Biografie
Marina Svalova, die eerste vlieënier in die USSR, is een van honderde duisende heldhaftige vroue wie se biografieë die groot patriotiese oorlog ontdek het. Sy het die lugweerstand teen die derde Ryk opgedoen - te danke aan 'n persoonlike kennis met Joseph Stalin, het ek toestemming gemaak om vroue se airlocks te vorm. Vir sy onbeperkte moed en moed het die nagheks die titel van die Held van die Sowjet-Unie toegeken, en haar naam was vir ewig in die geskiedenis.Kinderjare en jeug
Marina Malinina (Rubleova - Van in die huwelik) is op 28 Maart 1912 in Moskou gebore, die hoofstad van die USSR. Die hoof van die familie Mikhail Dmitrievich het die lewens van kreatiwiteit verdien - in opera uitgevoer en ander geleer om te sing. Een van die wyke was sy enigste dogter, wat van die natuur 'n aangename stem gehad het.
Wie weet hoe die biografie van Marina sou begin het as Mikhail Malinin sy idee tot die einde toe gebring het en hy sou 'n operasanger van haar gemaak het. Maar die mans was nie in Oktober 1919 nie: hy is 'n motorfiets doodgeskiet.
Omgee vir kinders, Marina Malinina en haar ouer broer Romeinse (1908), lê op die skouers van die moeder - die onderwyser Anna Spiridonovna (in die Maidsty van Lyubatovich). Salaris skaars genoeg om 'n gemaklike lewe te verseker, so die ouens moes vroeg gaan werk.
Van 17 jaar het Marina by die Butyrsky Chemiese Plant gewerk. Hier het sy 'n aantreklike ingenieur Sergey Raskovov ontmoet en probeer om die geloof van sy familie te vergemaklik, getroud.
Persoonlike lewe
Sergey Ivanovich Rudov het in April 1929 die man van Marina Malinina geword. Hulle het die persoonlike lewe vinnig bemeester en het die ouers van die blonde meisie Tatiana geword. 'N Gesamentlike kind het nie 'n vrou uit 'n vrywillige besluit uitgeskryf nie - in Oktober 1935 het sy 'n egskeiding gevra.
Gesofistikeerde verhoudings sny vinnig en sonder versuim af. Daar was geen vrae oor wie die dogter sal opvoed nie, want teen daardie tyd was Marina Skalov heeltemal toegewy aan die vliegtuig. Sy het egter Tatiana besoek. In oop bronne is daar hul gesamentlike fotografie gedateer 1938.
Vervolgens het die afbreekdogter bekend geword vir die van die gade as Tatyana Golenko.
Rooi Army Service
In 1932, na kraamverlof, het Marina 'n laboratorium in die Air Navigation Laboratory van die Air Force Academy. N. E. Zhukovsky. Dit was toe sy met sy hoof passie - vliegtuie ontmoet. Die afbreek het die gees van die grootte van die "ystervoëls" onderskep, wou sy hulle bemeester en vinnig in die eindelose lug kyk.Marina, wat die lug gelei het, het in ooreenstemming met korrespondensie-opleiding in die Leningrad Institute of Civil Air Fleet Engineers. En in 1934 het hy 'n navigator geword, en in 1935 teen addisionele kursusse - ook die vlieënier.
Die 1930's in die USSR is gekenmerk deur die bloei van lugvaart. Toe is almal gevolg deur die prestasies van Valery Chkalov, Alexander Anisimov, Mikhail Gromova. Marina Svalova, Valentina Grisodubova en Polina Osipenko het hul vroulike gelykenis geword. Dit was hulle wat in 1938 op die vliegtuig Ant-37 "Moederland" die wêreldrekord vir vlugreeks geïnstalleer het. Die "Dame" -personeel in 26 uur het 6,450 km tussen Moskou en die Verre Ooste sonder oordragte en hervulling oorwin.
Vir die moed en heldhaftigheid, wat in die vlug getoon word, het die samestelling van die "Moederland" die titel van die helde van die Sowjet-Unie toegeken. Die eerste is vereer deur Valentina Grisodubov as 'n Ant-37-bevelvoerder. Die dop het die tweede in die geskiedenis van die USSR geword, 'n vrou wat die medalje "Golden Star" toegeken het. Op die golf van gewildheid het sy die outobiografie "Nota Navigorman" (1939) vrygestel.
Tot die diens in die Rooi Leër het Marina in dieselfde 1938 gekom. Terselfdertyd was sy 'n NKVD-agent. Teen die begin van die groot patriotiese oorlog is hy deur senior luitenant bereik.
Toe Hitleriaanse Duitsland, sonder 'n advertensie deur die oorlog, die USSR aangeval het, het al die verdediging van die vaderland opgestaan. Marina Svalova het voordeel getrek uit die persoonlike kommunikasiekanale met Joseph Stalin om die vroue se yak-1-vliegtuie te organiseer, waar die wit lilia stingrad bedien het - Lydia Litvak, PE-2 en PO-2. Die laaste gevegsdeel is "Night Hitches" genoem, van hier af en die bynaam van die vlieënier-navigator.
'N Paar keer na die begin van die groot patriotiese oorlog was Svalois betrokke by organisatoriese kwessies. Byvoorbeeld, die bewapening van PE-2, wat sy self op pad het. Teen die tyd van die vorming van die Air Striker nommer 34 afgeskryf SU-2. Die dialoog met die mense se kommissaris van die lugvaartbedryf, Alexei Shahurin, het dit moontlik gemaak om hulle met 20 nuutste PE-2 te vervang.
Dit was nie maklik om die masjiene te bemeester nie, maar na die nuwe 1943 was die luglêers van die PE-2 gereed om na Stalingrad te vlieg.
In die vlug aan die einde van Desember 1942 het "naghekse" in die gesig van Rubin en Lomananova nie deelgeneem nie. Hul vliegtuie was foutief. Marina het nie sy meisies in die moeilikheid opgehou nie - hy het die hoof-eskader aan Stalingrad deurgebring en na Moskou teruggekeer. Dit was 4 Januarie 1943.
Dood
Weens die sterk wind en die PURGI is die oorblywende vliegtuigvliegtuie van PE-2 net op 4 Januarie 1943 in die lug gevul, hoewel die verskeping teen dagbreek beplan is. Langs die pad het die bemanning in 'n dik wolk gehardloop. Vreesloos Marina Svaloova het die span gegee om sy pad vorentoe te maak en die eerste het in witheid geduik.
Gyubin en Lomanov met spanne is veilig geland op die plek van hervulling, maar die bevelvoerder van die Airlock PE-2 is nie oral gesien nie.
Op 7 Januarie 1943 het 'n gesmelte bomwerper van Rubalov nie ver van die dorpie Mikhailovka van die Saratov-streek gevind nie. Saam met haar, Kirill Hil, Radist Nikolai Erofeev en ingenieur Vladimir Kruglv. Nou is daar 'n gedenksteen op die terrein van die bemanning.
Die nagheks was 'n simbool van vroulike lugvaart in die USSR, so die hoof militêre aanklaer se kantoor van die Rooi Leër het die ondersoek na die redes vir haar dood geneem. Die deskundige kommissie het bevind dat die totale aanval van Marina Rubalo slegs 60 uur was - 30 uur in vlugskool en in die regiment van PE-2. Met ander woorde, sy het nie genoeg elementêre vaardighede gehad om met die weer te kompeteer nie.
Volgens die instruksies van die Lugmag, met lae sigbaarheid, moet die vliegtuig omdraai en terugkeer na die basis, indien genoeg brandstof. Indien nie - gaan na die "maag" voordat die weerstoestande verbeter word. Marina het vorentoe gehaas, sy lappie veroordeel. Rubin en Lomananova of Lucky, of hulle het meer ervare vlieëniers geword.
Ten spyte van die growwe toesig, is sy die moeite werd om met al die honneurs begrawe. Die stof rus in die nekropolis by die Kremlin-muur op die rooi plein in Moskou.
Geheue
- Saratov Skool No. 93 NA MM Ogova
- Monumente van Marina Rublawa in Engels, oblovo
- Gedenkplank in die dorp oblovovo
- Strate, Alleys en Marina Raskoy Square in baie stede van die voormalige USSR
- Die dorpie Raskovo in die Saratov-streek van die Saratov-streek en in die Sushansky-distrik van die Magadan-streek
- Tambov hoër militêre lugvaartskool van slagoffers met die naam Marina Raskoy
- 125 Guards Borisov Order Suvorov en Kutuzov pluk en bomwerper lug staking
- Stoomboot "Marina Svalova"
- Vliegtuig vir Opleiding Navigator Navigator en Front-Line Bomber Aircraft "Marina Svalova" Tipe Tu-134sh
Toekennings
- Badge "vereerde beampte van die NKVD"
- Medalje "Golden Star"
- Twee bestellings van Lenin
- Orde van die Patriotiese Oorlog van die 1ste graad