Biografie
Die Kanadese Rutcher Gilles Villenev was 'n verteenwoordiger van die elite-sport, sedert 1977 het hy aan die Grand Prix "Formule 1" deelgeneem. Nadat hy 6 oorwinnings op die roetes van Johannesburg, Haram, Monte Carlo en Montreal gewen het, het die vlieënier van McLaren en Ferrari-spanne in soldeer met die teenstander se kroeg gebots, van die baan af gevlieg en gesterf.Kinderjare en jeug
Biografie van Kanadese Joseph Gilles Henri Vilneva, wat die begin van die wedrenne-dinastie geplaas het, het op 18 Januarie 1950 in die dorpie Palab, Quebec Provinsie, begin.
Vader, wat as 'n klavierhandleiding gewerk het, het gedroom dat sy seun 'n opvolger sou wees, maar saam met die ouer broer Jacques het die seun "musiek" liefgehad, wat die motor gepubliseer het.
Van die jong jeug het Villenev deelgeneem aan die gewilde plaaslike sneeuwscooter kompetisies en jaag as 'n amateur by die Ford-motor. En kort voor die ouderdom van meerderheid, wat droom van ernstige suksesse en prestasies, het die behuising die skool van Jim Russell ingeskryf en het 'n amptelike professionele lisensie ontvang, probeer om 'n hoëspoedrekord te plaas.
In die middel van die 1970's, deur die "Atlantiese Formule", waar James Hunt, Michael Andretti, Ricardo Patzer en Jimmy Wasser, met hom deelgeneem het, het Ricardo Patza en Jimmy Wasser, Kanadese, die wonders van die vlieënier getoon, wat die motor veroorsaak het. onder swaar reën.
In die winter het die jongman 'n uitnodiging van die McLaren-span verdien, en het uiteindelik 'n uitnodiging van die McLaren-span ontvang en verskeie proefwedrenne in die klas van masjiene "Formule 1" gemaak.
Persoonlike lewe
In sy jeug, wat in die Franse deel van Oos-Kanada woon, het die behuising Joan Barta ontmoet, wat later sy vrou geword het. Die meisie voorheen was nie gelukkig in sy persoonlike lewe nie, maar sy het geluk in die maatskappy se ruiter gevind en het gou geboorte gegee aan die dogter van Melanie en die Seun, verheerlik as Jacques Villenev.Deur die bewaarde foto's te oordeel, was Joan teenwoordig op haar man se wedrenne en het kinders met familielede en bure verlaat, probeer om elke Grand Prix te ry. Maar gelukkig in 1982 was sy nie op 'n motor in Soldera nie, het sy nie die behuising gehad ten tyde van 'n verskriklike ongeluk of daarna nie.
Resies jaag
In 1977 het die Kanadese debuut in Formule 1 by die Britse Grand Prix, waar op 'n motor met 'n Cosworth DFV V8-enjin nie genoeg glase gehad het tot die 1ste plek nie. En dan het hy die bekende kampioen in die span van Scuderia Ferrari vervang en die tuiswedren in Montreal, wat op die tyd seisoen voltooi is, gewen.
In 1979 wou die eienaar en hoof van die Italiaanse stal die dienste van Vilneva verlaat, en die Franse Patrick Dipa is in sy plek van die tweede vlieënier geëis. Maar, die verhoging van bril in Brasiliaanse interlagos, het die behuising sy mening oor homself verander en in die wedloop op Dijon se motor, daarin geslaag om die podium te klim.
Volgende seisoen, as gevolg van onvoldoende aandag aan die ontwerp van die Kanadese motor in die maatskappy, het Jodie Shektor ten minste gehoop om aan die begin te kom.
Die werkswinkel-vlieënier en die reaksie van die behuising het gereeld voor die vennoot toegelaat, en in die begin van 1981 is hy deur die vlieënier nommer een voorgeskryf. Nadat hy twee fundamentele oorwinnings gewen het, het hy op die kampioenstitel getel, maar het in die 7de plek in totaal gebly, wat die kampioenskap aan sterk mededingers gegee het.
In 1982 het Ferrari-ontwerpers 'n aantal verbeterings in 'n nuwe motor gemaak, en Vilnev met 'n vennoot het Didier Pyron voorberei om 'n briljante seisoen te hou. Maar in die wedloop het die span taktiek op 'n stroombaan vasgehou, en die behuising het die goue podium verloor, op die baan aangeval deur sy eie maat.
Dood
Vroeg in Mei 1982 ervaar steeds teleurstelling vanweë die diskresie met die leierskap en die jonger vennoot, het Vilnev na die Belgiese Grand Prix gekom om te bewys dat hy die kampioen is.
In die laaste kringe van vooropleidingskwalifikasies het hy in die Duitse Johan-massa gehardloop, die motor het deur die lug gevlieg en op sy beurt "terlamenbocht" geval.
Kyk na 'n vreeslike slag vir die land, die gehoor was verseker in die dood van die vlieënier, maar die dokter wat na die ongeluk was, het 'n lewende lewe gevind. Dit was 'n vreemde gebrek aan sigbare beserings en skade, maar 'n swak pols en 'n effens hoorbare asemhaling het sterk skade getoon.
Met die hulp van die sekuriteitsdiens en marshals, wat teen lae groei 'n 15-jarige tienergewig gehad het, is in die helikopter van die mediese diens gelaai en aan die San Rafael-hospitaal gelewer. Dit was op 8 Mei 1982 die oorsaak van die dood van die beroemde ruiter die breuk van die ruggraatbene in die plek waar hy met die skedel verbind is.
Vervolgens het die leiers van die hoof "formule" voorsorgmaatreëls en sekuriteit versterk, maar die risiko was onmoontlik, en die vlieëniers het amper elke seisoen gesterf. So, in 1994, het Roland Raiterberg en Ayrton Senna neergestort, en in 2015 het die vlieënier Jules Bianchi tydens die Japan-Grand Prix beserings ontvang.