Tərcümeyi-hal
Henri Ford, avtomobil sənayesinin "atası" adlanır, çünki avtomobil zavodları şəbəkəsi yaratdı. Ford 161 patent aldı, buna görə ən böyük ixtiraçı layiqdir. Sənayeçi canı ucuz avtomobillərin istehsalına həsr etmiş və hər arzuladan maşının maşınını təmin etməyə çalışdı. Henri Ford ilk növbədə axın maşınları üçün bir konveyer tətbiq etdi. "Ford Motor" şirkəti olan iş adamının beyni, bu gün nəsillərinin rəhbərliyi altında fəaliyyət göstərir.Uşaqlıq və gənclik
Gələcək sənayeçi 30 iyul 1863-cü ildə Dirboorn şəhəri (Michigan) yaxınlığında Atanın Fermasında anadan olub. William Ford valideynləri və Mari Litogat İrlandiyadan Amerikaya köç etdi. Oğlan üç qardaş və iki bacı ilə tərbiyə etdi.
Ata və ana fermada çox çalışdı və varlı insanlar hesab edildi. Lakin Henri, iş iqtisadiyyatının davranışında, əməyin bəhrəsindən daha çox davranışına əmin idi, buna görə valideynlərin işini davam etdirməyə çalışmadı.
Oğlan yalnız kilsə məktəbində təhsil aldı və səhv etmədən də yazmağı öyrənmədi. Ford şirkətin başçısı olanda, o, müqavilə bağlaya bilmədi. Bir dəfə qəzetdə, sənayeçi "cahil" deyildi, çünki nəşrə hansı ford verilmişdir. Ancaq ixtiraçı bir insan üçün ən vacib şeyin savadlılığı deyil, düşünmə qabiliyyəti olduğundan əmin idi.
12-də Henry anasını itirdi və bu hadisə oğlanı silkələdi. Eyni zamanda gələcək sahibkar əvvəlcə bir lokomobile gördü. Ford, bir motorun hərəkəti altında hərəkət edərək, gələcəkdə hərəkət edən bir mexanizmi toplamaq qərarına gəldi və gələcəyə qərar verdi. Ancaq ata Henri'nin bir fermer olmasını istədi, buna görə uşağın mexanikaya olan marağı uşağın marağını tənqidi olaraq qəbul etdi.
16 yaşında Ford Detroyta getdi və mexaniki bir seminarda şagird oldu. Dörd il sonra, Henry fermada işlədiyi fermaya qayıtdı və gecə ixtiralarla məşğul idi. Gündəlik işin atasını asanlaşdırmaq üçün Ford benzin üzərində işləyən boğaz yaratdı. Bu cür avadanlıqların aktuallığını nəzərə alsaq, alıcı tezliklə tapıldı. Henri, Tomas Edisonun ixtirası üçün bir patent satdı və daha sonra bu məşhur sahibkarın şirkətində bir iş aldı.
Biznes
1891-ci ildə Ford Thomas Edison-da mexaniki mühəndis olmaq üçün yenidən Detroyta getdi. Henri bu vəzifəni 1899-cu ilə qədər tutdu, ancaq boş vaxtlarında bir avtomobil yaratmaq üzərində işləməyə davam etdi. Ford yalnız onun ən sevimli işi ilə məşğul olmadı, ancaq əlverişli bir avtomobil yaratmaq fikri yaşadı. 1893-cü ildə Henry nəticəni əldə edə bildi - ilk avtomobilini hazırladı.
Edison rəhbərliyi işçi hobbilərini dəstəkləmədi və inanılmaz bəndlərdən imtina etməyi tövsiyə etdi. Bunun əvəzinə, 1899-cu ildə gələcək sənayeçi işdən getdi və Detroit avtomobil şirkətinin sahiblərindən biri oldu. Ancaq burada oğlan uzun müddət qalmadı və üç il sonra digər əməkdaşları ilə görüşlərdə uyğunsuzluqlar səbəbiylə firmanı tərk etdi.
Bu zaman gənc bir təşəbbüskarın ixtirası böyük tələbat deyildi. Müştərilərin diqqətini cəlb etmək üçün Ford şəhərin ətrafında şəhərin ətrafında sürdü. Eyni zamanda, Henri tez-tez lağ etdi və küçədən "obsesif" adlandırdı. Lakin oğlan uğursuzluqlardan qorxmurdu və itkilər qorxusundan məhrum idi. 1902-ci ildə Ford avtomobil yarışında iştirak etdi və mövcud ABŞ çempionunu qabaqlaya bildi. İxtiraçı vəzifəsi avtomobil reklamı və ləyaqətinin nümayişi idi və oğlan istədiyi nəticəyə çatdı.
1903-cü ildə bir təcrübəsiz bir iş adamı "Ford motor" şirkətini yaratdı və "Ford a" avtomobil istehsalına başladı. İxtiraçı alıcıları etibarlılıq və iqtisadiyyatla fərqlənəcək çox yönlü bir nümunə maşını təqdim etmək istədi. Tədricən, Ford, maşın dizaynını daha asan, standart müxtəlif mexanizmlər və detallar etdi. İxtiraçı əvvəlcə əsl yenilik olan avtomobillərin istehsalı üçün konveyerdən istifadə etdi. İstedadlı bir iş adamı avtomobil sənayesində bir irəliləyiş əldə etdi və bu sahədə lider mövqe tutdu.
Henri Ford çətinliklərdən qorxmadı və ən güclü rəqiblə vuruşdu. Ford motoru avtomobilçilərin sindikatının üzləşdikdə, gənc bir sahibkar müqavimət göstərdi. 1879-cu ildə George Selden, avtomobil layihəsi üçün patent aldı, ancaq bunu reallaşdırmadı. Digər şirkətlər avtomobil istehsalı ilə məşğul olanda ixtiraçı məhkəməyə getməyə başladı. İlk qazanın ardından bir sıra firmalar ondan lisenziya alıb və avtomobil istehsalçıları birliyini yaratdılar.
Ford qarşı məhkəmə prosesləri 1903-cü ildə başladı və 1911-ci ilə qədər davam etdi. Sənayeçi lisenziya almaq və müştərilərini qorumağı vəd etməkdən imtina etdi. 1909-cu ildə iddianı itirdi, ancaq yenidən baxıldıqdan sonra məhkəmə, bütün avtomobillərin qanun çərçivəsində hərəkət etdiyini və mühərrikdən istifadə edildiyi üçün Seldenin patent hüquqlarını pozmadığını qərara aldı. Nəticədə avtomobil sənayesi dərnəyi çıxdı və Ford, Alıcıların maraqları üçün Ford Fosta'yı məğlub etdi.
Müvəffəqiyyət 1908-ci ildə istedadlı bir ixtiraçıya gəldi Ford-T sərbəst buraxıldı. Fordun Brainchild sadə finiş, demokratik qiymət və praktiklik ilə fərqləndi. Hətta Ernest Hemingway belə bu avtomobili seçdi, sanitariya avtomobilinin altına çevrildi.
Ford motorunun satışı tez bir zamanda artdı, çünki Ford avtomobilləri yüksək keyfiyyətli, lakin ucuz idi. Eyni zamanda, illər ərzində "Ford-T" dəyəri düşdü: 1909-cu ildə bir avtomobilin qiyməti 850 dollar, sonra 1913-cü ildə 550-ə düşdü.
1910-cu il üçün Henry Ford Highland Park Zavodunun quruldu. Üç il sonra burada Məclis konveyeri istifadə edildi. Əvvəlcə generator toplandı, sonra mühərrik. Bir neçə onlarla işçi ayrı əməliyyatları ifa edən və istehsal müddətini azaltmış hər bir mühərriki yığmaqla məşğul idi. Nəticədə şassi iki dəfə sürətli olması ilə hərəkət edən bir platforma da istifadə edildi. Bu cür təcrübələr bir çox partiyaların istehsal prosesinə təsir etdiyini, məhsuldarlığını və səmərəliliyini artırdığına təsir etdi.
Tədricən, sənayeçi mədənləri, kömür mədənlərini satın aldı və yeni bitkiləri açdı. Beləliklə, Ford tam bir istehsal dövrünə nail oldu: Fildin hasilatından hazır avtomobillərin sərbəst buraxılmasına qədər. Nəticədə, iş adamı digər şirkətlərdən və xarici ticarətdən asılı olmayan bütün imperiya yaratdı. 1914-cü il üçün Ford dünyanın 10 milyon avtomobili və ya 10% -i dünyanın 10% -ni buraxdı.
Henry Ford, fabriklərdə iş şəraitini yaxşılaşdırmaq üçün çalışdı. 1914-cü ildən bəri maaş işçiləri gündə 5 dollara qədər artmışdır. Ancaq bu cür pulu almaq üçün heyət mütləq ağlabatan keçirir. Qazanc içməyə sərf olunarsa, işçi işdən azad edildi.
Müəssisələrdə 8 saatdan 9 saata qədər 8 saat üç növbədə əməliyyat rejimi quraşdırılmışdır. Ayrıca, sahibkar bir gün istirahət və pullu tətil tətbiq etdi. İşçilərin sərt nizam-intizamla uyğun olması lazım olsa da, minlərlə insan yaxşı şəraiti cəlb etdi və Ford kadrların olmaması. Buna baxmayaraq, 1941-ci ilə qədər Amerika sənayeçinin bitkiləri həmkarlar ittifaqları üçün qadağa qoydu.
20-ci illərin əvvəllərində Ford, məcmudə bütün rəqiblərdən daha çox maşın satdı. ABŞ-da həyata keçirilən on avtomobilin, yeddisi Ford tərəfindən istehsal edilmişdir. Bu dövrdə sənayeçi "avtomobil padşahı" adlandırmağa başladı.
1917-ci ildən bəri ABŞ-ın Entente çərçivəsində müharibədə iştirak etmişdir. Sonra Henri Ford bitkiləri hərbi sərəncamların yerinə yetirilməsini aldı və dəbilqə, qaz maskaları, sualtı qayıqları və tankları istehsal etdi. Lakin sahibkarın qan tökülməsinə pul qazanmaq istəmədiyini vurğuladı və qazancın nəticəsini geri qaytarmağı vəd etdi. Fordun vətənpərvər gust, sənayeçinin nüfuzunu qaldıran soydaşlar tərəfindən qarşılandı.
Müharibədən sonra istedadlı ixtiraçı yeni bir problemlə qarşılaşdı - Ford-T satış düşməsi. "Ford motor" çeşidi məhdud idi və alıcı müxtəlif istədi. Fordun hər hansı bir rəngli bir avtomobili təklif edə biləcəyi və bu bir rəng qara rəngdədirsə, reallığa uyğundur, ancaq bazarın ehtiyaclarını cavablandırmadı. Sahibkar, kredit üzrə bir avtomobil tətbiq edərək, "General Motors" şirkəti-rəqibi "general mühərrikləri" təklif etdi və irəli qaçdı.
Satış sürətlə aşağı düşdü və 1927-ci ildə Ford iflas təhdid etdi. Sonra ixtiraçı istehsal prosesini dayandırdı və yeni bir avtomobil yaratmaqla məşğul oldu. Ford avtomobil dizaynının dizaynında iştirak edən Oğlaya da kömək etdi. Elə həmin il sənayeçi, möhtəşəm bir görünüş və təkmilləşdirilmiş texniki xüsusiyyətlərlə xarakterizə olunan Ford-A modelini təqdim etdi. Bu yeniliklər avtomobil bazarında Ford Liderlik vəzifələrini geri qaytardı.
1925-ci ildə Sahibkar, "Ford Airways" adlanan bir hava yolu yaratmaq qərarına gəldi. Ford daha sonra William Stound satın aldı və təyyarələr istehsal etməyə başladı. Sonradan Ford Trimmor xüsusilə populyar idi. Bu sərnişin təyyarəsi 1927-1933-cü illərdə seriyalı istehsalda idi. 1989-cu ilədək fəaliyyət göstərilmiş 199 nüsxə istehsal edilmişdir.
20-ci illərdə Henry Ford SSRİ-dən iqtisadi əlaqələri dəstəklədi. 1923-cü ildə təqdim olunan "Fordon-Putilovets" ilk Sovet kütləvi istehsal traktoru "Fordon" traktoru əsasında yaradıldı. 1929-1932-ci illərdə Ford motor işçiləri Moskva və Qorxada fabriklərin inşasına və yenidən qurulmasına töhfə verdilər.
Böyük depressiyanın ilk illərində Ford incə bir şəkildə üzüb, lakin 1931-ci ildə böhran "Ford motoruna" toxundu. Satış və artan rəqabət, fabriklərin bir hissəsini bağlamaq və qalan işçilərə maaşları azaltmaq üçün yenidən Ford Ford. Narahat bir izdiham "Rouge" zavoduna keçməyə başladı, polis insanları yalnız silah köməyi ilə dağıtdı.
Bir daha, Ford yeni ixtiraya görə çətin bir vəziyyətdən çıxış yolu tapdı. Sənayeçi "Ford V 8" - bir idman nümunəsi avtomobili, sürəti 130 km / saata çatan bir idman nümunəsi avtomobili təqdim etdi. Yeni məhsul, şirkətin tam işini davam etdirmək və satış həcmini artırmaq mümkündür.
Siyasi görüşlər və antisemitizm
Henry Fordun tərcümeyi-halında müasirlərin qınağına səbəb olan bir neçə səhifə var. Beləliklə, 1918-ci ildə ixtiraçı "Dearborn müstəqil" nəşrini satın aldı və iki il sonra antisemit fikirləri paylamağa başladı. 1920-ci ildə bu mövzunun bir sıra nəşrləri bir kitabda birləşdirilmişdir - "beynəlxalq yəhudilər". Sonradan Fordun fikir və nəşrləri, nasistlər tərəfindən gənc nəsillərə təsir etmək üçün fəal istifadə olunurdu.
1921-ci ildə 119-cu ildə ABŞ vətəndaşı ixtiraçıların fikirlərini, o cümlədən üç prezidentin qınılması ilə edildi. 1927-ci ildə Ford, səhvləri etiraf etdi və mediada duyğu məktubu nəşr etdi.
Sahibkar NSDAP ilə əlaqəni dəstəklədi və hətta nasistlərin maliyyə dəstəyi ilə də təmin etdi. Hitler Ford'u heyran etdi və Münhen iqamətgahındakı ixtiraçı portretini qorudu. "Mübarizəm" kitabında yalnız bir Amerikalı qeyd olunur - Henri Ford. 1940-cı ildən bəri Poussi (Fransa) işğal altındakı Nasist şəhərində, avtomobil və təyyarə mühərrikləri istehsal edən Henry Ford hərəkət etdi.
Şəxsi həyat
1887-ci ildə Henri Ford evləndi Clara Bryant - sadə bir fermerin qızı. "Avtomobil padşahı" Clara ilə birlikdə və xoşbəxt yaşadı. Arvad istedadlı bir ixtiraçı üçün etibarlı dəstək oldu. Bryant, şəhər sakinləri ona güldü və həmkarlarını tənqid edəndə ərinə inanırdılar. Bir gün, bir müsahibədə, Ford, yenidən Clara ilə evlənə biləcəyi təqdirdə başqa bir həyat yaşamaq istədiyini söylədi.
EDSEL-in yalnız bir oğlu (1893-1943) sonradan atanın əsas köməkçisi olan ərimdən (1893-1943) doğuldu. Henri Ford və Edceel arasında tez-tez mübahisələr var idi, ancaq dostluq münasibətlərinə və birgə işlərinə qarışmadı. Ata ayıq, sevilən köntöy rəqs və quşların uçuşunu seyr edən və oğlu müasir sənət, caz, səs-küylü partiyalar və kokteyllər seçdi.
Ölüm
"Avtomobil kralı", "Ford Motor" tərəfindən 30-a qədər "Ford motor" tərəfindən idarə olundu, bundan sonra Edselu rəhbərliyinə təhvil verildi. Bir iş adamının şirkətin rəhbərliyindən olan qayğısının səbəbi tərəfdaş və həmkarlar ittifaqı təşkilatları ilə qarşıdurmalar idi. 1919-cu ildən bəri Fordun oğlu prezident vəzifələrini yerinə yetirdi, buna görə də yeni səlahiyyətlərlə tamamilə öhdəsindən gəlir. 1943-cü ildə oğlunun ölümündən sonra köhnə sənayeçi mədə xərçəngindən yenidən avtomobil imperiyasına rəhbərlik etdi.Ancaq yaşlı illər Fordun şirkəti lazımi səviyyədə idarə etməyə imkan vermədi və buna görə də iki il sonra Brazdiyanın nəvəsinə - Henri Ford II-yə yol verdi. Görkəmli ixtiraçı 7 aprel 1947-ci ildə qanamadan beyinə qədər öldü. O dövrdə Ford 83 yaşında idi.
"Avtomobil King", özündən sonra dünyanın ən böyük avtomobil şirkətlərindən birini tərk edərək bir uşaq xəyalını həyata keçirə bildi. Eyni zamanda, sənayeçinin əsas vəzifəsi qazanc deyildi, lakin sevimli siniflərin köməyi ilə insanların həyatının həyatında yaxşılaşma - avtomobillərin istehsalı və istehsalı.
Özündən sonra Henry Ford, müəssisədə əməyin təşkili üsullarını izah edən "Həyatım, Nailiyyətlərim" də "Həyatım, Nailiyyətlərim" də ayrıldı. Bu kitabda təqdim olunan fikirlər bir çox şirkət qəbul etdi və ixtiraçı ifadələrindən sitatlar bu gün də aktual olaraq qalır.
1928-ci ildə, bir iş adamı, avtomobil sənayesində nailiyyətlər üçün Elliot Creson medalını aldı. Bir çox kitab və film Fordun həyat tarixinə və uğurlarına həsr edilmişdir. Beləliklə, 1987-ci ildə film ALLAN EASTMANLARI "FORD: Adam maşın" filmi tərəfindən Amerikanın rəmzlərindən biri kimi təqdim etdiyi "Ford: Man-maşın" tərəfindən sərbəst buraxıldı.
Sitat gətirən
- "Həvəsiniz varsa, hər şeyi edə bilərsiniz. Həvəs hər hansı bir irəliləyişin əsasıdır "
- "Bütün dünya sizə qarşı konfiqurasiya olunduğu görünəndə, təyyarənin küləyə qarşı çıxdığını unutmayın!"
- "Sirrim başqa bir insanın nöqteyi-nəzərini anlamaq və əşyalara və onunla və onun nöqteyi-nəzərindən baxmaq bacarığında uğurludur."
- "Keyfiyyət heç kim baxmadığı zaman düzgün bir şey etməkdir
- "Birinin iş üçün vaxtımı və enerjisini verməsini tələb etsəniz, maddi çətinlik yaşamaması üçün diqqət edin"
- "İnsanları işləməyə məcbur edən yalnız iki təşviq: əmək haqqı və vərdiş qorxusu üçün susuzluq."