Biografie
Igor Sikorsky - Sowjet- en Amerikaanse vliegtuigontwerper, wetenskaplike en uitvinder, skepper van multi-see-vliegtuie en hidrouliese middels. Dankie aan hom, aan die begin van die 20ste eeu, vier-dimensionele vliegtuie en die bomwerper, Trans-Atlantiese hidroplaners en die gelyktydige helikopter van die seriële vrystelling het verskyn.Kinderjare en jeug
Igor Sikorsky was 'n Oekraïens deur nasionaliteit. Hy is op 28 Mei 1889 in Kiev gebore en was 'n tweede kind van vyf, wat in die familie opgevoed is. Belangstelling in die vindingryke aktiwiteit, wat Igor van die jong ouderdom gedemonstreer het, het gehelp om ouers te ontwikkel. Vader was 'n psigiater en professor aan die Universiteit van Kiev. Die ma het 'n mediese onderwys gehad, was geneig tot wetenskaplike werk, ek was geïnteresseerd in die werk van Leonardo da Vinci en sy uitvindings.
In sy vrye tyd was Igor betrokke by die skepping van elektriese meesters, waarin die elektriese motor later gewerk is. Die deeglike studie van die wette van fisika en toegepaste eksperimente het gelei tot die feit dat die tiener in 12 jaar 'n model van die helikopter versamel het. In die rol van die ry het hy 'n gewone tandvleis verrig. Die produk het gevlieg, en dit was die belangrikste prestasie vir die seun.
In 1903 het Igor 'n kadet van die Maritieme Skool in St Petersburg geword, na aanleiding van die eksponensiële voorbeeld van senior broer Sergey. Na 3 jaar het dit geblyk dat die belangstelling in die beroep van 'n militêre jongman nie ervaar nie. In 1906 het hy die opvoedkundige instelling verlaat om die biografie van ingenieurswese te bestee.
Die revolusionêre beweging wat die staat aan die begin van die 20ste eeu gedek het, het nie die Sikor toegelaat om in 'n geskikte universiteit in te skryf nie. Hy het verkies om 'n opvoeding in Parys te kry, waar hy 'n student van skool Duvignau en Lanno geword het. Na 'n half jaar blyk dit terug te keer na Kiev, waar Igor in die Kiev Polytechnic Institute ingeskryf is. Hier het dit in 'n beker onder die beheer van Wiskunde en die teoretikus van die Lugvaartkunde van Nicholas Delone bestaan.
Persoonlike lewe
Vir die eerste keer het Igor Sikorsky sy jeug by Olga Simkovich getroud. Vrou het aan die dogter geboorte gegee, en na die egskeiding het die meisie by sy ma gebly. In 1923 het die susters van die uitvinder tydens emigrasie van tuisland in die Verenigde State 'n kind aan sy pa gebring.In Amerika het Igor 'n persoonlike lewe gevestig, wat sy eggenoot Elizabeth-semie geword het (Elizabeth Semenova), Naturelle van die Verre Ooste, het na die Verenigde State gevlug. Die troue het in New York plaasgevind. Die vrou het haar man vier kinders, seuns gegee. Twee van hulle, Sergey Sikorsky en Igor Sikorsky, het 'n verhouding tot lugvaartkunde gehad. Die eerste was die vise-president van Sikorsky-vliegtuig spesiale projekte. Die tweede het 'n sakeman geword, 'n prokureur en 'n lugvaarthistorikus.
Wetenskap en vliegtuie
In 1908 het die Sikorsky-vader se maatskappy in Berchtesgaden ontspan, waar hy geleer het van die vlugte van die Wilber-broers en Orbille Wright, asook die bekendstelling van die Airship van die Count Ferdinand von Zeppelin. Geïnspireer deur hy het 'n helikoptermodel in die hotelkamer ingesamel. Die produk was swaar, so skaars weggebreek van die vloer af.
Terselfdertyd, te danke aan die finansiering van Olga se suster, het Igor die nodige besonderhede verkry vir die samestelling van 'n kragtige motor en die model herskep. Teen 1911 het twee helikopters reeds aan sy outeurskap behoort. Die eerste, wat in 1909 getoets is, het 'n vragvermoë van 147 kg gehad en het die uitstalling van die profiel-uitstalling in Kiev geword.
In 1910 het Sikorsky Aerosani uitgevind. Terselfdertyd het die eerste konstruktorontwikkelingvliegtuie in die lug opgestaan. 'N Jaar later het hy 'n vlieënier se diploma in sy hande gehad, en sedert die 19126 het hy as hoofontwerper van die St Petersburg Russiese-Baltiese wa-plant as die hoofontwerper gewerk. Gedurende hierdie tydperk het Igor Sikorsky projekte van Ilya Muromets-vliegtuie en "Russiese Vityaz" ontwikkel, wat die skepping van multi-motoriese lugvaart gemerk het. Teen 1917 is 90 voorname vrygestel. Hulle het deelgeneem aan gevegte in die Eerste Wêreldoorlog. Die tweede model van die 24-jarige ontwikkelaar wat Nicholas II persoonlik aangebied het.
Sikorski-vliegtuie het groot toekennings ontvang op militêre kompetisies, wat uitstekende aërodinamiese aanwysers toon. Die wetenskaplike het hulle verbeter, wat die C-6A-vliegtuie in 1912 toegelaat het om 'n goue medalje van die lugvaartuitstalling in Moskou te word. Na 3 jaar het die vliegtuigontwerper C-16 geskep, die vegter, wat veronderstel was om die "Ilya Muromets" met vyandelikhede te vergesel, asook om die land se vliegvelde te beskerm.
Emigrasie
Daar is verskeie aannames oor hoe die vliegtuigontwerper geëmigreer het. Sommige oorweeg in 1918 in 1918 na Arkhangelsk, waar daar geen Bolsjewiste was nie en daarin daarin geslaag het om van daar af te gaan. Ander verseker dat hy Murmansk verkies het. Volgens een weergawe het Sikorsky na Londen gegaan, en aan die ander kant na Liverpool. In elk geval, in die laaste reis het hy homself in Parys bevind.Deur u Franse vaardighede aan te bied, het hy 'n bevel ontvang vir die vervaardiging van vyf bomwerpers. Na afloop van die wêreldooreenkoms in November 1918 het Igor Sikorsky opgehou om interessant te wees vir die regering, en die kontrak is afgekeur. Die wetenskaplike het besluit om geluk in die Verenigde State te probeer.
In die lente van 1919 was die ontwerper in New York. Aanvanklik het hy as 'n onderwyser van wiskunde gewerk, en teen 1923 het die maatskappy genaamd Sikorsky Aero Engineering Corporation gestig. Die besigheid was nie maklik nie, maar in die stigter van 1929 het die stigter daarin geslaag om alle prosesse te vestig en die skuld wat die idee geneem het om te implementeer, terug te stuur.
Teen 1939 het die Sikorsky ongeveer 15 vliegtuievariasies opgedoen en het begin om helikopters met 'n enkele skema te skep. Daarna was die lugvaart baie algemeen. Die eerste eksperimentele model is in die herfs van die 1939ste in die lug opgevoed. Dit was 'n verbeterde weergawe van die monster, wat die wetenskaplike so vroeg as 1909 ontwikkel het.
Vliegtuie wat deur Sikorski geskep is, is in militêre en burgerlike lugvaart gebruik. Die laaste model was S-58. Die wetenskaplike het afgetree, die presidensie van sy maatskappy verlaat en die posisie van konsultant aanvaar.
Dood
Die vliegtuigontwerper het in 1972 in die stad Easton, in Connecticut, gesterf. Die oorsaak van die dood van die helikopterkonstruksie is vergesel van die ouderdom van die siekte. Hy is begrawe op die begraafplaas van St John die Doper.
Lewe in die buiteland, Igor Sikorsky het homself Russe genoem en die ontwikkeling van sy inheemse kultuur in Amerika ondersteun. Na die dood van die emigrant het die Ortodokse Kerk, Russiese skool en die Russiese opera gebly. Die eerste foto's van die uitvinder het slegs 30 jaar na sy vertrek in die handboeke begin verskyn.
Geheue
Die naam van Sikorsky bly in die geheue van afstammelinge.- Vandag is sy naam die strate en vierkante, die langafstand-bomwerper Tu-160 en die Aerospace Lyceum in die Oekraïne, die sterrekundige unie en krater op die maan, asteroïde en Kiev lughawe.
- Die man het die skrywer van die boek "Sky and Heaven" geword.
- In 1979 is die première van die film "gedig op Wings" gehou, en in 2012 is die film "Vityaz Sky" op die skerms vrygelaat, wat vertel van die lewe van die vliegtuigontwerper.
- Ekaterina Nizamova het 'n boek geskryf oor die lewe en werke van Igor Ivanovich, wat die werk ter ere van die ontwikkelaar noem.
Uitvindings
- 1912 - S-6, Triple Plan
- 1913 - C-21 "Russiese Vityaz", Fourvainitory AIPRANE
- 1913 - C-22 "Ilya Muromets", vier gevoed tweedaagse
- 1914-1915 - C-16, Escort Fighter
- 1916 - C-20, Enkel-enjin vegter
- 1924 - S-29, Double Biplane
- 1934 - S-42 Clipper, Flying Boat
- 1939 - vs-300, eksperimentele prototipe van die helikopter
- 1942 - Vs-44 Excambian, Flying Boat
- 1942 - R-4, die wêreld se eerste seriële helikopter