Чалавек з дагістарычных часоў нястрымны быў ва ўласным імкненні да пазнання свету, але, на няшчасце для старажытных падарожнікаў, натуральныя перашкоды моцна абцяжарвалі гэты адукацыйны працэс: з цягам часу з'явіліся караблі і самалёты, якія дазваляюць пераадольваць мора і акіяны, а над горнымі прорамі і водамі рэк працягнуліся масты. Канструкцыі як апошніх, так і першых з гадамі ўдасканальваліся: адны з драўляных лоханок і грубых планёраў змяніліся ў цуды інжынернай думкі, здольныя пераадольваць тысячы марскіх міль, другія, спачатку якія прадстаўлялі сабой у лепшым выпадку паваленае дрэва, працягнуліся на сотні кіламетраў, як пабудаваны ў Кітаі Даньян-Куньшаньский віядук, даўжыня якога - 165 тыс. метраў.
Але не толькі за мяжой сустракаюцца ўражлівыя па працягласці інжынерныя канструкцыі - аб самых доўгіх у Расіі мастах раскажа артыкул 24СМИ.
Якія бываюць масты
Калі заходзіць гаворка пра тое, які мост у Расіі - самы доўгі, на розум большасці людзей прыходзяць манументальныя канструкцыі, збудаваны з прымяненнем апошніх тэхналогій і сотняў тон будаўнічых матэрыялаў, па якіх імчацца патокі аўтамабіляў і стукаюць коламі чыгуначныя склады. Аднак на тэрыторыі краіны прысутнічаюць і іншыя прадстаўнікі разгляданага тыпу інжынерных збудаванняў, таксама вылучаюцца уласнай даўжынёй.друкарскі мост
Друкарскі мост пабудаваны ў 2016 годзе і знаходзіцца ва Уладзімірскай вобласці, у горадзе Кіржач. Гэта збудаванне даўжынёй у 555 метраў, якое працягнулася праз аднайменную населенага пункта раку, лічыцца самым доўгім у Расіі драўляным пешаходным мостам, што пацвярджаецца сертыфікатам расійскай кнігі рэкордаў.
Да пабудовы друкарскага моста, які атрымаў назву дзякуючы галоўнаму спонсару яго ўзвядзення - мясцовай друкарні, месца айчыннага рэкардсмена па працягласці сярод выкананых з дрэва пешаходных канструкцый займала размешчанае ў Беларэцкі архітэктурнае збудаванне, створанае ў 1935 годзе. Даўжыня Беларэцкага моста складала 552 метра, крыху саступаючы новаму «ўладальніку тытула», але ў 2019-м адбылося абвальванне часткі пралётаў, і на цяперашні момант статус збудаванні, які прадстаўляе архітэктурна-гістарычную каштоўнасць, застаецца нявызначаным.
«Скайбридж»
Няпоўным быў бы топ самых доўгіх у Расіі мастоў без згадкі пабудаванага ў 2014 годзе ў Сочы падвеснай пешаходным «Скайбриджа». Канструкцыя працягласцю 439 метраў, якая злучае супрацьлеглыя краю Ахтынского цясніны, знаходзіцца на вышыні 207 метраў над вадой - унізе размешчана даліна ракі Мзымта.Аж да 2018 га, калі над праломінай Грабенгуфер ў Швейцарыі працягнулі 494-метровы Europabrücke, гэты будынак па праве займала месца самага доўгага падвеснага моста не толькі ў Расіі, але і ў свеце. Варта, праўда, заўважыць, што пацесняць з першых пазіцый «Скайбридж» мост, вядомы таксама як «Еўрапейскі», размешчаны на вышыні толькі ў 85 м. Ды і які займае трэцяе месца аўстрыйскі 406-метровы Highline179 ад зямлі выдалены толькі на 110 м.
«Асноўны склад»
Пазнаёміўшыся з пешаходнымі мастамі краіны, здольнымі здзівіць уласнай працягласцю, пара перайсці і да астатніх, чые памеры ўражваюць яшчэ больш.
Вялікі Абухоўскі мост
Адкрывае топ самых доўгіх у Расіі збудаваны ў Санкт-Пецярбургу і часта званы мясцовымі жыхарамі за канструктыўныя асаблівасці проста «вантового» Вялікі Абухоўскі мост, даўжыня якога складае 2884 метра. Пуцеправод злучае Кастрычніцкую набярэжную з праспектам Абухоўскі Абароны. Ўяўляе сабой па факце не адзін, а два масты з процілеглым напрамкам руху аўтатранспарту, збудаваных побач адзін з адным.
З-за таго, што Вялікі Абухоўскі мост, які ўзвышаецца над вадой Нявы на 30 метраў, у адрозненне ад іншых пецярбургскіх мастоў, ня разводзіцца, максімальна дазволеная вышыня судоў, якія перасоўваюцца на гэтым кірунку, была зніжана на 10 метраў у параўнанні з папярэднімі допускамі. З 2003 года на будпляцоўцы функцыянаваў «Музей вантового моста», пасля заканчэння работ у 2008-м перанесены ў Чырвонае Сяло.
руская мост
Пабудаваны адмыслова да праходзіў ў 2012 годзе саміту АТЭС Рускі мост, які працягнуўся праз праліў Басфор Усходні, стаў уладальнікам адразу 3 рэкордаў:- Уладзівастоцкі пуцеправод - самы працяглы ў свеце вантовый мост, даўжыня якога складае 3 кіламетры 100 метраў.
- У моста, які злучае востраў Рускі з паўвостравам Назімаву, самыя высокія пілоны - 324 метра.
- Канструкцыю адрознівае самы вялікі ў свеце для вантовых мастоў пралёт - 1104 метра.
Хоць пытанне аб будаўніцтве шляху праз праліў ўздымалася неаднаразова, пачынаючы з 30-х гадоў мінулага стагоддзя, працы па стварэнні моста стартавалі толькі ў 2007 годзе, які скончыўся ў жніўні 2012-га. На момант ўзвядзення збудаванне ўяўляла сабой унікальны як па тэхнічных характарыстыках, так і па складанасці аб'ект для расійскага мостабудавання.
хабараўскі мост
Яшчэ ў пачатку XX стагоддзя, у 1916 годзе, у горадзе Хабараўску ўзвялі даўжынёй у Старым Свеце мост, які працягнуўся праз раку Амур і які азнаменаваў заканчэнне будаўніцтва Транссібірскай чыгуначнай магістралі. Названы ён быў «Аляксееўская» - у гонар спадчынніка расійскага імператарскага пасаду. Зараз гэты будынак вядома як Хабараўскі мост ці, у прастамоўі, «Амурскія цуд».
Да 90-х гадоў мінулага стагоддзя мост уяўляў сабой выключна чыгуначную магістраль - толькі ў 1992-м пачалася рэканструкцыя, якая дазволіла праз сем гадоў адкрыць па пуцеправодзе і аўтамабільны рух. Даўжыня збудаванні, добра знаёмага ўсім расіянам дзякуючы малюнку на пяцітысячных купюры Банка Расіі, - 3891 метр.
Мост праз Юрибей
А вось мост праз раку Юрибей, якая працякае ў Ямала-Ненецкай аўтаномнай акрузе, адкрыты ў чэрвені 2009 года, прадугледжвае рух толькі чыгуначнага транспарту. Знаходзіцца на першым месцы ў свеце па даўжыні сярод маставых пераходаў, пабудаваных за Палярным кругам, - працягласць пуцеправода складае 3893 метра. Канструкцыя праекта незвычайная тым, што з-за асаблівасцяў грунтоў з наяўнасцю мяккіх гліністых глеб і вечнай мерзлаты ў лакацыі ўзвядзення пры будаўніцтве збудаванні замест жалезабетонных апор выкарыстоўваліся сталёвыя трубы.Будаўнікі ўклаліся ў 349 дзён, што лічыцца рэкордным паказчыкам для падобных канструкцый.
Дэ-Фрыз - седанка
Адкрыты ў 2012 годзе ва Уладзівастоку мост праз Амурскі заліў таксама ўваходзіць у топ самых доўгіх у Расіі. Пуцеправод працягласцю ў 4,3 кіламетра, які дазваляе значна скараціць часавыя выдаткі на дарогу да аэрапорта, злучае два паўвострава - Мураўёва-Амурскага і Дэ-Фрыз - і налічвае 80 пралётаў. На ўзвядзенне канструкцыі, для асвятлення якой выкарыстоўваліся святлодыёдныя ліхтары новага тыпу, якія забяспечваюць эканомію электраэнергіі, спатрэбілася тры гады - работы працягваліся з лістапада 2009-га па жнівень 2012-га.
Як і мост праз Басфор, гэты збудаваны ва Уладзівастоку пуцеправод будаваўся да саміту АТЭС-2012, які праходзіў, паводле дамоўленасці ад 2007 года, на востраве Рускі.
прэзідэнцкі мост
Перакінуўшыся праз раку Волгу ва Ўльянаўску мост хоць і мае працягласць у 5,8 км, але характэрны не толькі і не столькі гэтым параметрам. Значна цікаўней тое, што збудаванне будавалася 23 гады замест запланаваных 9: пачатыя ў 1986-м працы завяршыліся адкрыццём толькі ў 2009-м. За час узвядзення праект, які атрымаў назву «Прэзідэнцкі мост», паспеў застаць не аднаго кіраўніка дзяржавы: закладзены яшчэ пры апошнім генсекам, трансфармавалася ў першага прэзідэнта руйнуюць СССР, Гарбачове, пуцеправод праз Куйбышаўскае вадасховішчы «будаваўся» і пры першым прэзідэнце РФ Ельцыне, але быў замарожаны з-за недахопу фінансавання. Фактычна працы стартавалі толькі ў 2002 годзе, пры Пуціну, а адкрывалі віядук Мядзведзеў і прэзідэнт Азербайджана Ільхам Аліеў.
Беспрэцэдэнтная затрымка ў ходзе будаўніцтва прывяла да падаражэння праекта на 14 млрд рублёў, а выніковая кошт Прэзідэнцкага моста склала 38,5 млрд.
Паўночная і Паўднёвая эстакады ЗСД Пецярбурга
8795 і 9378 метраў - такая даўжыня Паўночнай і Паўднёвай эстакад Заходняга хуткаснага дыяметра горада Санкт-Пецярбурга адпаведна. ЗСД ўяўляе сабой якая пралягала праз паўночную сталіцу краіны платную аўтамабільную магістраль, будаўніцтва якой пачалося ў 2005 годзе - 4 снежня 2016 го адбылося адкрыццё апошняй чаргі.Абедзве часткі эстакады, акрамя сухапутнага віядука, ўключаюць у сябе па 2 пралягалі над вадой моста: паўднёвая - праз Карабельны фарватэр і Марскі канал, паўночная - праз Елагинский і Пятроўскі фарватэр.
крымскі мост
Дзякуючы актыўнаму асвятленню будаўніцтва маставога пераходу праз Керчанскі праліў ў СМІ адказ на пытанне пра тое, дзе размешчаны самы доўгі мост у Расіі, відавочны для любога жыхара краіны. Распараджэнне адносна ўзвядзення грандыёзнага будынка, належнага злучыць мацерыковую частку дзяржавы з Крымскім паўвостравам, абмінаючы ўкраінскую тэрыторыю, было аддадзена ў 2014 годзе. Першая чарга Крымскага моста, якая ўяўляе сабой аўтамабільную магістраль даўжынёй 16,9 км, якая пралягала на вышыні 35 м над вадой, завяршылі ў траўні 2018 года. Рух па пралягала паралельна першаму пуцеправодзе чыгуначнай галінцы працягласцю ў 18,1 км адкрылі ў снежні 2019 года для пасажырскіх цягнікоў - грузавыя саставы атрымаюць дазвол рухацца па мосце толькі з ліпеня 2020 га.
Як сцвярджаюць стваральнікі, дзякуючы найноўшым тэхналагічным рашэнням Крымскі мост не запатрабуе рамонту ў бліжэйшую сотню гадоў. Талісманам інжынернага збудавання лiчыцца кот па мянушцы Масток, які з'явіўся на аб'екце ў 2015 годзе, а падсвятленне канструкцыі паўтарае колеру сцяга Расіі.