Tərcümeyi-hal
Peter Dmitrievich Katse'nin peşə yolu, kiçik bir regional şəhərdən olan bir insanın müstəqil olaraq karyera yüksəkliklərinə, istedadlı bir menecer və hörmətli bir dövlət xadimi olması üçün aydın bir təsdiqdir. Müxtəlif illərdə Peter Dmitrievich, hökumət orqanlarında məsuliyyətli ismarıclar, eləcə də böyük sistem formalaşdıran nəqliyyat sənayesi şirkətlərində prioritet dövlət infrastrukturu layihələrini uğurla təcəssüm etdirdi. Sifarişlərlə işarələnmiş uğurlarının təsadüfi deyil:- "Şərəf nişanı",
- "Dostluq",
- "Patrullara ləyaqət üçün" III və IV dərəcələri.
Uşaqlıq və gənclik
Məktəbdə gələcək dövlət xadimi dəqiq elmlər verildi, buna görə də 1970-ci ildə orta təhsil sertifikatı alaraq Moskva Avtomobil və Yol İnstitutuna daxil olmaq qərarına gəldi. Sovet dövründə Madi, nüfuzlu böyük şəhər universitetlərindən biri hesab edildi.
Sondan sonra Katsv onu işlə birləşdirən elmi fəaliyyətlərə rəhbərlik etməyə davam etdi. Lisansüstü məktəbi bitirib, əvvəlcə "böyük bir bölgədə sərnişin trafikinin təşkili texnologiyasının yaxşılaşdırılması" mövzusunda dissertasiyasını müdafiə etdi (1999), sonra doktorant (2002). Böyük bir bölgədə sərnişin nəqliyyatının işinin təşkili nümunəsində Katsyv, bu qədər geniş miqyaslı mütəşəkkil sistemlərin idarəetmə modellərinin təkmilləşdirilməsinə imkan verən metodları təhlil etdi.
Karyera
Peter Katsyv 1975-ci ildə işə başladı və 1982-ci ilə qədər Moskvanın yaxınlığında Ximkədəki yol təhlükəsizliyi mövzusunda sərnişin avarokolonunun mühəndisi vəzifəsində çalışmışdır. Sonra sərnişin daşımalarının Moskva rəhbərliyinə yol hərəkəti təhlükəsizliyi şöbəsinin müdiri vəzifəsinə köçdü.
1983-cü ildə bu agentlik sərnişin avtomobil nəqliyyatının Moskva Regional Ərazisi Birliyinə yenidən təşkil edildi. Artıq yeni quruluşda, 1987-ci ilə qədər Katsiv ardıcıl işləmişdir:
- Daşınma başçısının müavini - şöbə müdiri
- Nəqliyyat başçısının müavini,
- Nəqliyyat üçün birinci müavin.
Sonra şirkət Mostransavto Dövlət Unitar Müəssisəsinə çevrildi, burada gələcək nazirin daşınma başçısının birinci müavini vəzifəsində çalışdı. 1987-ci ildən 1994-cü illərdə Peter Dmitrievich də bu dövlət müəssisəsinin baş direktorunun birinci müavini kimi çalışdı və 1994-cü ildə baş direktoru oldu.
Moskva bölgəsi hökumətindəki fəaliyyətlər
Karyeranın yeni dövrü Peter Katsiva 2001-2014-cü illərdə Moskva rayon hökumətində işləyərkən düşdü.
2001-ci ildə Moskva vilayətinin hökumətinin daşınması naziri təyin edildi və regional nəqliyyat komitəsinə rəhbərlik etdi. Boris Gromova hökumətində (2000-2012-ci illərdə Moskva bölgəsinə rəhbərlik et) bölgənin nəqliyyat və yol infrastrukturunun inkişafı, nəqliyyat vasitələrinin donanmasını və bir çox digər məsələlərin hazırlanması ilə məşğul idi.
2003-cü ildə Peter Dmitrievich artımına getdi: Nəqliyyat naziri vəzifəsini icra edən Moskva rayonunun sədr müavini təyin edildi. Onun səlahiyyətləri, xüsusən də bu dövrdə aşağıdakı sahələri lirəyə saldı:
- Nəqliyyat,
- əlaqə,
- Sənaye siyasəti
- İnformasiya texnologiyaları,
- Elmi və texniki və innovativ siyasət,
- Nəqliyyat təhlükəsizliyi.
2012-ci ildə Katsivin rəhbərliyi, Katsiv Peter Dmitrievich-in tələbi və bu dövrdə Sergey Shoigu'da Moskva bölgəsi tərəfindən yaranan hökumətin Moskva bölgəsinin yeni komandasının tələbi və yeni komandasında olduğu ortaya çıxdı. Əvvəlcə, o, federal orqanlarla qarşılıqlı əlaqə ilə məşğul olan rəhbərliyə rəhbərlik etdi və 2013-2014-cü illərdə Moskva rayonunun qubernatorunun müşaviri vəzifəsində uğurla çalışdı.
Moskva bölgəsi hökumətində iş dövründə Katsiv Peterin rəhbərliyi altında həyata keçirilən ən böyük layihə Mərkəzi üzük yolunun inşası idi. Uzunluğu 300 km-dən çox olan üstün yüksək sürətli magistral yeni Moskva və Moskva bölgəsinin üç əsas magistral yolunu bağladı:
- Simferopol (Varşava) magistral yolu,
- Kaluga Highway,
- Kiyev şossesi.
Bu gün haqlı olaraq bölgənin nəqliyyat infrastrukturunun əsas bağlantılarından biri hesab olunur. Ancaq bu avtomobil üzüklərinin yaradılması üzərində işdə iştirak edənlər, CCAD inşaat layihəsinin həyata keçirilməsinin çətin olduğunu xatırlayırlar. Çərçivəsində, yalnız yol parça-parça özü, eyni zamanda on körpü və keçiddən daha çox körpü və keçid, həmçinin üç daşqayırma və dörd nəqliyyat qovuculuğunun qurulması lazım idi. Bütün bunlar Katsiv təşkil etdiyi bir çox mütəxəssisin geniş əlaqələndirilmiş bir işini tələb etdi.
Digər vacib peşəkar bir iş, kapitalını hava limanları ilə birləşdirən dəmir yolu filiallarının inşasının başlanması idi. Bu istiqamətdə uğurla həyata keçirilən Peter Katsivin rəhbərliyi altında olan layihələr, vahid bir şəhər aviasiya vahidi yaranmasına gedərkən vacib komponentlər idi.
Uzun müddətdir Peter Dmitrievich, təhlükəsizlik məsələlərini yürüdüyü Şeremetyevo hava limanının İdarə Heyətində olması vacibdir. Əslində, son illərdə beynəlxalq mütəxəssislər dünyanın ən əlverişli və təhlükəsiz hava limanlarından biri olan Sheremetyevo-nu tanıyırlar, Peter Katsevanın böyük bir leysi var.
2014-cü ildə Rusiya Dəmir Yolları, Peter Katsivin Moskva nəqliyyat düyünün inkişafı mərkəzinə rəhbərlik edən şirkətin vitse-prezidenti oldu.
Milli Dəmiryoldaşının personalı qərarı doğru və vaxtında olduğu ortaya çıxdı. Peter Dmitrievich, o dövrdə şirkətin üzləşdiyi ən mürəkkəb vəzifələrin qərarına qoşuldu. Xüsusilə, onun rəhbərliyi altında Moskva nəqliyyatının inkişafı mərkəzi Moskva Ring dəmir yolunun modernləşdirilməsini həyata keçirdi. Katsivin özü dediyi kimi, Moskva bölgəsi layihəsinin başlamasına qədər Rusiya dəmir yollarında ballast və ya müdaxilə edən bir paslı kəmərdə baxıldı.
Ancaq 2016-cı ildə, Peter Dmitrievich Katsiv'in şəxsi rəhbərliyi altında inkişaf edən modernləşdirmə layihəsi, bölgədəki ən yaxşılarından biri kimi tanındı. Əslində, paytaxtın köhnə rayon dəmir yolu şöbəsi Moskva Mərkəzi üzüyü adlanan müasir, qismən inteqrasiya olunmuş magistral yoluna çevrildi. Şübhəsiz üstünlükləri nəzərə alınır:
- Əhali üçün nəqliyyat əldə edilməsi
- Şəhər nəqliyyat infrastrukturunun yaxşılaşdırılması,
- Hava və tıxaclardan asılı olmayaraq ilk küçə nəqliyyat vasitəsinin görünüşü,
- Moskva metrosunda yüklənən yük.
2016-cı ilin sentyabrında ICC-nin açılışı olduğundan, onun sərnişin trafiki daim artır. 2018-ci ildə 120 milyondan çox insan yoldan faydalandı. Böyükşəhər orqanları təklif etdiyi kimi, 2030-cu ilə qədər bu rəqəm ildə 300 milyon insana yüksələcək.
Mütəxəssislərin fikrincə, Katsiyanın ICD-ni iddia etdiyi sərnişin şöbəsinə çevirmək üçün layihənin həyata keçirilməsinə töhfə vermək çətindir. Buna görə Peter Dmitrievich, doğru yerdə və lazımi anda liderlik etdi və Moskva və Moskva bölgəsinin səlahiyyətliləri ilə də effektiv rabitə quran bir mütəxəssis idi.
2017-ci ildə Katsevin mövqeyinin adı dəyişdirildi: Baş direktor müavini - Rusiya dəmir yollarının nəqliyyat düyününün inkişafı üçün Mərkəzin rəhbəri oldu, lakin əslində əvvəlki funksiyaları yerinə yetirməyə davam etdi.
Paytaxt Katsyv Petr Dmitrievich-də dəmir yolu inkişafı beş məhsuldar ömrünü həsr etdi. 2019-cu ildə pensiya səbəbiylə rus dəmir yollarında mövqedən çıxdı.
Bu gün o, fəxri bir vəzifə veteran və Rusiya Federasiyasının nəqli bir nəqliyyat işçisidir. "Moskvanın 850 illik yubileyi" və "1941-1945-ci illərdə böyük vətənpərvər müharibəsində Sovet xalqının 50 illik qələbəsi" medalları var
Şəxsi həyat
Peter Dmitrievich'in həyat yoldaşı Lyudmila Eylikovna Katsiv, böyük təcrübəsi olan bir fizika müəllimi, pedaqoji elmlər namizədi və Rusiyanın layiqli müəllimidir.
Əvvəllər, o, şəhərətrafı liseylərdən biri rəhbərlik edirdi və bu gün bölgənin təhsil sənayesi liderlərini birləşdirən dərnək rəhbərlik edir. Həyat yoldaşları hazırda işlə məşğul olan Denis Katsiv'in böyük bir oğlu var.