هنري فورد - سيرة، صور، الحياة الشخصية، السيارات

سيرة شخصية

غالبا ما يسمى هنري فورد "الأب" لصناعة السيارات، لأنه خلق شبكة كاملة من نباتات السيارات. تلقى فورد 161 براءة اختراع، وبالتالي فإن أعظم المخترع يستحق. مكرس الصناعي الحياة لإنتاج السيارات الرخيصة وسعى إلى توفير آلة كل من كل متمنيات. طبق هنري فورد لأول مرة الناقل لآلات البث. أدلة أفكار الرجل أعمال، الشركة "فورد موتور"، تعمل اليوم تحت إشراف أحفاده.

الطفولة والشباب

ولد الصناعي المستقبلي في 30 يوليو 1863 في مزرعة الأب بالقرب من بلدة الدلفين (ميشيغان). هاجر آباء وليام فورد وماري ليتوجات إلى أمريكا من أيرلندا. نشأ الولد مع ثلاثة أشقاء وأخديتين.

عمل الأب والأم بجد في المزرعة واعتبروا شعبا ثريا. لكن هنري كان واثقا من أنه في سلوك اقتصاد العمل، أكثر بكثير من ثمرة العمالة، لذلك لم تسعى إلى مواصلة قضية الآباء والأمهات.

كان الصبي متعلما فقط في مدرسة الكنيسة ولم يتعلم حتى الكتابة دون أخطاء. عندما أصبح فورد رئيس الشركة، لم يتمكن من وضع عقد بكفاءة. مرة واحدة في الصحيفة، كان الصناعي يسمى "جاهل"، بسبب ما قدمه فورد إلى المنشور. لكن المخترع كان متأكدا من أن أهم شيء للشخص لم يكن معرفة القراءة والكتابة، ولكن القدرة على التفكير.

في 12، فقد هنري والدته، وهذه الحدث هز الصبي. في نفس العمر، رأى رجل الأعمال في المستقبل لأول مرة. كان فورد مسرورا مع الطاقم، والتحرك تحت عمل محرك، وقرر في المستقبل تجميع آلية متحركة في المستقبل. لكن الأب أراد أن يصبح هنري مزارعا، وبالتالي فإن اهتمام الطفل في الميكانيكا ينظر إلى مصلحة الطفل بشكل خطير.

في سن 16، ذهب فورد إلى ديترويت وأصبح طالب في ورشة عمل ميكانيكية. بعد أربع سنوات، عاد هنري إلى المزرعة، حيث عملت في المزرعة، وفي الليل كانت تعمل في الاختراعات. لتسهيل والد العمل اليومي، خلق فورد الحلق، الذي يعمل على البنزين. بالنظر إلى أهمية مثل هذه المعدات، وجد المشتري قريبا. باع هنري براءة اختراع للاختراع توماس إديسون، ثم حصلت على وظيفة في شركة رواد الأعمال الشهير.

عمل

في عام 1891، ذهب فورد إلى ديترويت مرة أخرى ليصبح مهندس ميكانيكي في توماس إديسون. عقد هنري هذا الموقف حتى عام 1899، ولكن في وقت فراغه، استمر في العمل على إنشاء سيارة. لم يشارك فورد فقط في شيءه المفضل، لكنه عاش فكرة إنشاء سيارة بأسعار معقولة. في عام 1893، تمكن هنري من تحقيق النتيجة - صممت سيارته الأولى.

لم تدعم إدارة Edison هوايات الموظفين وأوصت بالتخلي عن البنود المذهلة. بدلا من ذلك، في عام 1899، ذهب الصناعي المستقبلي من العمل وأصبح أحد مالكي شركة ديترويت للسيارات. لكن هنا لم يبقى الرجل لفترة طويلة وبعد ثلاث سنوات ترك الشركة بسبب التناقضات في وجهات النظر مع أصحاب المشاركين الآخرين.

في هذا الوقت، لم يكن اختراع رواد الأعمال الشاب في طلب كبير. لجذب انتباه العملاء، قاد فورد في جميع أنحاء المدينة على سيارته. في الوقت نفسه، يسخر هنري غالبا ودعا "مهووس" من الشارع. لكن الرجل لم يكن خائفا من الإخفاقات واحتقر الخوف من الخسائر. في عام 1902، شارك فورد في سباق السيارات وإدخاله من المضي قدما في بطل الولايات المتحدة الحالي. كانت مهمة المخترع إعلانا للسيارات وإظهار لكرامته، ووصل الرجل إلى النتيجة المرجوة.

في عام 1903، ابتكر رجل أعمال مبتدئ الشركة "فورد موتور" وبدأ إنتاج السيارات "Ford A". أراد المخترع توفير المشترين آلة عينة متعددة الاستخدامات تتميز بالموثوقية والاقتصاد. تدريجيا، جعل فورد تصميم الماكينة أسهل بكثير، والآليات المختلفة الموحدة والتفاصيل. استخدم المخترع أولا الناقل لإنتاج السيارات، والتي كانت ابتكارا حقيقيا. حقق رجل أعمال موهوب طفرة في صناعة السيارات وأخذ المركز الرائد في هذه الصناعة.

لم يكن هنري فورد خائفا من الصعوبات وقاتل حتى مع أقوى الخصم. عندما يواجه فورد موتور نقابة من شركات صناعة السيارات، كان لرجل أعمال شاب مقاومة. في عام 1879، تلقى جورج سولدين براءة اختراع لمشروع السيارة، لكنه لم يدرك ذلك. عندما تشارك شركات أخرى في إنتاج السيارات، بدأ المخترع في الذهاب إلى المحكمة. بعد البيع الأول الذي فاز، اشترى عدد من الشركات تراخيص منه وخلق رابطة مصنعي السيارات.

بدأت الإجراءات القضائية ضد فورد في عام 1903 واستمرت حتى عام 1911. رفض الصناعي شراء ترخيص ووعد بحماية عملائه. في عام 1909، فقدت فورد القضية، ولكن بعد مراجعةه، قضت المحكمة بأن جميع شركات صناعة السيارات بموجب القانون ولم تنتهك حقوق براءات الاختراع في الحلدين، حيث تم استخدام المحرك. نتيجة لذلك، اندلعت جمعية صناعة السيارات، وفاز فورد الحفرة المقاتلة لمصالح المشترين.

جاء النجاح إلى مخترع موهوب في عام 1908 مع بداية إصدار FORD-T. تم تمييز بريد فورد من خلال الانتهاء البسيط والسعر الديمقراطي والتطبيق العملي. حتى ernest hemingway اختار هذه السيارة، تم تحويلها تحت السيارة الصحية.

زيادة مبيعات موتور فورد بسرعة، لأن سيارات فورد كانت عالية الجودة، ولكن غير مكلفة. في الوقت نفسه، سقطت تكلفة "FORD-T" على مر السنين: إذا كان سعر السيارة في عام 1909 كان سعر السيارة 850 دولارا، فهو في عام 1913 انخفض إلى 550.

لعام 1910، تم بناء هنري فورد من مصنع هايلاند بارك. بعد ثلاث سنوات، تم استخدام ناقل الجمعية هنا. في البداية، تم جمع المولد، ثم المحرك. انخرطت عدة عشرات العمال في تجميع كل محرك، والتي أدت عمليات منفصلة وتقليل وقت الإنتاج. كما تم استخدام منصة متحركة، مع النتيجة أن الهيكل كان ضعف السرعة. أثرت هذه التجارب على العديد من الأطراف في عملية الإنتاج، مما يزيد من إنتاجيتها وكفاءتها.

تدريجيا، اشترى الصناعي الألغام والمنادف الفحم وفتح النباتات الجديدة. لذلك حقق Ford دورة إنتاج كاملة: من استخراج خام إلى إصدار السيارات النهائية. نتيجة لذلك، أنشأ رجل الأعمال إمبراطورية كاملة لا تعتمد على الشركات الأخرى والتجارة الخارجية. لعام 1914، أصدر فورد 10 ملايين سيارة أو 10٪ من جميع السيارات في العالم.

سعى هنري فورد لتحسين ظروف العمل في المصانع. منذ عام 1914، ارتفع عمال الرواتب إلى 5 دولارات في اليوم. ولكن للحصول على هذه الأموال، يقضي الموظفون بالضرورة في ذلك بشكل معقول. إذا تم إنفاق الأرباح على الشرب، فسيتم رفض الموظف.

في المؤسسات، تم تثبيت وضع التشغيل في ثلاث نوبات من 8 ساعات، بدلا من ساعتين إلى 9 ساعات. أيضا، قدم رجل الأعمال يوم واحد قبالة ودفع إجازة. على الرغم من أن العمال بحاجة إلى الامتثال للانضباط الصعب، فإن الآلاف من الناس جذبوا الظروف الجيدة، ولم يفتقر فورد إلى الموظفين. ومع ذلك، حتى عام 1941، عملت نباتات الصناعدي الأمريكي حظرا على النقابات.

في بداية العشرينات، باع Ford سيارات أكثر من جميع المنافسين في المجموع. من السيارات العشرة المنفذة في الولايات المتحدة، سبعة تصنيعها فورد. خلال هذه الفترة، بدأ الصناعي في الاتصال ب "سيارة الملك".

منذ عام 1917، شاركت الولايات المتحدة في الحرب كجزء من الوفيق. ثم تناولت نباتات هنري فورد إعمال الطلبات العسكرية وإنتاج الخوذات، أقنعة الغاز، الغواصات والصهرد. لكن رجل الأعمال أكد أنه لا يريد كسب المال على إراقة الدماء ووعد بإعادة نتيجة الربح. تم الترحيب بالاصعة الوطنية من فورد من قبل المواطنين، الذين رفعوا سلطة الصناعيين.

بعد الحرب، واجه المخترع الموهوب مشكلة جديدة - انخفاض مبيعات FORD-T. كانت تشكيلة "فورد موتور" محدودة، وأراد المشتري مجموعة متنوعة. بيان فورد أنه يمكنه أن يقدم سيارة لأي لون، إذا كان هذا اللون أسود، مع الواقع، ولكن لم يعد يجيب على احتياجات السوق. قام رجل الأعمال بمحاولة عدم إمكانية الوصول، وتنفيذ سيارة على الائتمان، لكن منافس الشركة "جنرال جنرال موتورز" اقترح مجموعة متنوعة من النماذج والهروب إلى الأمام.

انخفضت المبيعات بسرعة، وله 1927، هدد فورد الإفلاس. ثم أوقف المخترع عملية الإنتاج والمشاركة في إنشاء سيارة جديدة. ساعد فورد الابن الذي شارك في تصميم تصميم السيارة. في نفس العام، قدم الصناعي النموذج FORD-A، الذي تميز بمظهر مذهل وتحسين الخصائص التقنية. أعادت هذه الابتكارات مناصب فورد القيادية في سوق السيارات.

مرة أخرى في عام 1925، قرر رجل الأعمال إنشاء شركة طيران، والتي كانت تسمى "Ford Airways". ثم اشترى فورد ويليام باسي وبدأ إنتاج طائرات. بعد ذلك، كان فورد ستريميمور شائعا بشكل خاص. كانت طائرة الراكب هذه في الإنتاج التسلسلي خلال 1927-1933. تم إنتاج 199 نسخ، والتي تم تشغيلها حتى عام 1989.

في العشرينات، دعم هنري فورد العلاقات الاقتصادية من الاتحاد السوفياتي. تم إنشاء أول جرار للإنتاج الضخم السوفيتي "Fordson-putilovets"، المقدم في عام 1923، على أساس جرار "فوردون". خلال 1929-1932، ساهم موظفو فورد موتور في بناء وإعادة بناء المصانع في موسكو وجوركي.

في السنوات الأولى من الكساد العظيم، أبقى فورد بثقة، ولكن في عام 1931 تطرقت الأزمة "محرك فورد". إجبار انخفاض في المبيعات والمنافسة المتزايدة فورد مرة أخرى لإغلاق جزء من المصانع وتقليل الراتب إلى الموظفين المتبقيين. بدأ الحشد المضطربة في الانهيار إلى المصنع "Rouge"، وتشتت الشرطة أشخاصا فقط بمساعدة الأسلحة.

مرة أخرى، وجد فورد وسيلة للخروج من موقف صعب بسبب الاختراع الجديد. قدم الصنائع "Ford V 8" - سيارة عينة رياضية وصلت إلى 130 كم / ساعة. المنتج الجديد جعل من الممكن استئناف العمل الكامل للشركة وزيادة أحجام المبيعات.

الآراء السياسية ومعاداة السامية

في سيرة هنري فورد هناك العديد من الصفحات التي تسببت في إدانة من المعاصرين. لذلك، في عام 1918، اشترى المخترع الطبعة "ديربورن مستقلة" وبعد عامين بدأت في توزيع الأفكار المعادية للسامية. في عام 1920، تم دمج عدد من منشورات هذا الموضوع في كتاب واحد - "يهودي دولي". بعد ذلك، استخدمت الأفكار والمنشورات من فورد بنشاط من قبل النازيين للتأثير على الجيل الأصغر سنا.

في عام 1921، تم إجراء 119 مواطنا أمريكيا متميزين بإدانة آراء المخترعين، بما في ذلك ثلاثة رؤساء. في عام 1927، اعترف فورد بأخطاء مقبولة ونشرت خطابا عاطفا في وسائل الإعلام.

وأيد رجل الأعمال العلاقة مع NSDAP وحتى قدم الدعم المالي النازي. هتلر معجب فورد وحافظ على صورة المخترع في ميونيخ الإقامة. في كتاب "صراعي"، مذكورة فقط أمريكي واحد - هنري فورد. في مدينة بوسي النازية المحتلة (فرنسا) منذ عام 1940، عمل هنري فورد، الذي أنتج سيارات محركات الطائرات.

الحياة الشخصية

في عام 1887، تزوج هنري فورد كلارا براينت - ابنة مزارع بسيطة. عاش "سيارة الملك" مع كلارا معا بسعادة. أصبحت الزوجة دعم موثوق لمخترع موهوب. براينت يعتقد في زوجها عندما ضحك بلدة سكانها وانتقد الزملاء. في أحد الأيام، في مقابلة، قال فورد إنه يود أن يعيش حياة أخرى فقط إذا كان يمكن أن يتزوج كلارا مرة أخرى.

ولد ابن واحد فقط من إديسل (1893-1943) من الزوجين (1893-1943)، الذي أصبح فيما بعد المساعد الرئيسي للأب. غالبا ما كانت هناك نزاعات بين هنري فورد وإبرسائيل، لكنها لم تتداخل مع علاقاتها الودية وعملها المشترك. كان الأب الرصين، محبوبا ريفيا ومشاهدته رحلة الطيور، وتبل ابنها الفن الحديث والجاز والأحزاب الصاخبة والكوكتيلات.

الموت

تم استبعاد "سيارة الملك" من قبل "فورد موتور" حتى الثلاثينيات، وبعد ذلك سلمه لإدارة إدسلو. كان سبب رعاية رجل أعمال من قيادة الشركة يتعارض مع شركاء ومنظمات نقابية. أجرى ابن فورد منذ عام 1919 الواجبات الرئاسية، والتي تم تعاملها تماما مع صلاحيات جديدة. بعد وفاة الابن في عام 1943، ترأس الصناعي القديم إمبراطورية السيارات مرة أخرى من سرطان المعدة.

لكن السنوات القديمة لم تسمح بفصل إدارة الشركة بالمستوى المناسب، وبالتالي بعد عامين أعطى الطريق لأحفاد برازدا - هنري فورد الثاني. توفي المخترع المتميز في 7 أبريل 1947 من النزيف إلى الدماغ. في ذلك الوقت، كان فورد 83 عاما.

تمكن "سيارة الملك" من إدراك حلم الأطفال، مما يغادر بعد نفسه من أكبر شركات السيارات في العالم. في الوقت نفسه، لم تكن المهمة الرئيسية للصناعة أرباحا، بل تحسن في حياة الناس بمساعدة الطبقات المحبوبة - اختراعات وإنتاج السيارات.

بعد نفسه، غادر هنري فورد السيرة الذاتية "حياتي، إنجازاتي"، والتي وصفت طرق تنظيم العمل في المؤسسة. اعتمدت الأفكار المقدمة في هذا الكتاب العديد من الشركات، وتبقى اقتباسات من تصريحات المخترع ذات صلة اليوم.

في عام 1928، تلقى رجل أعمال ميدالية إليوت كريسون للإنجازات في صناعة السيارات. العديد من الكتب والأفلام مخصصة لتاريخ الحياة والإنجازات لفورد. لذلك، في عام 1987، أصدر الفيلم من قبل الفيلم ألان إيستيمانز "فورد: آلة رجلا"، ويقول المخترع كواحد من رموز أمريكا.

يقتبس

• "إذا كان لديك حماس، فيمكنك القيام بكل ما. الحماس هو أساس أي تقدم "
• "عندما يبدو أن العالم كله قد تم تكوينه ضدك، تذكر أن الطائرة تقلع ضد الريح!"
• "سريري ناجح في القدرة على فهم وجهة نظر شخص آخر وننظر إلى الأشياء ومعه ومن وجهة نظره."
• "الجودة هي أن تفعل شيئا صحيحا، حتى عندما لا ينظر أحد
• "إذا طلبت من شخص ما لإعطاء وقتي والطاقة للأعمال التجارية، فإنه يهتم بحيث لا يعاني من صعوبات مالية"
• "حوافتين فقط يجبرون الناس على العمل: العطش للأجور والخوف من العادة".