Лятальныя апараты, прыводныя ў рух апорным шрубай, могуць у рэчаіснасці здзівіць назіральніка ўласнымі хуткаснымі характарыстыкамі. Самыя хуткія ў свеце верталёты - у матэрыяле нашай рэдакцыі.
8. Ніжні парог
Складаючы топ хуткасных вінтакрылыя лятальных апаратаў, разумным будзе абмежаваць «парог уваходжання" ў яго развіваецца ў палёце хуткасцю ў 300 км / ч. Аднак не будзе лішнім сцісла згадаць аб верталётах, хай і не ўвайшлі ў гэты спіс, але таксама якія валодаюць уражлівымі лётнымі паказчыкамі.
Boeing CH-47 «Чынук» - ваенна-транспартны амерыканскі армейскі верталёт, які знаходзіцца на службе ў шэрагах ВПС ЗША з часоў В'етнамскай вайны. Пастаўленая на ўзбраенне ў далёкім 1962 году мадэль неаднаразова праходзіла мадэрнізацыю і працягвае выкарыстоўвацца ў розных ваенных аперацыях па ўсім зямным шары. З апошніх канфліктаў з удзелам гэтай двухвинтовой машыны - ваенныя дзеянні ў Іраку і Афганістане. Нягледзячы на вялікія габарыты і знешнюю нягеглага, гэты ваенны верталёт пры неабходнасці здольны ляцець з хуткасцю ў 285 км / ч.
Створаны еўрапейскім канцэрнам з сумесным франка-германскім капіталам Eurocopter ваенны шматмэтавы верталёт NH90 здольны разганяцца да 291 км / г. Пабудаваная ў 1995-м машына стаіць на ўзбраенні ў 14 краінах, якія ўваходзяць у склад Паўночнаатлантычнага Альянсу. Прыдатны для эксплуатацыі ў цяжкіх умовах надвор'я як на сушы, так і ў моры - распрацавана спецыяльная мадыфікацыя верталёта для выкарыстання ў складзе ваенна-марскога флоту.
Сканструяваны яшчэ ў 70-х гадах і прыняты на ўзбраенне ў 1980-м цяжкі шматмэтавы транспартны Мі-26 працягвае несці службу ў шэрагах ваенна-паветраных сілаў Расеі і яшчэ 15 краінах па ўсім свеце. Дзякуючы выдатным лётных характарыстыках, якія дазваляюць развіваць хуткасць да 295 км / г, і параўнальна таннай эксплуатацыі гэтая мадэль працягвае карыстацца попытам як у варыянце для ваеннага прымянення, так і ў асабліва грамадзянскім выкананні.
7. Мі-28Н
Распрацаваны ОКБ Міля і паступіў у эксплуатацыю ў 2013-м Мі-28Н, у Расіі названы «Начным паляўнічым», а па класіфікацыі НАТА які праходзіць пад грозным пазыўным «Спусташальнік», ужо паспеў паказаць сябе ў якасці надзейнага баявога ўдарнага верталёта падчас антытэрарыстычнай аперацыі ў Сірыі.
Распрацоўка Мі-28, якую ўзначаліў тагачасны генеральны канструктар Маскоўскага верталётнага завода ім. Міля Марк Вайнберг, пачалася яшчэ ў 78-м годзе мінулага стагоддзя ў рамках спаборніцтва з канструктарскім бюро Камова, а праз 4 гады узляцеў першы вопытны ўзор. З таго моманту канструкцыя верталёта падвергнулася мноству мадыфікацый і толькі ў пачатку новага тысячагоддзя здабыла канчатковыя формы.
Экіпаж верталёта, здольнага ўзняцца ў паветра з баявой нагрузкай у 2,5 тоны, складаецца з двух пілотаў. Крэйсерская хуткасць мадэлі, якая, акрамя арміі РФ, стаіць на ўзбраенні таксама ў Іраку і Алжыры, складае 265 км / г, але машына можа ў палёце разганяцца і да 300. «Начны паляўнічы» - гэта не той верталёт, які ляціць толькі па прамой : вінтакрылыя машына здольная выконваць фігуры вышэйшага пілатажу, уключаючы бочку, пятлю Несцерава і пераварот Иммельмана.
6. Шустрая сямейка
На наступнае месца ў топе магчыма змясціць адразу 3 машыны - хуткасныя паказчыкі ў гэтых мадэляў блізкія, калі не ідэнтычныя, ды і створаны ўсе тры верталёты адной арганізацыяй - англа-італьянскай кампаніяй AgustaWestland.
Першая разглядаючы мадэль, распрацаваная і вырабляецца гэтым міжнародным канцэрнам - верталёт AW101, які пазначаецца таксама Merlin, стаіць на ўзбраенні ў Даніі, Партугаліі, Англіі і ЗША. Прычым выкарыстанне машыны не абмяжоўваецца толькі ваеннымі мэтамі - распрацаваны розныя мадыфікацыі, у тым ліку і грамадзянскія. Экіпаж складаецца з 2 чалавек. Маса карыснай нагрузкі - да 5,5 тоны. Здольны развіваць хуткасць да 309 км / г.
Наступнае па ліку дзецішча AgustaWestland - шматмэтавы AW139, у стварэнні якога ўдзельнічала таксама амерыканская кампанія Bell Helicopters, упершыню падняўся ў паветра ў лютым 2001 года. А ўжо па стане на 2020 й актыўна эксплуатуецца ў больш чым 20 дзяржавах. Да аператарам гэтай мадэлі адносіцца і Расія, з якой у канцэрна заключаны дагавор аб супрацоўніцтве ў пытанні вырабу грамадзянскіх версій гэтага лятальнага апарата для патрэб расійскіх дзяржкарпарацый. Кіруюць верталётам 2 пілота, салон разлічаны на 6-15 чалавек у залежнасці ад канкрэтнай канфігурацыі. Мяжа хуткасці - 310 км / г.
Мадэль AW109 з мілым пазыўным Hirundo, што азначае ў перакладзе «ластаўка», была створана яшчэ ў 60-я гады мінулага стагоддзя, задоўга да аб'яднання італьянскай кампаніі Agusta са спецыялізуюцца на верталётабудаванні падраздзяленнем ангельскай GKN plc. І цалкам адпавядае ўласным ласкаваму мянушцы - хуткасць, якую здольная развіць гэтая машына, эксплуатаваная вайскоўцамі і грамадзянскімі службамі Італіі да гэтага часу, складае 311 км / г, а карысная пераносная нагрузка - 3 тоны.
5. Мі-24
Які ўваходзіць у лік славутых верталётаў свету і другі па распаўсюджанасці, якому ў натаўскай класіфікацыі прысвоена назва «Лань», - гэта Мі-24, які паспеў з моманту першага палёту ў верасні 1969 года паўдзельнічаць у цэлай чарадзе узброеных канфліктаў па ўсёй планеце. Вінтакрылыя машына, распрацаваная ОКБ Міля паўстагоддзя таму, па гэты дзень актыўна ўжываецца ўзброенымі сіламі масы краін - мадыфікацыі ўдарнага верталёта эксплуатуюць больш 60 дзяржаў.
У праекце Мі-24, пачатку стварэння якога паклала пастанова Саўміна Савецкага Саюза ад 6 мая 1968, ўлічваліся напрацоўкі, перш выкарыстаныя ў канструкцыі папярэдніх мадэляў, створаных канструктарскім бюро. На момант выхаду ў серыю савецкі верталёт, больш знаёмы жыхарам Расіі і СНД пад агрэсіўным мянушкай «Кракадзіл», стаў другім у свеце, прызначаным выключна для баявога прымянення - першым была амерыканская «Кобра» - AH-1.
Адметная рыса Мі-24 - тандэмнай кабіна кіравання, у якой пілот і камандзір экіпажа размяшчаюцца адзін над іншым. Іншы характэрны прыкмета - адмоўнае кутняе адхіленне крыла ад базавай плоскасці ў 12 градусаў, дзякуючы якому ствараецца да траціны пад'ёмнага моманту. Верталёт здольны разганяцца ў гарызантальным палёце да 335 км / г.
4. Ка-52
Расійскі баявой верталёт Ка-52 «Алігатар», прызначаны для вядзення разведкі і паразы наземнай тэхнікі праціўніка, у тым ліку браняванай, паступіў ва ўзброеныя сілы РФ у 2011 годзе. А ў 2015-м упершыню ўзляцела мадыфікацыя машыны карабельнага базавання. Па стане на 2020 год аператарамі «алігатараў» з'яўляюцца толькі дзве краіны ў свеце - Расія і Егіпет, з якім заключана пагадненне на выраб для наступнай перадачы 46 адзінак тэхнікі.
Працы над праектам вінтакрылыя лятальнага апарата новага пакалення пачаліся ў ААТ «Камов» у сярэдзіне 90-х. Галоўным канструктарам дасведчанага асобніка выступіў прэзідэнт прадпрыемства Сяргей Віктаравіч Міхееў. Стварэнне верталёта вялося з выкарыстаннем напрацовак, якія перш ўжо ўжываліся пры стварэнні іншай машыны з сувосева схемай размяшчэння вінтоў, якая таксама ўдзельнічае ў гэтым топе, - Ка-50.
Ка-52 ўжо паспеў паўдзельнічаць у баях на тэрыторыі Сірыйскай Арабскай Рэспублікі і, нягледзячы на некаторыя тэхнічныя непаладкі, якія прывялі да крушэння аднаго борта, паказаў сябе ў якасці высокаэфектыўнага сродкі падаўлення наземных сіл праціўніка. Экіпаж верталёта складаецца з 2 чалавек. Машына здольная разагнацца ў гарызантальнай плоскасці да 350 км / г.
3. Ка-50
Які паслужыў прататыпам для стварэння «алігатараў» ўдарны верталёт Ка-50, на 15 гадоў раней «які выйшаў з-пад пяра» Сяргея Міхеева, стаў першай верталётнай машынай сухапутнага базіравання з сувосева схемай размяшчэння апорных шруб. У заходняй тэрміналогіі гэтую савецкую машыну, 15 гадоў пасля распаду СССР стаяла на ўзбраенні ў арміі Расіі, ведаюць пад імёнамі «Ашуканец» і «Пярэварацень». Для расейцаў і жыхароў СНД значна больш звыкла іншае імя - «Чорная акула».
Савет Міністраў СССР пастанавіў пачаць стварэнне баявой верталётнай машыны новага тыпу, прызначанай для знішчэння жывой сілы і тэхнікі, у тым ліку пры неспрыяльных метэаралагічных умовах, у снежні 1976 года. Задача, пастаўленая перад двума ОКБ, Міля і Камова, мела на ўвазе праектаванне машыны, не якая саступае і збольшага праўзыходнай апошнюю амерыканскую распрацоўку ў галіне верталётабудавання - AH-64 «Апач». У выніку канцэпцыя верталёта поля бою, у корані адрозная ад ідэй замежнага ваенпрама, апынулася для таго часу сапраўды наватарскай.
Акрамя ўпершыню выкарыстанай для машын сухапутнага базавання сувосева вінтавой схемы, навінай стала і скарачэнне экіпажа да аднаго чалавека - аператара гарматных сістэм замяніў аўтаматызаваны прыцэльна-навігацыйны комплекс, які дазволіў кіраваць узбраеннем і палётам адзінаму пілоту. Хоць у наш час верталёты знятыя з эксплуатацыі і выкарыстоўваюцца ў якасці навучальных, гэта не адмяняе іх лётных якасцяў - «Чорная акула» здольная развіваць хуткасць да 390 км / г.
2. AH-64
Ужо згаданы вышэй Attack Helicopter 64 «Апач», які атрымаў назву ў гонар аднаго з плямёнаў карэнных насельнікаў паўночнаамерыканскага кантынента, займае першае месца ў свеце па распаўсюджанасці сярод ўдарных верталётаў і складаецца на ўзбраенні ў 15 войсках планеты, уключаючы ізраільскія ВПС і сілы самаабароны Японіі.
За перыяд з моманту стварэння гэты прадукт амерыканскай ваеннай прамысловасці, спраектаваны Hughes Helicopters і прызнаны лепшым вайскоўцам прыладай ЗША, паспеў паўдзельнічаць у шэрагу разномасштабных лакальных канфліктаў, пачынаючы з ўварвання арміі ЗША ў Панаму ў 1989-м і заканчваючы Йеменскай аперацыяй.
Рашэнне аб пачатку работ па стварэнні мадэлі, якая можа замяніць «Кобра» і не апраўдаў надзей дарагі «Шайенн», прынялі ў 1973 годзе на з'ездзе няўрадавай лабісцкай арганізацыі «Амерыканскі легіён», якая рашыла падтрымаць ідэю распрацоўкі шматабяцальнага лятальнага апарата. Праз 2 гады дасведчаны ўзор падняўся ў паветра, але ў эксплуатацыю верталёт паступіў толькі праз 9 гадоў.
«Апач» застаецца асноўным баявым верталётам арміі ЗША з сярэдзіны 80-х гадоў мінулага стагоддзя па сённяшні дзень - з вытворчасці AH-64 ніхто не здымаў, бо машына па тактыка-тэхнічных характарыстыках і агнявой моцы працягвае цалкам ўладкоўваць вайскоўцаў. Ды і хуткасныя характарыстыкі дазваляюць верталёту імкліва дабірацца ў патрэбную кропку для падтрымкі наземных сіл - лятальны апарат здольны паскарацца да 365 км / г.
1. Eurocopter X3
Статус самага хуткага верталёта ў свеце атрымаў эксперыментальны ўзор гібрыднай канструкцыі, які спалучае верціцца ў гарызантальнай плоскасці апорны шруба з двума 5-лопасцевымі цягавымі прапелерамі. Спраектаваны франка-нямецкай кампаніяй Eurocopter, нядаўна пераназванай у Airbus Helicopters, гелиплан X3, чый першы палёт адбыўся ў 2010 годзе, першапачаткова быў разлічаны на паскарэнне да 410 км / г. Аднак праз 3 гады дасведчаны ўзор паказаў, што здольны на большае, усталяваўшы рэкорд хуткасці гарызантальнага палёту ў 472 км / ч.
Па стане на 2020 год які патрабуе сур'ёзных фінансавых укладанняў праект винтокрыла так і не зацікавіў заказчыкаў. Адзіны пабудаваны асобнік варта ў Музеі авіяцыі і касманаўтыкі горада Парыжа, хоць працы па даводцы канструкцыі, якую інжынеры лічаць перспектыўнай, працягваюцца.
Таксама пару гадоў таму заяўлялася, што ў Расеі вядуцца работы па стварэнні звышхуткага баявога верталёта, здольнага дасягнуць хуткасцяў звыш 700 км / г, над канструкцыяй якога працуюць у Нацыянальным цэнтры верталётабудавання, які ўзнік у выніку зліцця двух ОКБ - Міля і Камова. Аднак дакладных звестак, калі першы вопытны ўзор падымецца ў паветра і на якой стадыі знаходзіцца праект, у цяперашні час няма.