регион" (1999), а след това доктор (2002). При примера на организацията на работата на пътническия транспорт в голям регион, Katsyv анализира методите, които позволяват подобряване на управленските модели на такива широкомащабни организирани системи.
Кариера
Петър Катсяв започна да работи през 1975 г. и до 1982 г. работи като инженер на автокола за пътници по отношение на безопасността на движението в Химки близо до Москва. След това той се премести в Московската администрация на пътническия транспорт до длъжността ръководител на отдел за безопасност на трафика.
През 1983 г. тази агенция е реорганизирана в Московската регионална териториална асоциация на пътническия автомобилен транспорт. Вече в новата структура, Кацев до 1987 г. работи последователно:
- Заместник-ръководител на безопасността - ръководител на отдел
- Заместник-ръководител на транспорта,
- Първа заместник-глава за транспортиране.
Тогава компанията се трансформира в единственото предприятие "Мостранс", където бъдещият министър служи като първи заместник-началник на превоза. От 1987 до 1994 г. Петър Дмитриевич също работи като първи заместник генерален директор на това държавно предприятие, а през 1994 г. става негов генерален директор.
Дейности в правителството на Московския регион
Новият кръг от кариера Петър Кацива падна през 2001-2014 г., когато работи в правителството на Москва.
През 2001 г. той е назначен за министър на транспорта на правителството на Московския регион и ръководи регионалния транспортна комисия. В правителството на Борис Громова (оглавява се в Московския регион през 2000-2012 г.) е участвал в развитието на транспортната и пътната инфраструктура на региона, както и актуализиране на флота на превозните средства и много други въпроси.
През 2003 г. Петър Дмитриевич отиде на увеличение: той е назначен за заместник-председател на правителството на Московския регион, запазвайки поста министър на транспорта. Неговите правомощия се разшириха значително, по-специално през този период той наблюдава следните области:
- транспорт,
- Връзка,
- Индустриална политика
- Информационни технологии,
- Научна и техническа и иновационна политика,
- Безопасност на транспорта.
През 2012 г. управленският талант на Кацив Петър Дмитриевич се оказа търсенето и в новия екип на московския регион на правителството, който се състои от управителя на Московския регион в Сергей Шойгу по това време. Първоначално той оглавява ръководството, занимаващо се с взаимодействие с федералните власти, а през 2013-2014 г. успешно работи като съветник на управителя на Московския регион.
Най-големият проект, реализиран под ръководството на Кацив Петър по време на периода на работа в правителството на Московския регион, е изграждането на централния околовръстния път. Превъзходна високоскоростна магистрала с дължина над 300 км, свързана с трите основни магистрали на новата Москва и Москва област:
- Магистрала Симферопол (Варшава),
- Калуга магистрала,
- Киев магистрала.
Днес с право се счита за една от основните връзки на транспортната инфраструктура на региона. Но само тези, които участваха в работата по създаването на този автомобил, помнят, че проектът за строителство на CCAD е бил труден за изпълнение. В своята рамка е необходимо не само да се проправи пътната тъкан, но и да се изгради повече от дузина мостове и надлези, както и три надлез и четири транспортни кръстовища. Всичко това поиска голяма координирана работа на много специалисти, която Кацив организира.
Друга важна професионална афера е кюркингът на изграждането на железопътни клони, свързващи столицата с летища. Проектите под ръководството на Петър Кацев, успешно приложени в тази посока, бяха важни компоненти по пътя към създаването на един митрополитен авиационен блок.
Важно е за дълго време Петър Дмитриевич да е в съвета на директорите на летище Шереметиево, където ръководи въпросите на сигурността. Всъщност, че през последните години международните експерти разпознават Sheremetyevo един от най-удобните и сигурни летища в света, има голяма заслуги на Питър Кецева.
През 2014 г. руските железници обявиха новината, че Петър Катв се превърна в заместник-председател на компанията, като се насочва към центъра за развитието на московския транспортен възел.
Решението за персонала на националния железопътен превозвач се оказа вярно и своевременно. Питър Дмитриевич се присъедини към решението на най-сложните задачи, пред които е изправена фирмата по това време. По-специално, под негово ръководство, Центърът за развитие на московския транспортен възел е извършил модернизацията на московския пръстен. Както каза Самият Катв, до началото на проекта на Московския регион е бил разгледан в руски железопътен баласт, или така наречен ръждясал колан, който се намесва.
Въпреки това, вече през 2016 г., проектът за модернизация, разработен под личното ръководство на Петър Дмитриевич Катч, е признат за един от най-добрите в региона. Всъщност старият районна клон на столицата се превърна в модерна, частично интегрирана магистрала на магистралата, наречена Moscow Central Ring. Неговите безспорни предимства се считат за:
- Повишена транспортна достъпност за населението, \ t
- Подобряване на градската транспортна инфраструктура,
- Външния вид на първото улично превозно средство, независимо от времето и задръстванията,
- Намален товар върху метрото Москва.
От откриването на МНС през септември 2016 г. пътническият му трафик непрекъснато нараства. През 2018 г. повече от 120 милиона души се възползваха от пътя. Тъй като метрополните власти предполагат, до 2030 г. тази цифра ще се повиши до 300 милиона души годишно.
Според експерти, приносът на KATSIV за изпълнението на проекта за трансформиране на ICD към претендирания пътнически клон е трудно да се надценява. Следователно Питър Дмириевич е специалист, който на правилното място и в точното време е извършил лидерство, и също така установи ефективни комуникации с властите на Москва и Москва.
През 2017 г. позицията на Кацив е преименувана: той става заместник генерален директор - ръководител на Центъра за развитие на транспортния възел на руските железници, но всъщност продължава да извършва предишни функции.
Железопътното развитие в столицата Катсяв Петър Дмитриевич посвети пет плодотворни години от живота. През 2019 г. той остави позицията в руските железници поради пенсиониране.
Днес той е почетен ветеран от труд и заслужен работник на превоз на Руската федерация. Той има медали "в памет на 850-годишнината на Москва" и "50 години победа на съветския народ в Голямата патриотична война от 1941-1945"
Личен живот
Съпругата на Питър Дмитриевич Людмила Еликовна Кацев е учител по физика с голям опит, кандидат на педагогически науки и заслужен учител на Русия.
Преди това тя се ръководи от един от крайградските лицеума и днес се ръководи от асоциацията, която обединява лидерите на образователната индустрия на региона. Съпрузите имат възрастен син на Денис Кацив, който в момента се занимава с бизнес.